一分鐘玩車
自從上汽大眾途昂X上市以來，很多人的目光都被它吸引了，大眾的品牌號召力與高顏值和運動風格搭配，瞬間湊齊了爆款車型的幾大要素，如果要問我這款車怎麼樣，我可以很快速的回答這款車很不錯，但是哪個配置性價比高我還是得思考一下。
上汽大眾途昂X車長4905mm，寬1989mm，高1719mm，軸距2980mm，整輛車的身材非常魁梧，不管是尺寸巨大的中網和頭燈，還是車側線條隆起的腰線和輪拱，都顯示出了很粗獷的運動氣息。外形方面各個配置的車型都是幾乎相同的。
全系標配了LED遠近光燈和日間行車燈，自動頭燈，轉向輔助燈，大燈高度可調和大燈延時關閉功能也都一視同仁，各個配置之間沒有什麼差異。
到了內飾的科技配置舒適性方面，差異就開始展現了，指導價格48.89萬元的四驅尊崇旗艦版擁有感應後備箱，方向盤換擋，手機無線充電，主副駕駛座椅電動調節，加熱，通風，主駕駛位電動座椅位置記憶，後排座椅加熱，9.2英寸可以手勢控制的觸控液晶中控屏幕，12揚聲器的丹麥Dynaudio音響和後排遮陽簾，一切配置向著高端豪華品牌看齊，其它配置的車型，這些舒適性的裝備會逐級減少。
除了科技配置和舒適配置以外，我覺得影響車輛使用感受的最重要的部分就是它的動力部分，途昂X總共有參數不同的三款發動機匹配不同配置的車型，分別是代號EA888-DKV的2.0升渦輪增壓四缸發動機，能夠輸出186馬力的動力，代號EA888-DKX的2.0升渦輪增壓四缸高功率發動機，能夠輸出220馬力的動力，配置最高的兩款車型使用了代號EA390-DPK的2.5升渦輪增壓六缸發動機，能夠輸出299馬力的動力，百公里加速時間只需6.9秒，動力非常強勁。
但是舒適的配置和強大的動力都是要靠金錢來支持的，既然題主要問的是最高性價比的車型，那麼我覺得對於普通的用戶來說，較高配置版本車型的享受作用大於了實際使用作用，如果讓我來選擇一輛性價比最高的車型的話，我覺得是指導價格33.69萬元的380TSI四驅豪華版，2.0T高功率四缸發動機能夠提供足夠的動力，多片離合器適時四驅系統能夠提供各種複雜路況的適應能力，皮革和織物混搭的座椅兼顧了豪華感和舒適性，主駕駛位電動調節也提升了格調，擁有六種模式可以調節的駕駛模式切換功能也很實用，懸架軟硬調節也是從這個車型開始配備的，可以提升車輛在惡劣路況的通過性。
所以就性價比方面來說，最值得推薦的就是380TSI四驅豪華版，當然，更多的還是要看題主的經濟能力和實際需求。
汽車路邊社
途昂X是上汽大眾Coupe運動版車型，新車推出三個動力系統6款車型。售價區間在31.69萬元--48.89萬元之間，究竟哪一款車性價比高，更值得人手，就要深入細緻地研究一番。
入門車型:330TSl豪華版31.69萬元；330TSl尊崇豪華版32.99萬元；二者相差1.3萬元。尊崇豪華版增加了真皮座椅，副駕座椅增加了12向電動調節，前/後排座椅加熱，多花一萬多塊錢也值！
中配車型:四驅380TSl豪華版33.69萬元；四驅尊崇豪華版35.99萬元；兩者相差2.3萬元！不過，四驅尊崇豪華版增加的配置與兩驅一模一樣，只是發動機與兩驅不同罷了！
高配車型:四驅530 Ⅴ6豪華版42.89萬元；四驅530 V6尊崇豪華版48.89萬元；二者相差6萬元！Ⅴ6四驅尊崇豪華版不愧是頂配，各方面配置都相當豐富，達到同級別應有水平之上，舒適性和豪華感得到了質的提升！如果不差錢，上頂配！
綜上所述，就這6款車而言，我個人推薦380TSl四驅尊崇豪華版，這款車2.0T高功率發動，配置也相當豐富，性價比在這6款車裡是最高的，越野家用兩不誤！
星系蒲哥
看樓主的問題，想必是沒有7座需求，並且比較喜歡溜背造型的運動SUV
否則可以有更多選擇。那麼針對此類車型，最典型的競品車型當屬本田冠道和URV了。我們可以對比來取捨。另外，我們也可以把途昂列在其中進行參照
首先先拋出結論，再具體分析。我個人建議，途昂X的話如果預算夠，上V6，畢竟6缸車被追捧不是沒道理的。而六缸途昂X僅有兩個版本，其中高低配差價在6萬左右，配置差異基本都是一些更加享受的舒適性配置和科技配置，大部分可有可無。但如果看中四缸版途昂，相比之下還是冠道更具優勢
動力
那麼現在我們就拋開6缸途昂，橫向對比四缸版途昂X和冠道。我們清楚數值參數僅供參考，雖然賬面上的馬力數值，冠道要高出不少，但日常駕駛中，冠道低轉速並無法爆發出高動力的體感。相對更加平順和舒適的標定更符合冠道的定位。而大眾的渦輪介入感眾所周知，日常駕駛中渦輪的突兀感有人歡喜有人愁，關鍵看自己的喜好。
空間
這個級別SUV的空間其實都不用擔心，絕對夠大。並且大眾和本田都是非常會玩空間的品牌，要說略勝一籌的還是本田，並非本田總體容積更大，而是本田的“魔術座椅”更加靈活利用空間。那麼在實際使用率上，更討喜。實用性強。後備箱空間兩車都有溜背造型，高度差不多。如果對後備箱有更多要求，就別看運動版的溜背了，可以再多看幾眼途昂或漢蘭達
配置
同價位四缸版本兩車中，冠道已經來到了旗艦頂配，而途昂X只是中配，很顯然冠道的配置更豐富。冠道頂配的配置甚至達到了途昂X頂配為同一起跑線，那比配置，顯然是冠道大優勢領先
用車成本
都說車好買，養車難。說的就是後期的維修保養以及日常能耗方面
同比依然是冠道更具優勢，先說三大件核心發動機。冠道為全鋁，途昂則是鑄鐵缸體，重量更重。變速箱方面，冠道採用更可靠耐用的9AT，而途昂全系7DCT雙離合。雖然近些年大眾雙離合已經優化的非常到位，但在耐用性方面仍然達不到神機PDK水準，畢竟成本擺在那，那在耐用性方面不得不令人堪憂。
這裡還要提示大家不要過度迷信日系省油，真的不是所有日系都省油的。冠道的油耗與途昂相差並不太多。但如果你駕駛習慣，腳比較重的話，大眾會付出更多的油耗是千真萬確。冠道還可以吃粗糧，92汽油即可，而途昂X必須95以上。如果不是一線城市內用車，可能會比較鬧心
可能有人提出質疑，本田機油增多事件。這裡對比車型中冠道2.0T引擎不存在的。機油事件多出現在1.5T那臺引擎，不用擔心。
綜合來看，還是價位問題，如果錢到位，直接上V6途昂。否則四缸對比的話，冠道可以說是完勝的存在。
純手打，希望這些個人觀點能有所幫助
