中国基金报记者 高雯
青年汽车公司正式破产了！
青年汽车公司是什么来头，说起它的实控人和母公司大家就知道了，庞青年、青年汽车集团。对，就是今年5月份号称发明了“加水就跑”汽车的青年汽车集团。
虽然破产的是子公司，但青年汽车集团也状况堪忧，25次被列失信被执行人，涉及诉讼44起，被债权人申请破产，实控人庞青年成“老赖”。所以，“加水就跑”汽车的魔幻故事要迎来大结局了？
青年汽车公司破产 属庞青年旗下公司
人民法院公告网近期公告显示，杭州青年汽车有限公司的破产财产分配完结，破产程序终结，青年汽车公司正式宣告破产。
破产的杭州青年汽车公司法定代表人是庞青年，就是青年汽车集团的老板庞青年。该公司是庞青年掌控的汽车产业中的一环，因为名称相似，有外界误以为破产的是青年汽车集团，今天有青年汽车集团的工作人员回应称总部业务仍正常运营。
公告显示，青年汽车在优先清偿工程款优先债权额及对特定财产享有担保权的债权额后，可供分配破产财产总额为2.14亿元，其中破产费用、共益债务691.7万元；职工劳动债权92.27万元；税款25.35万元，应缴纳社保款60.55万元后，用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元，清偿率为28.47%。
这距离杭州市萧山区人民法院2017年9月1日正式受理青年汽车破产清算一案已经有两年多的时间。
青年汽车公司究竟如何资不抵债呢？从法院公布的信息来看，截至2017年9月1日，青年汽车公司资产合计10.95亿元，负债合计11.4亿元，所有者权益－0.45亿元。
截至2018年9月28日，青年汽车公司财产变价款6.42亿元，现金资产23.04万元；经青年公司管理人审查确认的债权额10.97亿元，待定债权额0.38亿。法院认为，青年公司不能清偿到期债务，且其资产不足以清偿全部债务，依法应宣告其破产。
天眼查显示，青年汽车公司成立于2008年6月19日，注册资本3.26亿，法定代表人为庞青年，经营范围包含乘用车冲压零部件、批发、零售汽车等。两大股东金华青年莲花控股集团有限公司、金华星航线汽车有限公司分别持股90%、10%。青年汽车公司还持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股权。
天眼查显示，早在2014年8月，公司就被列为失信被执行人，公司至今涉及到的法律诉讼33起。
青年汽车集团也被申请破产
曾号称发明“加水就跑”水氢汽车
青年汽车公司破产之所以被广泛关注，是因为今年一款很魔幻的“加水就跑”的汽车。不过，之前称“发明加水就跑”的汽车的是青年汽车集团，宣告破产青年汽车公司是。背后的控制人都是庞青年。
资料显示，青年汽车集团是一家位于浙江金华的民营汽车公司，下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。
虽然目前宣告破产的不是青年汽车集团，但也和“破产”擦肩。
今年8月，海宁市资产经营公司以青年汽车集团未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团破产清算。
但法院最终裁定不予受理。法院认为，青年集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主，该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，青年集团仍在继续经营，不存在资产完全不能变现的情况。虽然青年集团存在一定的清偿困难，但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。
据青年汽车集团的资产负债表显示，截至2018年期末，青年汽车集团资产15.83亿元，负债7.35亿元。
天眼查显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年。
目前青年汽车收到的裁判文书多达229份；失信信息达25条，最新一次是2019年7月10日。
庞青年名下73家公司
169次被列为失信被执行人
庞青年生于1958年，放牛出身，1964年起参加工作，1979年在老家浙江台州办厂生产胶带，1986年又在浙江磐安县开化工厂，生产手推车、自行车和摩托车的轮胎，并因此与汽车业有了交集。1993年，庞青年成立浙江杭通集团，1996年又成立金华青年汽车制造有限公司，自己担任董事长，正式开始了自己的汽车生涯。
天眼查 显示，庞青年名下公司多达73家，但名下公司169次被最高人民法院列为失信被执行人，多涉及法律纠纷、被法院强制执行、行政处罚、经营异常，甚至涉及欠税、环保违规等。庞青年本人则从2018年7月至今，26次被列入限制高消费名单。
很显然，庞青年旗下公司大多劣迹斑斑，更有信息显示，青年汽车曾在全国多地圈项目并涉嫌抽逃资金。
2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定，包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质；暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质。
据上游新闻报道，庞青年以及他的青年汽车除了与南阳政府正在进行的合作之外，十余年间，还曾与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作，合作初期双方总投资额超数亿元，结果则是：项目或烂尾，或走上司法程序，或圈走地方政府大笔资金，留下纠纷不断。
就在今年10月11日，工信部官网发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》及相关附件显示，金华青年汽车制造有限公司获核定应清算补助资金1.18亿元，每种车型的单辆申报标准在14万-
30万元不等。相关资料显示，获补车型均为纯电动客车，与“水氢汽车”没有关联。号称“发明加水就能跑”汽车被质疑骗局
最后基金君再来给大家复习一下青年汽车“加水就能跑汽车”的魔幻故事。
今年5月23日，南阳日报网和南阳日报头版先后刊发了同一条内容——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，报道称水氢发动机在该市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
根据青年汽车官方的介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。
消息一出舆论哗然，有不少相关从业人士和业内专家站出来表示，水氢汽车不可能存在，是骗人的。
上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所管斌副教授表示：是假的，所谓水氢发动机就是常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。
面对越来越多的学术及科研界专家学者对水氢汽车提出质疑，青年汽车始终没有做出有效的说明回应。
对于青年汽车编造水氢发动机用于骗补的质疑，工业和信息化部也作出回应，称该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。
南阳市政府方面也宣称并没有对青年汽车展开战略性投资，二者之间没有实质的合作关系。
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