近段時間，關於鐵路部門虧損的消息被多加媒體連續報道，還有消息表示全國過半數的鐵路局出現了虧損，光是虧損的損額就達到了百億人民幣。多數網友在看到這一消息之後都表示：“鐵路部門虧損得如此嚴重，看來車票又有漲價了……”
本來是部分網友們猜測的調侃而已，不料話音剛落不久，又傳來了“鐵總”調價的消息。鐵總調價新消息，從今年的12月1日開始正式施行，國內的高鐵動車票價，將會迎來新一輪的優化和調整。此次調整，對東南沿海鐵路部分動車，在票價上屬於優化調整，調整涉及的列車有400多輛，價格方面有升也有降。
鐵路部門的價格調價，也是為了適應市場的需求量，鐵路票價有升也有降，最大的折扣幅度達到了5.5折。表面上看起來好像是要大降價，實際上其中的含義相信很多人都瞭解。針對鐵路的調價消息，在此前中國工程院院士王夢恕曾經表示：“鐵路盈利應該是要通過提高客流量來增加效益，而不是提高票價，漲幅過高的票價調整是不合理的。”
但是北京交通大學教授趙堅卻呈不同的看法，趙堅表示；“高鐵票價可以高過機票價格”。其實航空公司目前也推行了機票的打折優惠，尤其是週六日的時間！有時候折扣會低至2-3折，打折後的機票價格的確還要低於高鐵價格。可能很多人此刻就會有疑問：“既然高鐵價格有時會高於機票價，為何鐵路部門還會虧損嚴重呢”？
其實票價的優化調整，確切地說就是漲價而已。就拿2017年鐵路部門做出優化的調整來說，結果絕大多數都涉及車次票價的不同幅度上漲，其中寧波-深圳的一等座票價漲幅最高超過了50%。高鐵票價的調整，有時候也並不全是價格的上漲，舉個例子來表述，比如說在10條線路的價格調整中，其中有7條漲價幅度在30%，1條價格不變，另外兩條的價格會下降5%。
鐵路部門為了支援國家的建設，在很多偏遠的山區也修建了高鐵，在一些高架橋和隧道鐵路需要的成本費會特別高，所以才會造成鐵路部分的虧損，如果鐵路部門虧損的太嚴重，高鐵票價不漲的話，將會一直虧損下去……對於鐵路價格的調整，多數網友共同的心聲為：“調價歸調價，但是漲幅不能太大了，也要考慮到人民群眾的承受能力。”
針對於本次高鐵價格的調整，北京交通大學經濟管理學院趙堅認為：“鐵路的基礎建設和運營成本，在前期的投入都非常高，如果市場完全化，價格的承受壓力將會有比較強的區域，價格過高的話可能還會高過機票價格。”對此，大夥們是如何看待鐵總價格的調整呢？
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