6月29日晚，華晨中華旗下全新中型SUV——中華V7正式上市。作為中華品牌的旗艦SUV產品，中華V7基於中華與寶馬合作打造的M8X平臺打造，
提供5座和7座兩種座椅佈局的共計11款車型，動力上均搭載一臺最大功率204馬力的1.6T發動機
新車特點
外觀：造型霸氣而協調，尺寸為同級中等水平
定位於中型SUV的中華V7在外觀尺寸和造型上顯得十分魁梧大氣，其車身線條硬朗，前臉採用了點陣式中網搭配T形飾條的前格柵，兩側與黑底式LED大燈相接，看上去比較霸氣。前臉中下部的X形分色區域包裹了下部進氣口，搭配兩側霧燈區域的黑色面板，更具運動感。
在車身側面，中華V7的比例勻稱，線條平直但不失設計感。D柱前移的設計手法令尾部看上去更加短促緊湊，但實際尺寸還是較為可觀的。中華V7的長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。對比其它中國品牌7座中型SUV來看，中華V7的優勢在於寬度，但車身長度稍遜。
在車尾部分，中華V7同樣有著比較簡潔的設計，多邊形尾燈組內部融入了LED光帶，並採用黑底式設計，搭配上方雙色的後擾流板，以及底部由鍍鉻面板包圍的雙邊共兩出式大尺寸排氣口，營造了不錯的運動氣息。
內飾：風格與中華V6相近，標配10.4英寸大屏惹眼球
內飾方面，新車內飾與中華V6的設計風格較為相似，除同款平底式方向盤外，寬大厚重的中控臺中央鑲嵌有10.4英寸豎向中控屏幕，其為全系標配項目，十分奪人眼球。此外，新車的內飾用料還採用了軟質皮革包裹，營造了不錯的質感。
配置方面，中華V7標配10.4英寸大屏、雙區自動空調、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航等；而除入門車型外，其餘車型還配有自動啟停、車載Wi-Fi、車載藍牙、前排座椅加熱、GPS導航等；頂配車型則獨享了電動尾門、抬頭顯示、負離子空氣淨化器、行車記錄儀等功能。
安全性配置方面，中華V7標配車身穩定系統、牽引力控制、剎車輔助、坡道輔助、陡坡緩降、帶AUTOHOLD自動駐車的電子手剎、倒車雷達、全景影像等；中配車型則配備有駕駛模式選擇、前駐車雷達、預碰撞安全系統（含自動緊急剎車等）；旗艦型在此基礎上還增加了車道偏離預警、電子防眩目內後視鏡、盲區監測功能。
中華V7 5座版車型的後備廂空間不錯，開口較大，內部空間也十分規整，後排座椅支持4/6比例分割放倒。值得一提的是，中華V7全系車型中除最低配外均提供7座車型供消費者選擇，不過由於7座版車型的第三排乘坐空間比較侷促，因此並非主推車型。
動力方面，中華V7全系搭載由寶馬提供技術支持、由綿陽新晨動力生產的CE16型1.6T發動機，其最大功率達到了204馬力，峰值扭矩為280牛·米，相應技術包括單渦輪雙渦管、缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程等，並帶有超增壓功能；傳動系統方面，中華V7提供6速手動或7速溼式雙離合變速箱，後者由格特拉克出品。
競爭對手
比亞迪全新唐；奇瑞瑞虎8
哈弗H7；傳祺GS8
中國品牌中型SUV細分市場中的車型還是比較豐富的，相對熱門的奇瑞瑞虎8（指導價9.88-14.28萬）、廣汽傳祺GS7/GS8（指導價14.98-25.98萬）、哈弗H7/H7L（指導價13.00-17.20萬），以及剛剛上市不久的比亞迪全新一代唐（指導價12.99-16.99萬）等，都是消費者在選購此類車型時考慮較多的對象。面對這些實力強勁的對手，中華V7所面臨的挑戰不小。
總結: 中華V7的亮點在於中德技術合作帶來的優異駕乘感受，平衡的底盤調校和出色的平順性表現都能夠令人滿意，不過，這些動態層面的優勢在展廳靜態展示中是沒辦法體現的，難以被潛在消費者發覺，因此中華還需要在傳播及營銷時對此進行更多的強調和推廣。而相比於同級別熱門車型，中華V7在消費者較多關注的尺寸、空間及動力表現方面並沒有太明顯的優勢。因此在中型SUV細分市場中、特別是在比亞迪全新唐低價入市之後，中華V7面臨的市場大環境可能並不太樂觀。最後，我們希望這款車能有一個令人滿意的表現吧。
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