輝昂是上汽大眾旗下"叫好不叫座"的一款車，它與豪華品牌奧迪的C級轎車A6L同平臺，搭載大眾先進的EA888、EA837發動機，價格門檻也比奧迪A6L低。不少地區購買輝昂還有不小幅度的優惠，但是卻始終沒有獲得理想的銷量。據乘用車市場信息聯席會公佈的高端轎車累計銷量榜單顯示，今年1月到10月，上汽大眾輝昂累計銷量僅為10162輛，比同平臺奧迪A6的96186輛少了86024輛。更誇張的是，相比去年1月到10月的20011輛，輝昂今年還同比下降了49.2%。產品力出色價格實惠的輝昂銷量為何如此慘淡？
更多人願意買"豪車"
說輝昂這款車不得不提一下它同樣姓"輝"的前輩車型，那就是被稱為"大帕薩特"的豪華轎車輝騰。掛著大眾LOGO的輝騰沒有BBA的"高端感"，走"低調奢華"路線。對於國內市場來說，D級豪華轎車除了駕駛、商務接待用，彰顯身份也是相當重要，豪華品牌也就成了不少成功人士的"剛需"。"低調奢華"的輝騰註定只會被少數個性的低調成功人士所接受。
輝昂銷量之所以不理想，很大一部分原因是它也遭遇了前輩車型輝騰相似的尷尬局面。車長5074mm軸距3009mm的輝昂是一款標準的C級轎車，雖然不像D級豪華轎車那樣商務，但選購C級轎車的國內消費者購車的首要需求還是品牌。奔馳E系列、寶馬5系、奧迪A6這些豪華品牌C轎車在國內早已"聲名顯赫"，即便價格更高，消費者也更為它們願意買單。
兩種動力車型，價格都太尷尬
除了品牌因素以外，定價也是原因之一。輝昂指導價為34到63.9萬元，共有2.0T和3.0T兩種動力車型可選。搭載2.0T發動機的前驅380TSI車型指導價34到48.6萬元，雖然比很多同級別豪華品牌車型便宜，但在非豪華品牌當中並無多大優勢。如指導價36.08到43.58萬元的林肯大陸2.0T車型，品牌、價格都能成為輝昂的直接對手。還有指導價25.08到37.48萬元的豐田皇冠，更是拉低了C級車的購入門檻。對於預算不多想要購買C級轎車的消費者來說，即便輝昂配置更豐富、技術更先進，也不太願意其買單，更願意選擇皇冠。
搭載3.0T發動機的四驅460TSI旗艦版車型就更尷尬了，指導價54.5到63.9萬元，這個價格差不多已經趕上了指導價54.18到65.08萬元同平臺同動力總成的奧迪A6L。面對這樣的價格，相信絕大多數人都會選擇奧迪A6L。
寫在最後
當然除了以上兩點主要原因外，大眾輝昂慘淡的原因還有很多，如它外形上千篇一律的"套娃臉"、內飾設計太過老齡化等，這些容易讓人產生審美疲勞。不管怎樣，長期的銷量慘淡讓輝昂成了"叫好不叫座"的代名詞。值得一提的是，為了促進銷量，很多地區針對輝昂都給出了超過5萬元的現金優惠，近日有些地區甚至給出了高達12萬元的最高優惠。按照優惠後的價格，考慮到輝昂出色的產品力，現在購買還是很合算的。
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