10月,广汽丰田三款TNGA车型均创下佳绩,全新雷凌自上市以来,已连续4个月单月销量突破2万辆,成为车市“当红小生”。年轻化是这款车典型特征,但真正取悦年轻人的法宝,不仅仅靠“颜值”,还包括那些看不见却感受得到的“硬核实力”。
一贯主打舒适与实用的丰田,为何转向追求起驾控乐趣?与全新雷凌有了真正接触后,您会深深折服于丰田的均衡造车之道。一方面,满足绝大多数日常用车需求;另一方面,个性化的激情元素被加入后,两者没有一丝“违和感”,反而像是天性的回归。能像丰田这样将两者平衡处理得如此巧妙的“玩家”并不多。从外形到配置再到价格,丰田都能做到面面俱到,这也就比较容易理解,全新雷凌上市后,短短数月就圈粉无数的原因所在。
激情驾驭,弯道也从容
全国遗存不多的明代官办粮仓之一的常平仓,隐藏于距离北京两个多小时车程的蔚县,这是一个饱含历史的县城,当我们驾驶着柠檬黄雷凌来到这里,外形乖张潮流的新车与朴素淡雅的传统建筑群形成了明显的对冲关系,但摆放在一起,画面却多了一些新意。
同样,全新雷凌在驾驶风格上更显激烈,与上一代车型的舒适优雅形成对冲关系,但这些也没有给驾乘者带来丝毫不适。当坐进车内的刹那间,会误以为进入一辆德系“小钢炮”,低趴的车身姿势令整体车身高度被整整降低了25毫米(185T运动版降低了45毫米),重心也有所下移。在1.2T+CVT的动力组合下,动力瞬间迸发。除了连绵不绝的动力输出外,扎实的过弯表现外也带来酣畅淋漓的驾驭快感。驰骋在多弯的高速路上,仿佛“车神”附体,体内分泌的肾上腺素也随之飙升,让我们有置身于藤原拓海决战秋名山的精彩片段中。
古代,建仓储粮是为了“调节粮价、备荒赈恤”,对稳定社会有着重要作用。谷贱时购进贮存,谷贵时压价售出,其中道理正是丰歉的调剂以及区域地区的平衡。
全程500多公里的高速行驶中,我们同样感受这款车在造车品质上的“细腻”。无论风噪、路噪还是发动机噪音都被抑制得很好,未给旅程带来任何滋扰。全新雷凌在隔音品质的提升上也狠下苦功,新款顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%,一体成型式地板隔音棉的覆盖率也增大至90%以上。为了继续保持车内“优雅”,可见,在许多看不见的地方,丰田也下足本钱。
犀利与优雅,演绎均衡美学
让人感到舒服且有趣的产品不多,丰田TNGA的成功之处在于能在对冲关系中找到均衡点。在产品年轻化与经济实用性的协调中，也能做到统一。
从低至几万元的入门家轿,到上百万的豪华座驾,无一不把“年轻化”标榜为产品卖点。全新换代后雷凌,造型采用了低前鼻造型与LED前大灯,“蓄势待发”的视觉效果令运动激情跃然而出,配合梯形下格栅,前脸十分犀利。
透过霸气的前脸,低伏且富有张力的车身比例,腰线恰到好处的点缀,玲珑有致的优美身材被恰到好处地展现出来。从尾部看过去,车身设计更显优雅时尚,两种美学在一款车上游刃有余,充分展示出这款年轻车的“野性”与“优雅”。
此外,全新雷凌的车身颜色非常丰富,其中不仅包括柠檬黄、赤焰红、萤石蓝等8种鲜艳抢眼的颜色,还特别针对双擎版车型打造了专属的星云紫,为“颜值控”和“颜色控”找到了不容拒绝的购车理由。
“仓廪实而知礼节,衣食足而知荣辱”,作为古代仓廪建筑型制的实物例证,常平仓记载了蔚州城时政变迁以及社会发展。历经十二代产品更迭的全新雷凌,也同样在坚守与创新之间达到新的平衡。
值得一提的是,这一代雷凌燃油版车型仍采用1.2T动力,属于典型的家用车表现,不算强劲但绝对够用。但这款发动机的最大优势是,起步阶段涡轮介入很快,几乎没有迟滞感,油门和刹车的调校都很灵敏,不仅开起来轻便,油耗表现也令人满意。丰田素来以低油耗闻名,混合动力车的超低油耗也一直是产品的最大亮点,但1.2T动力车型的节油性能如此出众,还是有些出乎我的预料。五天试驾,累计里程1000多公里,综合油耗为6.1升/百公里,我们对此十分满意。
精简且务实,全能大“玩家”
谈到年轻化,不得不提科技感与智能化。虽然丰田率先同级导入了G-BOOK车联网系统,但这些年来在智能配置方面却显得十分保守,全新雷凌的到来,很好地把短板补齐了。
全新雷凌是丰田首款全系配备车联网的紧凑级车,提供五年免费“丰云悦享”车联网服务,并可通过车载数据通信模块和“丰云行”APP获得诸如紧急救援、道路救援、防盗警报、被盗追踪、礼宾服务等服务项目。当然,它的迭代升级主要体现在智能化,基本实现了L2级别的自动驾驶,较大程度降低了长途驾驶的疲劳感。
中控台设计集合了强大的功能,追求精简也看重务实。10.8英寸彩色抬头显示屏、12.1英寸中控屏以及7英寸彩色仪表盘组合成三屏互联,简化了内饰中大部分按键,带来满满的科技感。但同时,设计中也更关注人性化,在方向盘和中控台上增加的物理功能按键,省去了液晶大屏上翻找功能键的麻烦。一番“加与减”、“舍与得”的对冲设计,也是一种均衡之道。
另外,升级以后的座椅具有很好的包裹性,宽大的肩部支撑以及稳固厚实的侧垫。坐进去,不仅服帖舒服,在激情驾驭中也给予身体必要的支撑。
丰田最新TSS II智行安全技术能搭载到这款入门级家轿车上,十分给力。DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统和PCS预碰撞安全系统,四项功能集合成了准L2级自动驾驶配置。如此强大的功能在许多品牌车型上,只是锦上添花地应用在高配甚至旗舰产品上,而全新雷凌却将它几乎变成了标配,除11.58万的入门级车型外,其余车型上均已配备。
◎写在最后
在配置、驾乘感受全面提升的同时,TNGA产品依然保持了一贯的“号召力”,极具杀伤力的价格令这款均衡之作成为年轻人力所能及的理想座驾。
最新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)、9英寸彩色中控触控显示屏、CarLife/Welink手机互联系统、智能无钥匙进入系统、电动天窗(带防夹功能)、带数值显示胎压监测等先进配置,均在全新雷凌上有所搭载。
此外,全新雷凌在安全上也狠下功夫。8个SRS空气囊,ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等电子装备皆为全系标配,大大提升了车辆的配置优势。
【记者】邵玉梅
【作者】 邵玉梅
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端 南方号~自营号~日报专刊自营号~车保姆
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