（央視財經《正點財經》）2019年11月14號，京滬高鐵的首發申請獲得證監會發審委通過，用時23天，“最賺錢高鐵”刷新了A股IPO最快上市紀錄，不愧是高鐵神速！那麼京滬高鐵如何賺錢，今後又有多大的增長空間？來看今天的財經數據繪。
京滬高鐵全長1318公里，連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區，途徑區域GDP佔據全國的35.2%，區域內巨量的交通需求使得京滬高鐵從2016年以來持續增收，拿今年來說，前三季度京滬高鐵營業收入250億，淨利潤95.2億，每天大概能賺3500萬元，盈利水平超過90%的A股公司。而最重要的，敲黑板，劃重點，公司員工只有67人，67個人在9個月內人均創造1.4億元淨利潤，不知道這公司還招人嗎？
光靠一條鐵路，京滬高鐵每年百億是怎麼賺的呢？ 京滬高鐵的收入主要來自兩部分：旅客票價和網絡服務費。就拿旅客來說吧，截至2019年9月末，京滬高鐵全線累計發送旅客10.85億人次，車票連起來可以繞地球23圈。再看網絡服務費，這個網絡可不是咱們上互聯網，而是鐵路路網，僅僅一列北京到天津8節車廂動車組的路網過路費就是1.2萬，每天怎麼的也得有100多趟吧。除了過路費，京滬高鐵還會收取接觸網使用服務費、車站上水服務費……所有這些加起來今年前9個月創收127億，比客運收入還多7億。
現在就這麼賺了，以後呢？有機構測算，隨著京滬高鐵途徑區域的經貿往來日益密切，未來客座率可能會從目前的80%增加到83.95%，這也意味收入可能會增至356.25億元，利潤增加到180.98億元。你也許會問，既然京滬高鐵這麼掙錢，還上市幹什麼？公告也說了，上市募集的錢，扣除發行費後，將全部用於收購京福安徽公司65%股權。好開心，一下子又多了4條高鐵線路運行。
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