C-IASI作為中保研旗下的汽車安全性能測試機構，自從2018年發佈多款熱銷車型的碰撞測試成績之後，獲得了消費者的極大關注。2019年，C-IASI再次選取了市面上熱門的合資與自主品牌車型進行測試，截至目前已經有十款車型參與了測試，但從測試成績來看，安全性能令人滿意的SUV車型只有三款，下面一起了解一下。
三款SUV在市面上都有不錯的銷量
1比亞迪唐
比亞迪唐上一次出現在熱搜還是因為西安的“唐失控狂飆”事件，該事件最後造成一死五傷的慘烈後果。雖然最後經過交警大隊鑑定，該事故系女駕駛員誤操作導致，但還是引來了不少對比亞迪唐安全性的質疑聲。
此次C-IASI的碰撞測試，可以說是比亞迪唐正名的好機會。在“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”和“車輛輔助安全指數”三大項目的測試中，比亞迪唐均拿到了G（優秀），證明其安全性處於優秀行列。美中不足的是，唐在“耐撞性與維修經濟性指數”項目中失分較多，僅獲得M（一般），如果遇到小的剮蹭，車輛受損的概率較大，維修費用較高。
具體到車內乘員保護方面，在“正面25%偏置碰撞測試”中，比亞迪唐的表現可圈可點，車輪脫落卸掉了碰撞產生的部分衝擊力，安全氣囊對假人面部的承接比較到位，沒有出現假人一頭撞在儀表臺上的尷尬畫面，獲得了G（優秀）。不過在側面碰撞中，由於參加測試的唐沒有側氣簾，導致假人頭部位移較大，失分較多，僅獲得A（良好）。總的來說，唐在車內乘員的安全保護上，還是令人滿意的。
沒有側氣簾，假人的脖子都快斷了
2沃爾沃XC60
沃爾沃出現在這個榜單上，一點都不讓人覺得意外，畢竟這是一個連“車標都繫著安全帶”的汽車品牌。本次C-IASI對國產版本的XC60進行了碰撞測試，我們曾在之前的文章中提到過部分國產版本合資車型碰撞測試成績不如美國版本，但這次XC60做到了“中美一致”。
在“正面25%偏置碰撞”項目中，國產版本的XC60表現與美版一致，都是G（優秀），安全氣囊對假人的保護也是非常周到。“側面碰撞”中，國產XC60的B柱到座椅中心線的距離為26cm，與美版一模一樣。不過在車頂強度方面，國產XC60稍遜於美版XC60，美版XC60的車頂可以承受自身5.18倍的重量，而國產XC60可以承受5.06倍，雖然稍有遜色，但依舊是一個非常優秀的成績。不管車內乘員保護還是行人保護，沃爾沃XC60都是G（優秀）。
美中不足的是XC60在“耐撞性與維修經濟性指數”項目中失分嚴重，僅獲得了P（差）。低速碰撞不僅爆開了主副駕駛的安全氣囊，還傷到了縱梁，雖然新車優惠力度不小，但維修成本可是不會打折的。不過考慮到沃爾沃XC60全系標配了主動剎車系統，日常駕駛中可以避免很多小碰撞，也就相當於變相的節省了修車費用。
豪華品牌的安全氣囊單價在一萬左右
3凱迪拉克XT4
經歷過ATS-L的“清倉大甩賣”之後，凱迪拉克在消費者心中是否還能稱得上豪華品牌，讓人不禁心生疑問。雖然動不動就優惠個三五萬，但值得慶幸的是，降價的凱迪拉克沒有降低車輛安全性能。除了“耐撞性與維修經濟性指數”拿到P（差）之外，XT4在其餘三大項的測試中全部拿到了G（優秀）。
雖然XT4在“車內乘員安全指數”項目上總體評價是G（優秀），但在小項目上還是出現了不應該有的失分。在“正面25%偏置碰撞測試”中，XT4側氣簾沒有正常彈出，加之正面氣囊沒有完全承托住假人面部，導致假人一頭撞向了A柱，搞不好就是個“頭破血流”。“正面25%偏置碰撞”側氣簾不打開似乎是通用的“傳統”，之前別克GL8和昂科威在這個項目中側氣簾也沒有打開。“側面碰撞”是XT4表現最優秀的環節，碰撞後B柱距離座椅中心線只有18.5cm。
和沃爾沃XC60一樣，XT4在“耐撞性與維修經濟性指數”項目中的表現也不盡人意，只拿到了P（差）。通過測試視頻我們可以看到，XT4在低速碰撞中不僅起爆了主副駕安全氣囊，縱梁也受到了傷害，這兩項綜合起來，維修費用上萬那是相當輕鬆。考慮到XT4低配車型沒有主動剎車系統，建議XT4車主日常駕駛中多加小心。
XT4的側氣簾在碰撞中“袖手旁觀”
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