1943年6月，德軍在戰爭中第一次大規模對蘇軍後方的工業城市進行了空襲。德軍的目的在於為準備發動的“堡壘攻勢”掃清障礙，破壞蘇軍工業中心可以有效削弱蘇軍的防禦作戰能力。德軍計劃在未來的攻勢出動1500輛坦克，而根據情報判斷，蘇軍當時坦克月產量已經達到1300輛左右，再加上租借的和預備隊的坦克，預計蘇軍可投入作戰坦克總數可以達到8000輛以上。

德軍1943年6月轟炸蘇軍工業中心示意圖

為此，1943年6月4日-6月22日蘇軍展開了抗擊德軍突擊高爾基、薩拉托夫和巴拉紹夫的作戰。德軍數據是共出動轟炸機993架次，投彈1538噸。蘇軍參戰部隊有高爾基軍級防空地域和薩拉托夫-巴拉紹夫師級防空地域，防空殲擊航空兵第142和144師；共有作戰飛機89架、中口徑高炮689門、大口徑高射機槍90挺、探照燈329部。整個戰役持續23天，蘇軍擊落德機29架。不過總體來看，蘇軍防空部隊的夜間作戰能力與協同作戰能力有待加強。當然，造成這個現象也是情有可原，畢竟當時守衛這些城市的防空部隊多為新組建部隊，實戰經驗等明顯缺乏；而那些實戰經驗豐富的部隊毋庸置疑的都集中在莫斯科、列寧格勒、巴庫、摩爾曼斯克等最重要目標，分身無術！

1943年6月轟炸第27聯隊長馮-貝斯特向第4航空隊司令馮-格雷姆彙報工作

德軍首攻目標就是高爾基市（筆者注：1932年改為高爾基市，1990年恢復原名下諾夫哥羅德），這座1221年就建立的老城在20世紀30年代成為了蘇聯重要的工業中心，最負盛名的就是高爾基汽車廠，它是美國福特汽車公司技術援助所建成，1930年5月動工，1932年生產出第一批汽車。此外還有航空第21廠以及火炮第92廠等。高爾基軍級防空地域（含防空殲擊航空兵第142師）受命保護這座工業中心免受空襲。

1941年6月的高爾基市地圖

城市地圖說明

1 - “紅色索爾莫沃”船廠 2 - 第21航空製造廠 3 - 斯大林第92火炮工廠

4 - 涅夫特加茨第2煉油廠 5- 渡口 6- 下諾夫哥羅德克里姆林宮

7- 列寧無線電第197廠 8- 伏龍芝工廠 9- 電梯廠

10- 喀山鐵路站 11- 機床廠 12-“革命動力”工廠

13 – “紅色火星”工廠 14- “莫斯科”火車站

15- 莫洛托夫高爾基汽車廠

準備出動的米格-3殲擊機

1943年6月1日該軍級防空地域有殲擊機72架（26架米格-3、17架拉-5、17架拉格-3等）、高炮433門、探照燈231部和13部COH-2雷達。6月4日-6月22日，德軍7次空襲高爾基，共出動飛機682架次，投彈1015噸，規模最大的一次出動了150架飛機。空襲使得高爾基汽車廠遭到嚴重破壞，工廠也有50名職工犧牲，不過蘇方動員了35000名員工，每天工作18-19小時，只用了100天就完全恢復了生產。在這次反空襲作戰中，蘇軍宣佈擊落敵機32架（高炮擊落24架，發射炮彈17萬發），而德軍只承認損失7架。

高爾基汽車廠是蘇聯當時坦克主要生產工廠之一，1942年生產了4000輛坦克。德軍偵察判斷空襲嚴重破壞了工廠的坦克生產能力，這點倒是完全符合實際情況，然而卻低估了蘇方恢復生產的速度以及整體工業的實力。結果到1943年8月，蘇方坦克月產量遠超空襲前的1300輛，達到1800輛！畢竟蘇聯不是隻有1個坦克工廠！

蘇軍85毫米高炮夜間射擊

蘇軍戰後認為“作戰不算很成功”（筆者注：對於失敗之類的字眼，蘇軍戰史一般不太使用，都採用較隱晦的語句），暴露出如下缺點

-殲擊機飛行員夜間作戰訓練不夠，只有50%飛行員試圖搜索敵機，但效果不明顯。而且由於訓練不到位，距離判定不明，許多飛行員過早過遠開火，浪費彈藥，使得攻擊成功率僅有1/6

被炸燬的高爾基汽車廠裝配車間

-殲擊機與高炮部隊協同不夠到位，往往各自作戰，任務分配不明；

-探照燈部隊雖然曾經照中90架敵機，但真正與高炮部隊緊密配合協同的只有3架；

對於工廠的損失情況，在蘇軍公開戰史上沒有提及，只是說到有所損失，但不久就恢復了生產。不過蘇軍的秘密報告還是如實反映了高爾基汽車廠的實際損失情況：被德軍空襲造成徹底摧毀的有裝配車間、總裝車間、木工車間、成品倉庫等，此外還有大量零部件被毀，例如衝壓車間的546件車輪成品損失543件，1799件齒輪箱成品損失1788件，工廠整個損失按照當時物價達到1.91億盧布！

