北京盛昂
大力发展公共交通，降低打车出行成本和响应速度，优化汽车租赁和共享汽车业务；提高私家车用车成本，比如停车费、拥堵费、保险等，在优先通行权上也加以限制。
这些是要在限行之前做好的，至少这种相对公平的政策和营造理性的购用私家车氛围。
然后再考虑，对外地车的限制上，当然，很多北京人也无奈购买了外地牌照的车，这个跟购买皮卡车一样，很多时候不是说非买不可，只是觉得这可能是最后的机会，可能用不到但有备无患。
到时候外地车用完时长只能停驶或者换车开。这个用车成本比较高并且效率不高，可能只有周六日开一下，车的损耗和折旧以及保险都是存在的，算下来很不合算，并且堵车如此严重，还容易影响情绪，导致路怒。停车不好停，就容易堵应急通道，劳斯莱斯都扛不住。
理性来说，外地牌照车在北京的使用成本太高，使用效率太低，懂不懂查外地车的限行，扣分罚款。
当然，我们还是希望那个路权自由的时刻早点到来。这也是中国城镇化发展比如面临的矛盾，只能交给时间和公众的出行觉悟。
张慧Pintu
本来北京限牌摇号就是因为车太多，交通堵塞太严重，停车也不方便，北京机动车保有量2018年大约是608万辆，上海大约是400万辆，可见差距。
2011年开始实行摇号政策时，大家蜂拥去4S店，优惠什么统统没有，有现车就行，排队交钱，其情之盛可见一般。当时还有4S店给我打电话，被我“严词拒绝”，现在想来人家是给你送钱来了，居然不要，只能自嘲。
结果限牌摇号一阵后，摇中机率实在太低，有些人迫不得已开着外地车凑活一阵，后来发现这外地车在北京挺好，五环以外撒丫子开，高峰时段之外也能进五环，周六/日全北京随便开，特别是16年后，可以APP在线办进京证，更是方便，这外地车是越来越多，有些北京本地人摇不上号都去买个外地牌照先开着。
这样以来，限牌的效果大打折扣，道路拥堵，周六/日更堵；停车也成为大问题，很多车没有固定车位，随便停，混乱不堪；有些外牌司机又不太遵守交通规则，什么酒后驾车，什么遮挡牌照，什么不按禁行号牌上路的，什么开黑车拉活，北京台的【法制进行时】天天都能看到。
这样以来，北京人摇不到号，外牌反而开的欢，老百姓不干了，相当于限制了北京人（大多数人还是不想办外牌的），方便了外地人；政府的限制措施也失去了效果，民情汹涌之下，2018年出台了新的对外地车的限制措施，2019年11月1日时效：
目标就是：“为精准管控以异地上牌长期在京使用方式规避本市小客车数量调控政策的车辆，确保机动车总量调控政策的公平性和有效性“
具体就是： 1. 限制范围扩大到六环加通州 2. 每年只能办理12次进京证，每次7天 3. 没办证，或超期又在限制范围内支路等级以上城市道路停放的，扣减可办理进京证天数。
这样以来，外牌要么一年开84天，要么每7天开出六环（12次），要么自己有固定停车位（但也就能跑84天），估计这样以来，能少不少外地牌车。
可能这不是一个最好的办法，但这是当下相对公平的选择。
慕信
个人观点，紧供参考！我赞成这说法！就向是我家就只能停一辆车的车位来了两三个亲戚都各自开了个车来占我的车位！时间长了我的车停哪里去！都让他们停我门口我停家里了，我出门也还是有车堵了我的路不放便走又怎么办？？？打发他们走只是唯一而又为难的办法！！还不能说不叫他们来了。。。
果果188137406
没有外地人，至少北京人能养活自己，就业没压力，出门不拥堵，看病没号贩，孩子上学轻松，就算买菜贵了，北京人也吃得起！人员疏散，是作为大城市必经之路，如果外地人回老家都饿不死，当初为什么哭着喊着还要来闯北京？作为北漂的日子就那么舒坦么？那些留守儿童怎么产生的？？这个世界离开谁，地球一样转。还城市之安稳，为城市人着想，真不是攀比谁饿死了谁，是要看整体发展趋势
