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標準統一：充電樁大一統時代來臨 一個APP走天下
近日，由國家電網、南方電網、特來電、萬幫新能源等頭部充電企業合資成立的聯行科技宣佈，旗下充電APP已經接入國內39萬根充電樁，佔全國充電樁總量的85%。
這也意味著，用戶此後使用一個APP，即可在國內大部分地區使用絕大部分公共充電設施。對於國內現存的300多萬臺新能源車（其中大部分是純電）車主來說，這絕對是一個令其歡呼雀躍的時刻。
方便電動車主之外，“大一統”的充電平臺還在一定程度上減少了消費者購買電動車的充電焦慮，有利於促進電動汽車銷量的進一步攀升。
評：在解決了電動汽車的續航問題之後，充電又成為了普及電動汽車的攔路虎。電動汽車充電有兩大難題，一是充電速度慢，即便快充也需要至少半個小時；二是充電接口不統一，不同品牌難以兼容。充電速度難以突破的情況下，不如先把充電標準統一起來。
②順風順水：進入工信部目錄 特斯拉獲在華造車資質
近日，工信部公告了第325批許可生產汽車、摩托車、三輪汽車的企業，特斯拉(上海)有限公司位列其中，這意味著其正式拿下在華造車資質。
根據此前上海市建設項目環評信息網站的信息顯示，特斯拉上海超級工廠已於9月11日竣工，並在10月15日進入調試階段。
據悉，特斯拉上海超級工廠（一期）第一階段的施工將分A、B兩階段實施，A階段為整車四大車間，目前已經完成，B階段為座椅生產區域、動力系統車間、電機車間的建設，預計於明年3月完成。此外，特斯拉上海工廠未來或將具備同時生產電池和電機的能力。
評：特斯拉輕而易舉獲得造車資質，簡直令國內一票造車新勢力眼紅，不過比起眼紅，造車新勢力們更應該反思：自己是真的想造車還是隻想圈錢？如果能想通這個問題，就能明白特斯拉獲得資質為何如此順利。
③開源節流：奔馳宣佈將大裁員 削減10億歐元成本
據路透社報道，戴姆勒計劃削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數量，以節約成本，實現向自動化和電動化的轉型。戴姆勒稱，這次裁員的目標是在2022年底之前節省10億歐元（約合11億美元）。
評：在全球汽車行業不景氣的情況下，奔馳也加入了裁員的隊伍，即便奔馳在華銷量連連上漲，但這並不能阻擋奔馳對於利潤孜孜不倦的追求。奔馳身體力行的演繹了那句經典臺詞：“地主家也沒餘糧啊”。
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