格森光電
我本人現在就有一輛剛買了半年的大陽四輪電轎正面臨著被便宜處理的命運，因為我們這個地方也將要真槍實彈地嚴查“三小車輛了”（機動三輪車，電動三輪車，無牌電動四輪車），下面我與大家分亨一下我的看法:
一，在城區內禁行“三小車輛”的利處。自電動自行車，機動三輪車，電動三輪車，電動四輪車問世以來，確實給人們的生活帶來了極大的便利，電動自行車速度適中，又可節省人力；機動三輪車在農村取了原始的地排車，既省時間，又省人力；電動三輪車尤其是帶蓬電動三輪車，速度可控，容易操作，便於老人接送入學的孩子，冬天不怕嚴寒、風雪；夏天不怕日曬、雨淋。電動四輪汽車則滿足了經濟不太寬裕一族的需求，因為用電比燒油要省得多。但眾多電車給人們帶來利好的同時也帶來了較嚴重的安全隱患，尤以電動三輪車最為明顯。由於電動三輪車體形較小，在城區內便於穿梭，加之駕駛電動三輪車者以老人居多，他們大多交通法規意識淡薄，經常在擁擠的城區內見縫插針，根本無視紅綠燈的存在，致使交通事故頻發，嚴重地威脅了人們的生命安全，而在城區內禁行“三小車輛”，則會有效緩解這一狀況，城區內的車輛會不再那麼擁擠，違規駕駛現象也會在一定程度上減少，市民的行車安全也有了一定的保障。
二，禁行“三小車輛”的弊端。由於禁行通知來的突然，使許多剛買了“三小車輛”的家庭手足無措，大部分車主都是萬般無奈，含淚把新車當廢品處理，幾年的血汗錢就在瞬間灰飛煙滅，凡買“三小車輛”的家庭大都是沒有大本事的普通老百姓，掙個錢確實是不易啊！
不僅普通百姓財產遭損，城區內大小店鋪的生意也會受到影響。由於城區內禁行“三小車輛”，會使一部分消費者，尤其是農村消費者不再來城內消費，你要知道，農村人口占總人口的約百分之八十，城區內的各家生意肯定會受到嚴重的影響，當然受損最大的可能是各生產電動車的企業，另外政府的財稅收入也會受到影響，尤其是在那些電車企業是本地經濟支柱的縣區，這在一定程度上也影響了當地經濟的發展。
綜上所述，禁行“三小車輛”有利也有弊，但筆者認為，不採取一刀切的禁行似乎更好一些，蓬式三輪可禁，電動四輪亦可與機動車同樣管理，因為電動四輪尤其是知名品牌的，除了速度慢一點，其它與燃油車並無二樣，再說在城區內也沒必要開得飛快呀。
朋友們，你們那兒“禁行”了嗎，你認為“禁行”怎麼樣呢？
倔強尋夢者
現在很多地方都在禁電三輪，電四輪上路，老翁居往的成都各區，見電三輪，電四輪就收繳！更有很多人把這些車統稱為老年車，言之鑿鑿的說開這種車的老年人居多！老年人不懂交通規則，是製造交通事故的殺手，義憤之處，把老人罵得一踏糊塗！
我在這裡說句自認為公道的話，請各位上亍好好看看，真正電三輪，電四輪開得最多的是非法營運的人，這中間有青年人，中年人，壯年人，最多的是中青年婦女，非法營運！！而老年人開的極少，你也不會去坐老年人開的三，四輪，怕不安全，是不是？在成都及近郊往往是失地農民掙生活費，討生活！
老年人開這種車也有，真正的用於接孫買菜，是有時間段的，滿大亍跑的絕不屬於這類！而且這些老年人開車往往是很小心的，必竟誰也不會拿孫兒，自己的老命開玩笑的！
為什麼讓老年人來背這個鍋，車輛銷售商，打老年車的名字，它不要行駛證，不考駕照，枉人買啊！為什麼不正大光明查非法營運，都是失地農民啊！
老翁歷來是布衣
抽菸損害身體是有百害而無一利的事。全國所有的磚家們都有共識。但是沒有一個提出禁止生產，禁止銷售，禁止吸食的。對電動三、四輪電動車老百姓歡迎，老百姓鋼需的交通工具為什麼經常有人要禁？難道嚴管不禁不行嗎？！
我是一個過來的老人
