成喜英
應邀回答本行業問題。
暫時來看，5G商用選擇中國移動可能會更好一些。
5G建設需要投入很多的資金，財大氣粗的中國移動更有優勢。
就中國的三大運營商來看，中國移動的收入和利潤超過了中國電信和中國聯通的總和。
在5G這個超級昂貴的移動通信制式來看，資金優勢會起到非常大的作用。雖然現在中國電信和中國聯通開始合建5G無線接入網，但是就是兩家加起來，也很難可以和中國移動在資金這塊扳手腕。
就5G的頻率來看，現在中國移動是非常有優勢的。
中國移動的5G組網使用的是2.6Ghz的160M，而中國電信和中國聯通使用的是3.5Ghz。
我們都知道的是頻率越高，則需要建設更多的基站才可以實現同樣的覆蓋效果，這就導致了中國電信和中國聯通需要建設更多的5G基站。
本身就資金不足的中國聯通和中國電信需要建設更多的5G基站，這就使得中國移動的資金優勢進一步的放大。
現在中國聯通正在申請對2100M進行重耕5G，如果獲得批准的話，電信和聯通合建2100M的5G，資金壓力會小的很多。
中國移動一直在堅持TDD組網，就5G這個以TDD為主的網絡制式，中國移動的技術優勢也比較領先。
中國移動的3G是TD-SCDMA，4G是以TD-LTE為主，一路的TDD制式，使得中國移動積累了大量的TDD組網經驗，而這個經驗，使得中國移動在5G標準的制定之中，擁有最多的標準立項。
對TDD理解更深刻的中國移動，在5G方面的技術優勢也是比較大的。
總而言之，現在來看，目前如果是選擇5G運營商的話，中國移動是更合適的。後續的5G之爭，中國電信和中國聯通的1+1是否可以大於中國移動，還得再觀察觀察。不過如果沒有什麼其他的變化的話，在5G時代，中國移動的領先優勢可能會一直持續下去。
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通信一小兵
首先，5G的出現帶來一個非常好的前景和期望。5G的網絡切片是一種粗切片，SD-WAN能幫企業做更細緻的業務層和應用層梳理，之後調動5G高性能鏈路，讓每個應用都用上5G的高速率。當然前提在於SD-WAN廠家的軟件能力，特別是面對企業的業務層和應用層的軟件能力要非常強，而不是網絡能力，這可能要顛覆傳統的看法和思路。因為很多人都會覺得SD-WAN就是一個網絡方案，網絡技術越強SD-WAN越好，其實不然。如果不懂企業的業務層和應用層，沒有能力對接的話，到5G時代就會被淘汰。
此外，5G網絡仍有擁塞點。首先三大運營商互相競爭、互不相通，二三四級的代理運營商的運作在很多時候也不規範，所以無論什麼新型網絡都會出現擁塞點，而且也難以確認擁塞點在哪裡。所以對於企業來講，不可能完全靠著一張5G大網，必須要有精煉的工具來使用5G，所以SD-WAN可以配套5G為企業提供高性能的服務
話說新零售
5G套餐三家運營商是已經可以辦理了。
套餐方面：三家運營商已經商量好了，都是120元以上套餐起步，無論是語音還是流量都相差無幾，所以你無法從套餐內容上分出好壞。除了套餐外還有其他權益，包括購買其他APP軟件服務費打折之類的，但我覺得你也不會從運營商那裡買，所以沒有吸引力。
網速方面：運營商把用戶分為兩類。200元以下套餐網速基本都在500Mbps，200以上套餐速率在1Gbps。所以你想體驗真正商用的5G網速你得每月消費200以上。
老用戶：三家運營商都支持不換卡不換號，用5G手機直接升級為5G網絡，但是網速是比真正的5G套餐網速是要慢不少的，拿聯通來說4G套餐的5G信號給的網速是300Mbps。
網絡覆蓋方面：三大運營商雖然已經商用5G，但是信號的覆蓋還不是很好，都是在大城市市中心才能真正體驗，要是城區以外區域建議再等等。
終端方面：目前支持5G信號的手機比較有限，華為獨大且價格高。
周邊產業：目前要是用5G只能說網速比4G快不少，其他方面沒有很大優勢。
綜上所述，我覺得你還是先等等吧，希望能幫到你。
V8小奧拓
攜號轉網本月內就會全國實施，到時候就不用考慮這個問題了。
