東北亞除了中國是大陸性國家，剩下的韓國屬於半島國家，日本則是純粹的海洋性國家，這就註定了整個東北亞的軍事建設中海軍將佔有很大的份額。尤其是日本海上自衛隊受到和平憲法的約束，沒有辦法建造一支真正的"大海軍"，所以更是到處鑽空子，以驅逐艦之名造"航母"，又以封存武器的方式建造了大批的潛艇，就在11月6日，日本蒼龍級（28SS）潛艇的第12艘"鬥龍"也已經在川崎重工的神戶造船廠下水。隨著這艘潛艇的建造完成，計劃的全部12艘蒼龍級潛艇已經全部竣工，日本海自也在積極佈局下一代29SS潛艇的設計和建造。
其實關於29SS的相關技術驗證工作，早在蒼龍級的最後兩艘就已經開始，這說明日本方面還是相當精明的，在潛艇新技術上基本是不間斷的更新，可見日本海自對潛艇這種不對稱作戰武器是高度重視的，並將之作為提升海上戰鬥力的重要武器。
這次下水的"鬥龍"就屬於蒼龍級的技術驗證型之一，最大的技術進步就是利用了鋰電池作為動力系統，用以更新了原有蒼龍級的柴油機和斯特林AIP動力，也是目前世界上第一種正式使用鋰電池的戰鬥潛艇。
大家對鋰電子的印象可能還停留在電動汽車上，其實鋰作為目前最高效的儲能載體，在軍事領域也有著巨大的用途，相對於傳統軍事領域的鉛酸電池而言，鋰聚合物電池（Li-ion）往小了做可以成為高效的小型電池，為軍事領域的移動設備供能；如果往大了搞，也可以為潛艇這種幾千噸的龐然大物提供能量，這次的"鬥魚"所使用的鋰電子每千克的供電量為100瓦，整個模塊每小時可以提供7萬瓦的電量，這已經達到了目前柴油機和AIP系統的供電能力，可以保證潛艇長時間不用浮出水面為電池充電，對於潛艇靜默潛伏作戰有很強的戰術意義。
而這一技術在經過驗證後未來肯定會加入到下一代29SS潛艇之中。除此之外，泵噴推進技術也會成為29SS所使用的黑科技中的一種，這種無螺旋槳的推進系統可以讓潛艇避免葉片空泡帶來的噪音，比現在七葉大側傾螺旋槳更為安靜，而且推進速度也比目前的螺旋槳潛艇更快。而這個技術一般是用於核動力潛艇，至於29SS如何在常規動力的情況下協調泵推需要的巨大動力，就只有拭目以待了。
同時29SS還會採用一系列優化潛艇外形的技術，讓指揮塔更多的融合到艇身之中，類似於水面艦艇的隱身效果，達到減小阻力、降低噪音，節省能源的作用。畢竟日本受到牽制不能擁有核動力潛艇，而常規動力潛艇必然受到動力影響有著各種束縛，所以海自的潛艇幾乎都是不斷的添加各種黑科技上去以彌補動力和噸位的不足。當然蒼龍級接近3000噸的排水量也已經不小了，不過看來日本並不滿足，未來的29SS排水量或將進一步加大，但是這是否又違背常規動力潛艇，小巧安靜、靈活高效的作戰特點呢？且看未來29SS潛艇的研發中日本海自會如何折騰吧！
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