今天說的這款車就是北京現代途勝。北京第一代現代途勝自2005年上市以來，銷量穩中有升，曾經月銷2萬多臺，完勝大眾途觀，如今月均銷量千餘臺，無人問津，幾乎走到了這款車生死存亡的邊緣地帶。
全新現代途勝外觀有“驚喜”，怎麼變成了這個奇葩樣子？全新一代現代途勝外觀徹底被“毀容”, 看了海外版很感慨, 都說途勝差別太大！途勝這個進氣格柵造型，設計師你是認真的嗎？奇葩造型+1.6T+7速雙離合，途勝想鹹魚翻身？太難了！途勝改款版一發布其實就已經註定了結局，只看外觀就已經讓新老客戶涼涼了，如果和海外版一樣的外觀和配置何止如此！
說實話，第三代現代途勝2015年剛上市時是一枝獨秀，一直到2016年上半年都是月銷超2萬臺的，下半年薩德風波，特別是機油增多事件，逼得現代召回，召回後又出現動力下降，平心而論，途勝在同級車裡不管操控，加速、油耗都遙遙領先，雙離合的調校與發動機的匹配都是目前市場最好一類。
作為家用SUV，自吸加AT的組合是最好的。新款現代ix35雖然沒啥亮點，但是好在沒啥明顯的缺點動力組合也沒什麼毛病，還便宜。現代途勝的1.6T加雙離合，都出過問題。現代是交叉換代，現代途勝—現代ix35—現代新途勝，所以現在的現代ix35並不是新一代，而是套用現代ix35的名稱來爭奪低端市場的低價貨，以明顯低於主流合資SUV的價格來搶國產品牌的市場，這也說明韓系主流已經出局了，就靠低端來維持生存。
韓系車就虧在品牌上，起亞的外觀一直算漂亮，起亞k3時尚又個性，領動也好看，油耗、質量也都算合資品牌裡還不錯的，價格都開始跟國產肉搏了。唯一的大毛病就是品牌爛了，要是換個日系標，大家估計要真香了！
小結：當然如果現代途勝要是保持老款的外觀，銷量肯定不會這麼慘。現代途勝曾月銷2萬多，如今無人問津，只因做錯“外觀改款”一件事！途勝全球銷量排第四，為什麼在國內就不受待見？
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