甜蜜me
为什么不能反制裁呢？河北限行外地车不能进，山东限行外地车不能进，每个省都这样搞北京估计吃饭都成问题。专家的策略在我看来是错的，你可以收费，但不能限，交的起钱你就开车，交不起就别开，就这么简单。专家是觉得自己有京牌车，所以出损招。
弱电工程123
这个政策管制的是纯北京人，跟外地牌照的外地人关系不大，有事办进京证，一年办的次数足够了屁影响没有。本地人外地牌照怎么办，一年的次数能够，卖车吧，不说赔多少钱，卖给谁谁买。卖了赔不少钱不卖不让上路，能摇上号谁上外地牌照，不上外地牌照，靠摇号，到死都没用上车谁管？
清风150024721
这个话题很容易引起地域之争。很多人挂在嘴边的就是这套说辞：北京是全国人民的首都，也有我一份，凭啥我不能去。甚至带着去祸祸的心理，吃北京骂北京糟蹋北京的也有相当一部分。他们都忘了一件事，北京是首都之外，更是北京人的家。主人再大方，再好客，也架不住客人太多呀。
交通其实只是一个北京人生活的缩写。作为一个外地人来说，在北京待得不舒心了，烦了，大不了就换个城市，实在不行还可以回自己的老家。而对于北京人来说，这里就是家，他们能往那儿退？
首都的“首堵”已经很著名了，包括还有雾霾。至于说外地车何去何从？只能是从哪里来，就回哪里去！这本身也是政策要达到的目的。
实现一个晓目标
按照规定，处理方法只有一类，就是车送回家去卖掉或者给家里人开。之所了有此项规定，确实是北京的车辆过多，堵车成为了习以为常的事情，行车在马路上，10辆车就有1-2辆的外地车，确实也是占据了北京交通拥堵的一席之地。
之前在网上听过很多的骂声，有北京人民拍手叫好的，有外地人民举手抗议、灵魂拷问的。但是问题同样处境的人回头想一想双方的观点，站在对方的处境上想一想，如果在自己的家乡，每天充斥着大量的外地车跟自己抢车位、抢车道，让自己每天上下班的途中增加了过多的时间，影响了生活，我想大多数人应该也是愤怒吧。
话再说回来，北京如今雾霾十分严重，记得之前限行治理后，确实出现了北京蓝，我们都曾经成为过北京蓝的“朋友圈摄影师”那么也说明，不论是北京人还是外地人，生活的质量也是我们做关注的焦点
其实广大的外地人民也不必哀声载道，毕竟北京的交通还是挺发达的，地铁线路基本覆盖了整个北京，还有公交、出租等公共交通，实在非要用车，北京有的是租车公司，便宜的，核算下来和养车的费用也没差多少。
2019年11月1日起，新的对外地车的限制措施将开始实行，以下是外地车辆应该注意的小问题：
1、进京证每年可以办理12次，每次办理可开7天，一共84天，但是不能连续办理，每月可办理一次
2、外地车牌不仅不可以未办进京证不仅不可以在六环内行驶，按照规定也不可以停放。
讨个说法
迁都吧 我很喜欢过年那几天 迁都的话天天都是过年 外地朋友们不是喜欢北京 是喜欢首都 迁都的话所有问题迎刃而解 还给本地人清净 还能给外地朋友们建设首都的机会 还能发展新首都以及周边基础设施建设 拉高GDP 盘活建筑行业 运输行业等 多好 赶紧迁都吧
二狗子机智聪明又勇敢
作为十几年的北漂说几句:
这个政策的诞生就是为了遏制当地人摇号不中上的外地牌照，和京牌外地人开的车（这一类以黑车及出租出售京牌谋利为主，是该政策的主要打击对象），京人外牌被误伤了，相信会有后续的政策来应对该矛盾，我们的政府不仅要治理恶疾更要化解矛盾而不是制造矛盾。
城市拥堵问题是一直以来都存在且越来越尖锐的，从该政策可以看出政府治理拥堵的决心和执行力，远期我看好治堵的成效，所以不管是当地人或者是北漂也罢打工族也罢，都希望北京的路面能畅通，减少了浪费能源和生产力，上下班的心情也会好起来，城市矛盾会越来越少，最后祝大家出行愉快！