抽菸危害健康，喝酒會傷身體，為什麼全國都在賣煙和酒，國家為什麼沒下令嚴止生產出售菸酒，三輪車小汽車都是沒錢人才能買為了代步方便，也顯示中國貧民的幸福，農村六七十歲的老人為了種地方便出門方便，可又把方便交通嚴止了，真沒辦法
退伍老兵9037
公說公有理，婆說婆有理，其實這件事的關鍵在於執行的標準，俗話說得好，不依規矩不成方圓。1國家給生產廠商確定一個質量標準，並且統一執行，不合格的不準銷售就可以了。2銷售商不得進銷偽劣三無產品。3消費者嚴格遵守交通規則就可以上路。禁止駕駛三輪四輪屬拍腦袋型決策，交警的本職工作是維護交通秩序，既如交通工具的使用應有相關部門管理，道路交通法中並未規定不準電三輪四輪上路行駛，無法無據執那門子的法。
東城館主
關於電動三輪車，四輪車的駕駛問題，我發表一下建議:一，建議有關單位建立一個比較低門檻的駕駛學校，使一些沒有文化的老年人也能懂得交通法規，二:駕駛本車輛，對於一些老年人，只要有不同的駕駛證就可以駕駛這樣的低速電動車因為這些人都受過交通法規教育。三:支持國家有關部門大力整頓三四輪電動車的亂象。施行對三四輪電動車掛牌強制機制。
八金爺
電動三輪車或者是四輪車都屬於機動車範疇，基本上所有的三輪四輪車自重都超過20公斤，時速超過20kmh。所以納入機動車範疇內，上路就不是合法的!交通警察有權利糾正違法行為，對其罰沒、教育、處以罰金等。
機動車上路必須懸掛車牌，駕駛人必須持有駕駛證。而超標的電動三輪車四輪車駕駛人都不具備駕駛證，涉嫌無證駕駛!無證駕駛面臨的是罰款與拘留!
而部分車輛
純粹是拼裝改裝車輛，不符合國家標準，安全標準更是無從談起。所以不合格車輛也不無法落籍。很多電動三輪車在賣車的時候就已經聲明:沒有合格證，無法上牌照!
而電動三輪車
的出現極大的方便了生活，例如上面這個招聘啟事:快遞員需要自帶交通工具，電動三輪車!這樣一來電動三輪車就成謀生的工具!但是某些電動三輪車不遵守交規也讓人十分頭疼，駕駛人交通安全意識淡薄，闖紅燈現象時有發生。安全隱患大，自身安全也不能得到保障!
尤其這種打著老年代步車旗號的電動四輪車，也屬於機動車範疇。大多數駕駛員多為老年人，基本都沒有駕照。也屬於無牌無證駕駛，違法行為!所以交通警察會治理這些違法上路的行為!電動車的出現，極大的方便了群眾出行，但是也帶來了管理難，監管難的問題。希望能針對電動三輪車單獨出臺相關政策，並且從源頭生產廠家開始治理:不能上牌不合格不達標車輛生產廠家一律取締!畢竟老百姓沒有能力甄別三輪車的真偽，是否能上牌!同時對電動三輪車駕駛員培訓，適當放寬老年人考試難度，畢竟很多60歲左右的老年人都不會使用電腦! 水墨丹青一世情
城市要禁用小汽車，因為汽車太快，危險。還汙染環境，全部用電動車，電瓶車。城市內應限車速三十碼。汽車只能去城外高速！
手機用戶55876891588
首先說交通事故多少和用什麼交通工具沒有必然聯繫！出現交通事故的主要原因是人！是使用交通事故的人！為電動汽車和三輪車規定相對應的交通法規，人人都遵守交通法規。事故就會減少很多，甚至避免事故的發生！每年汽車的交通事故也很多！難道是因為交通工具嗎？當然還是駕駛汽車的人！是人的問題！不是車的問題！
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這個我感覺有些地方政府確實因為縣城的道路擁堵壓力比較大，不得已才採取這種措施。限制私家車，縣一級政府他也不敢出臺這樣的政策。說難聽一點，管理也是要撿好管的管，禁三輪車，電動車是他們執法比較容易的方面。至於禁的力度大小，那要看地方官的自己心裡感受。相信一線執勤的交警也不想大熱天的，大冬天的，下雨天的，颳風天的，站在路邊去查電動車。