德軍轟炸後的偵察圖

德軍偵察圖說明，圓圈表示炸彈直接命中，半圈表示炸彈沒有命中，虛線表示徹底摧毀。

而幾乎是同一時期6月12日-6月27日德軍還對薩拉托夫進行了9次空襲。薩拉托夫是伏爾加河最早的渡口，1590年建城並在1780年建市。德軍共出動飛機420架次，投彈181噸，主要攻擊目標就是石油精煉廠。

薩拉托夫市地圖

薩拉托夫地圖說明

1 – 基洛夫煉油廠 2 – 第63軸承廠 3 – 航空第292工廠

4 – 烏列紹夫斯卡罐區 5 – 港口 6 – 機場 7 – 火車站

8 – 煉油廠泊位 9 – 烏維克油庫 10 – 伏爾加河橋樑

蘇軍在該地有師級防空地域（高炮第720和第1078團以及獨立高炮第89和第501營，還包括殲擊航空兵第144師），一共裝備殲擊機41架-夜戰23架、高炮264門、高射機槍90挺、探照燈98部、防空攔阻氣球48個，然而戰果僅是擊落敵機15架-高炮擊落12架。由於殲擊航空兵夜間作戰能力較弱，雖然出動179架次，但發現敵機僅有22次，所以戰果也只有區區的3個。不過蘇軍公佈的戰果也會與實際有很大出入，對比德軍戰史數據，實際情況是整個空襲德軍僅損失2架飛機和受傷3架飛機。

德軍戰報如下：“我軍的第一次空襲機群在高度3000-4000米順利投彈，基本摧毀了對方的石油精煉廠。儘管俄軍防空炮火比較猛烈，不過我們所有飛機都安然返航，只有1架容克-88轟炸機在回到布良斯克機場降落時損毀，幸運的是機組人員沒有人員受傷。在第二次空襲我軍摧毀對方100座建築，造成對方37噸石油製品被燒；而我軍的第三次空襲成果較大，造成對方4000噸石油製品被燒。。。”。

德軍He-111轟炸機對蘇軍工廠投彈

當然蘇軍也有一個成功組織各兵種協調作戰的例子，它就是雅羅斯拉夫爾防空戰。6月10日和6月22日，德軍分別出動65架和45架飛機進行夜間空襲，共投彈324噸，主要攻擊目標是合成橡膠廠，結果被蘇軍擊落12架-高炮擊落8架。與前面的兩地相比，在該城的師級防空地域實力就相對較弱，只裝備高炮94門、高射機槍55挺，以及防空殲擊航空兵第147師（殲擊機17架可以夜間作戰）。對比德軍數據，德軍宣佈損失為8架飛機和受傷2架飛機，應該說和蘇軍公佈的相差不大。這確實是此次作戰中蘇軍相對戰果較好的一次！作戰中，殲擊航空兵、高炮部隊、探照燈部隊與防空氣球部隊緊密配合，充分表明儘管防空力量不是很強大，只要正確判斷敵軍空襲方向以及做好準備工作，同樣可以取得較好的戰果。當然，作為德軍攻擊目標的合成橡膠廠還是遭到嚴重摧毀，7個車間不同程度遭到破壞。此外，城市的重型設備廠、電纜廠也遭到嚴重損毀。

奧西波夫

這次後方工業城市抗空襲作戰，暴露出蘇聯防空軍的許多不足。面對城市的巨大損失，斯大林撤消了高爾基防空地域司令A.A. Осипов奧西波夫的職務，改由H.В. Марков馬爾科夫少將（1942年10月1日晉升）擔任。而防空殲擊航空兵第142師師長伊萬諾夫也受到了懲罰，改任其他職務，一直沒有晉升。這位仁兄在戰爭勝利後的第1天1945年5月10日由於管教部下不嚴被關進監獄幾個月，之後降職為團長並在1949年退役。

此外，蘇軍大大加強了在這些後方工業中心的防空軍實力，以高爾基防空地域為例，1944年所轄部隊達到了15個高射炮兵團、2個高射機槍團、2個探照燈團、15個獨立高射炮兵營、2個獨立高射機槍營、5個對空情報營和殲擊航空兵4個團。不過德國空軍卻再也沒有像之前這樣光顧過。

馬爾科夫

德軍的這次空襲行動造成蘇方有大小30個企業遭到損毀，其中幾乎完全被摧毀的有雅羅斯拉法爾的合成橡膠廠、高爾基汽車廠、薩拉托夫飛機制造廠等。空襲對於蘇軍的影響非常明顯，例如5月蘇聯各坦克工廠共生產2303輛坦克，而7月份僅有1481輛，下降了30%；由於薩拉托夫石油精煉廠的損失，造成蘇軍在庫爾斯克會戰防禦階段燃油供應緊張，不得不採取限額以及調動緊急儲備。

德軍也被這些結果所鼓舞，準備再次進行類似行動。不過很快庫爾斯克會戰的爆發，延緩了行動的計劃。而當會戰以蘇軍勝利德軍失敗而告終時，昔日德軍攻擊這些工業城市的機場如今卻成為了蘇軍空軍的機場，準備空襲的方案從此只能束之高閣！

1943年8月23日使用85毫米高炮做為禮炮進行鳴放慶祝哈爾科夫解放