搜狐財經聯合《經濟》雜誌系列訪談——“致知100人”第二十六期：
比亞迪是英文Build Your Dreams的縮寫，意為“成就你的夢想”。
當年創業時，比亞迪創始人、董事局主席王傳福，想的是努力“把公司做大，有一定收入”。如今，王傳福思考得最多的是“產業報國”。
比亞迪公司創立於1995年，最開始主要的業務是生產鎳鎘電池，王傳福彼時29歲。
王傳福出生於1966年，在南下深圳創業前，他在北京有色金屬研究總院工作，擁有外人羨慕的“鐵飯碗”。但這位中南大學冶金物理化學專業的畢業生，顯然不滿足於此。
1992年，王傳福開始了他的創業之旅。回憶起初期的艱辛，王傳福說，他所面臨最困難的事情，莫過於擴大生產時遇到資金短缺。
由於創業公司缺少不動產作為擔保，銀行都不願貸款給創業公司。“
政府知道我們沒有不動產，便專門成立了一家擔保公司，為我們這些企業做擔保。有了擔保，銀行就願意借款給我們。”王傳福說道。2003年，比亞迪成長為全球第二大手機電池供貨商，但王傳福並不滿足於此。
同年，比亞迪收購西安秦川汽車，正式進軍汽車產業。對此，王傳福解釋說，這是因為他看好電動汽車的發展前景。也正是從彼時開始，比亞迪開始組建研發團隊研究電動汽車的核心技術，如動力電池、功率半導體IGBT等。
憑藉著紮實的研發實力，比亞迪穩穩佔據世界新能源汽車的鰲頭。2018年，在國內汽車市場出現銷量拐點的背景下，比亞迪乘用車全年銷量達50萬輛，逆勢增長23%，其中新能源汽車更是增勢迅猛，全年銷量達24.8萬輛，連續4年蟬聯全球第一。
王傳福相信，要想實現汽車強國夢，新能源車是必由之路。他希望，未來中國汽車工業將在電動化上佔據全球領先優勢，而汽車電動化是汽車智能化的基礎，“我覺得中國會產生類似BAT的巨頭汽車企業，會產生一個超級的汽車生態。”
（本期嘉賓：比亞迪股份有限公司董事局主席 王傳福）
搜狐財經&經濟雜誌：1992年，你下海創業，當時深圳給你的印象是什麼？
王傳福：深圳存在很多機會，當初下海條件艱苦卻充滿活力。
搜狐財經&經濟雜誌：你說自己做生意是很謹慎的，創業初向親戚借款250萬在當時可不是個小數目，這看來並不“謹慎”吧？
王傳福：中國人聰明、勤奮，只要有機會就一定能成功。是改革開放給了我們機會，以市場經濟為主的公平競爭的環境，讓很多熱血青年可以施展才華，在這裡創業，在這裡成功。
1996年，王傳福參觀工廠
搜狐財經&經濟雜誌：感覺做生意與體制內搞研究最大的不同是什麼？創業初期最困難的事是什麼？
王傳福：鐵飯碗下的成長空間比較有限。當年的創業夢想就是把公司做大，有一定的收入，而創業初期“找錢”擴大生產時特別困難。
搜狐財經&經濟雜誌：當電池業務步入發展期後，資金短缺成為制約比亞迪發展的最大因素。當時是如何解決資金問題的？
王傳福：在電池業務步入發展期之後，公司對資金的渴望越來越大。
我們找到政府。政府協調解決了比亞迪的貸款問題，解決了資金的燃眉之急，也讓比亞迪在之後的資金需求上得到了快速響應。
在這之後，比亞迪靠著以自主研發的設備和工藝，形成了自己獨特的競爭優勢，打破了國外企業的壟斷格局。
搜狐財經&經濟雜誌：2003年，比亞迪收購西安秦川汽車，成為當時中國第二家民營轎車生產企業。比亞迪涉足汽車業的考量是什麼？
王傳福：造車是因為看好電動車在未來的發展。
2003年，比亞迪收購西安秦川汽車
搜狐財經&經濟雜誌：你認為電動車是城市交通發展的最終趨勢，比亞迪2009年造出第一輛電動汽車，能否介紹下截至目前比亞迪在電動出行方式上的佈局情況？
王傳福：2015年，比亞迪提出7+4戰略，7+4戰略就是把中國道路交通領域所有用油的地方全部用電覆蓋。
“7” 指七大常規領域，包括私家車、城市公交、道路客運、出租車、環衛、城市建築物流、城市商品物流；“4”指四大特殊領域，包括倉儲、港口、機場和礦山。
在汽車領域，比亞迪通過不斷的產品升級，成功推出面向中高級市場的“王朝”系列產品，並受到用戶喜歡。回看比亞迪汽車十多年的發展歷程，關於發展路徑主要三點：
第一， 技術首先是為戰略服務，其次才是為產品服務。在比亞迪，我們用工程師對技術的理解，來制定公司長遠的戰略。技術可以讓企業家看得更遠、看得更深。
十多年前，我們就從技術的角度，看到了新能源汽車的機會，認準新能源汽車會是大趨勢，並且進行大量的佈局。
1997年，王傳福尋找市場
第二，開放創新。未來的汽車行業一定是開放創新的。正是基於這一點認識，比亞迪在2018年4月，推出了DiLink智能網聯繫統。
2018年9月，比亞迪舉行了以“開放·創未來”為主題的比亞迪全球開發者大會，正式發佈了D++開放生態。這是汽車行業132年發展歷史上的首次開發者大會。
目前，比亞迪D++開放平臺已經吸引了大批廠商合作，圍繞汽車智能化和自動駕駛的生態開始形成。
第三，競爭。深圳，就是典型的競爭文化，是全國最早市場化的城市。市場經濟是過剩經濟，過剩才能夠競爭，競爭才能優勝劣汰，才能產生持續的繁榮。
因此，比亞迪通過對外開放的形式，讓電動車核心零部件業務在市場充分競爭，打造更具競爭力的產品。
搜狐財經&經濟雜誌：軌道交通是一個新興板塊，你認為雲軌有極好的發展空間，比亞迪的雲軌進展如何？
王傳福：“雲軌”屬於中運力的軌道交通，綜合優勢非常突出：造價低；建設週期短；爬坡能力強，轉彎半徑小，具有極強的地形適應能力；
噪音低，可從城市建築群中穿過；橋樑通透，獨立路權，景觀性好，能很好適應城市生態環境；
編組靈活，運能為1-3萬人/小時（單向）；最高時速可達80km/h或120km/h（不同車型最高時速不同）。
“雲軌”可廣泛用於大中城市的骨幹線和超大型城市的加密線、商務區、遊覽區等線路。
搜狐財經&經濟雜誌：巴菲特的合夥人查理·芒格非常肯定你和比亞迪？
王傳福：今年2月14日，在美國Daily Journal公司年會上，查理·芒格（Charlie Munger）對投資者公開表達了對新能源行業巨頭比亞迪的投資信心，稱其在電動汽車和單軌交通領域將有遠大的發展。
搜狐財經&經濟雜誌：今年是我國建國70週年，你可否留下一句祝福語？
王傳福：感恩祖國，感恩時代，祝福祖國更加繁榮昌盛。比亞迪將不忘初心，用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往，實現產業報國。
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