【背景介紹】
幾天前，膠州灣大橋正式調低收費標準。其中，青島至紅島南由之前的15元/車次調至10元/車次，通行費用與海底隧道持平。這也就意味著假如在主城區工作，“西進”置業和“北上”置業的交通成本將從此一樣了。
這不禁讓人想到幾年前海底隧道的那一波降價。雖然當時“西進”置業不斷被吐槽，隧道公交太擁擠、每天通行隧道的費用太高……不過如今幾年過去了，那些曾經“西進”置業的剛需們大都嚐到了甜頭，西海岸安子片區、唐島灣片區等隧道直接通連的板塊也迅速匯聚起人氣，變身新興成熟居住板塊。如今由膠州灣大橋直接通連的紅島板塊也“降費”了，北岸新城不再遙不可及，剛需買房最在乎的“人氣兒”是否也能從此就“旺”起來呢？
80後剛需親述置業西海岸五年：
感謝五年前咬咬牙安家西海岸的自己
在主城工作的肖莉和男友都是外地人，五年前，倆人大學畢業後雙雙選擇了留青發展。雖然無比憧憬能夠在主城區安家，但主城的高房價卻讓兩人難以承受。最後倆人婚前在雙方老人的幫助下湊出了30萬元首付，在西海岸安子片區買了房、安了家。不久後他們買了車，雖然住在西海岸，工作在主城略有奔波，卻也漸漸習慣起來，如今家裡的小寶貝滿週歲了，一家人的小日子其樂融融。肖莉說，很感謝五年前咬咬牙在西海岸安家的自己，雖然剛開始“雙城生活”時有些艱難，但好在現在一切都已步入正軌。
肖莉說，剛開始在西海岸安家時的那段日子其實並不開心，那時做隧道公交到主城後再倒車，每天上下班的通勤時間都要三個多小時。尤其是隧道公交的擁擠程度驚人，把倆人折磨的不輕。“當時有段時間特別想把西海岸的房子租出去，然後自己在市區租套房住。”肖莉說，後來他們綜合計算了一下成本，每天上下班跟人家拼車。拼了一段時間之後，他們就自己買車了。
“現在我們夫妻倆上下班的時候也會捎帶其他朋友一起拼車回家，拼車的費用基本能夠跟我們的隧道通行費和油費持平。”肖莉說，隧道每天的通行費用來回是16元，他們每天上下班路上只要拉一個拼車乘客，就能有35元左右的拼車費，這樣算下來，有時候一個月還能有路費結餘。
在記者的採訪中，像肖莉一樣住在西海岸在主城區工作的年輕人不在少數。尤其是隧道降費後，許多當年因為低價才選擇西海岸的年輕人，開始主動移居西海岸，把這裡作為第一居所。如今，住在西海岸工作在主城區已經成為不少人的一種生活方式，也帶動西海岸當年剛需盤最密集的安子片區等如今人氣越來越旺。
不過與五年前不同的是，如今西海岸距離隧道口最近的安子片區新盤定位已經跟五年前完全不同，這一片區目前新房項目除了西海瑞苑、金地金澤九里風華、金鳳凰銘品這些剛需樓盤外，還有不少如金沙灘壹號、卓越天元、青島印象金沙灘、綠地鳳棲瀾玥等中高端住宅項目，新房項目價格從15000元/㎡—25000元/㎡不等，還有40000元/㎡以上的高端新盤。對於想“西宿東工”的剛需置業者來說，如今這裡的房價可也不低了。
北岸新城紅島置業 自住通勤時間長是硬傷
剛需期盼地鐵8號線開通
最近兩年多來，紅島樓市的熱度有目共睹，在去年時，紅島還曾因為一二手房房價倒掛現象嚴重，一度出現了有人不惜花十幾萬甚至幾十萬的“茶水費”，只求能夠買到紅島一套房的情況。與大多數投資客不同，網友小朱卻是實實在在剛需自住群體，在相當長的時間裡，她一直在勸身邊的同齡朋友，不要到紅島去買房。
小朱跟小編說，五年前她跟男友選擇在紅島買婚房時就是因為便宜。“當時紅島的房價也就才四五千，我們花了13萬首付就買了一套房。”小朱說。不過因為是期房，小朱交上首付後依然選擇租房住，直到去年才搬進紅島的新家。比較幸運的是，小朱在搬進新家的同時就買上了車，每天上下班自己開車，雖然少了擠公交的“痛苦”經歷，但每天來回三個多小時的車程依然讓小朱很抓狂。
“每天早上六點半就要出門，稍微晚一點趕上主城區的上下班高峰期就會堵車遲到。”小朱無奈的說。“不過最近跨海大橋連接線降價了，過橋十來分鐘就能到北站那邊，早上能省不少時間。我現在非常期待，以後地鐵8號線開通了，上下班又會比現在還要輕鬆不少。”
根據青島地鐵整體規劃，地鐵8號線起自膠州北站，終至五四廣場站，途徑市南區、市北區、李滄區、城陽區、膠州市，串聯起青島主城區、紅島經濟區和膠州市，是連接膠州北站、膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和青島北站的重要紐帶。目前， 8號線北段車站主體已全部封頂，預計2020年下半年北段通車。
如今的紅島樓市也退去了去年的喧囂而歸於平靜，前期有中歐、世茂、珊瑚灣這些老盤推新，後續進場的中海紅著、融創紅島壹號院和騰訊雙創小鎮等項目也都十分有號召力。2018年紅島樓市已經進入大鱷爭雄時代，融創紅島灣、新城紅島灣、保利科創紫荊閣等項目坐鎮紅島，給紅島帶來了更多的優質項目。目前，這些項目新房均價大概在15000元／㎡上下，大家可以耐下心來，安安靜靜地仔細挑選。對於更多像小朱一樣的剛需置業者來說，想買一套合適新房安家的願望在這裡似乎比在主城區更容易實現。
觀點：城市擴圍“西進北上”成趨勢
地鐵開通即將緩解交通壓力
幾年前，剛需置業“西進”還被看做一件稀奇事，有人抱怨西海岸的隧道公交太過擁擠，也有人吐槽私家車過隧道的費用太高昂，不過短短几年過去，曾經擋在剛需面前的一個個“坎”被逐個擊破，如今“西進”置業越發成熟，曾經僅僅被當做主城剛需外溢片區的安子片區也已經逐漸發展完善，並開始蛻變成改善型置業片區。
如今放眼跨海大橋連接線的紅島一端，也正在經歷五六年前“西進”置業曾經的尷尬，不過業內人士表示，一個片區如果有各項利好的共同加持，發展起來，速度將會是非常驚人的。雖然目前來看在主城區工作的購房者‘西進北上’的置業方式在交通上還不是非常便捷，但日後，尤其是地鐵大規劃一一從藍圖變為現實，這一瓶頸就會極大程度的被破解。
對剛需們來說，能在房價適中的時候選到心儀的房子，可能就要在其他的配套方面做一些妥協和讓步。業內提醒年輕剛需，隨著城市建設的不斷擴圍，我們不得不抓緊時間、瞅準機會買房置業，否則那些原本不被看好的區域，過不了多久也會變得無法企及，當年的新都心、李滄東部，文中重點提及的西海岸安子片區等區域都是如此。
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