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防爆胎，也叫缺气保用轮胎，常常配备在一些高端车型上，目前德系车的三大豪华品牌BBA之中，只有宝马全系标配防爆胎，奔驰的部分车型采用了防爆胎，而奥迪全系基本都没有配备防爆胎，那么什么只有宝马在积极推进“防爆胎”呢？

防爆胎的特点

据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。汽车爆胎是交通事故的一大杀手，而防爆胎能够有效避免这类问题。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。由于更厚更硬的侧壁带来的支撑，这种轮胎能够在泄气的情况下，不会让车辆瞬间失控，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里，关键时刻能够救命。

虽然防爆胎可以让行驶更安全，但是也有一些缺点。首先就是成本太高，一般一条防爆胎的售价都超过了1000元。其次就是防爆胎的胎壁较硬影响舒适性；同时也会影响车辆的隔音性。

为什么只有宝马全系标配防爆胎？

对于普通品牌的车型来说，由于防爆胎的售价太高，无疑会增加车辆的制造成本，更关键的是，消费者对于防爆胎的重视程度不高，即使标配防爆胎也不能带来对应的销量转化，对于车企来说无疑是吃力不讨好的，所以车企采用配备备胎的方式作为代替。

那么为什么豪华品牌的车型虽然拥有一定的品牌溢价，但是也不愿意配备防爆胎呢？主要原因有三点：

1、车型定位不同

以BBA为例，宝马的定位是操控和运动，而防爆胎不仅能够保证激烈驾驶下的安全性，更厚的侧壁也能够提高过弯极限，而且配备防爆胎可以省去备胎，能够更易实现前后50:50的配重，所以使用防爆胎就十分有必要。而奔驰定位豪华和舒适，虽然部分车型也在使用防爆胎，经过对悬架的调教也能够兼顾舒适性，但是毕竟不符合奔驰的定位；至于奥迪，更是主打科技感、舒适性，所以没有必要采用防爆胎。

2、成本较高

很多人认为配备防爆胎的成本仅仅是从普通轮胎升级到防爆胎的差价，可事实远远不止如此。首先就是轮毂的设计，有些防爆胎需要特殊设计的轮毂才能够实现防爆的效果。然后就是NVH的优化，车企在配备防爆胎后需要花费成本和精力去优化NVH，保证一定的舒适性。

3、平台问题

要知道奥迪和大众很多的车型都是共平台生产的，如果更换防爆胎意味着牵一发而动全身，对于奥迪来说代价过大。

对于一般消费者来说，防爆胎虽然更安全，但是也会带来成本上升、舒适性和隔音性下降等负面影响。只要我们在日常驾驶的时候，注意保持合适胎压，定期更换轮胎，留意轮胎磨损，普通轮胎其实就足以满足使用了。

老司机侃侃车儿

为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？

问题中提到的防爆胎的配置强调了“只有”宝马品牌的车型在“积极”推进使用，而据小编了解目前在国内在售的乘用车当中，除了宝马起码还有奔驰，或许是在国内宝马是比较早全系车型标配“防爆胎”的原因吧。而现实是宝马早上2001年推出的换代7系车型中开始装备防爆胎的。小编本人也是八年的BMW车主，针对“防爆胎”的问题分享下我的观点。

为什么宝马要标配“防爆胎”？

大家熟悉宝马的朋友都大概知道宝马一直追求的其中一项主要性能就是操控与安全，强调车身重心配比50:50原则，而且一直以豪华高端品牌示人。而引入防爆胎的配置与这个造车理念相一致。防爆胎的优势特点不是说它不会被刺穿泄气，而重点是“防爆”。也就是说它在极端情况下不会“炸胎”而对车辆保持足够安全的支撑作用，不至于在“瞬间完全失气”的极端状况下令车辆失控，从而造成严重的车祸。这种情况小编曾有经历，在高速上正以100公里正常行驶时右前胎被锋利的瓷砖碎片割开了大约10公分的大口，造成瞬间完全失压的情况下，车辆依然保持较为平直状态行驶，并没有发生严重“抢带”效应。

另一种优势是即使完全泄气的情况下仍可以不高于80公里/小时连续行驶不超过300公里距离。这种情况我的一个朋友曾遇到过。在韶关回佛山的路上完全失压状态下回到佛山才找到换胎店更换（早年防爆胎还不是那么普及，稍为偏远些地方较难匹配）。

防爆胎使用体验

首先更正一个说法，就是防爆胎漏气不可再䃼的问题，这是不存在的，防爆胎在被钉子扎穿也是可以与普通轮胎一样可以䃼漏使用的，同时也不会降低其防爆的功能。

防爆胎最大的两个缺点也是与生俱来的就是胎身偏硬造成胎噪偏大，另一个是不耐用，在小编的使用过程中发现防爆胎的正常行驶里程大约就是35000～45000公里之间。可使用里程远远低于普通同级非防爆车胎。

总结

所谓“针无两头利”，在当今工业化高度发展的时代，很多追求某一方面突出性能的同时往往也会伴随一些缺点，这主要看我们的选择倾向而已。而对于车辆的安全性而言不怕一万只怕万一，大家也许通过很多视频也见过车辆“炸胎”而失控造成严重事故的情况发生，在小编的立场，对于宝马、奔驰之类的高端豪华车型标配防爆胎主要是出于安全方面的考虑而已。

个人真实观点解读，欢迎更多懂车帝不同意见或见解。

百威天地BRAVEWORLD

总结起来我认为主要是三点，首先是操控前后配重考虑、其次是对车子乘客的安全考虑、最后是厂家的宣传卖点。

首先宝马一直宣传的操控其实与宝马的车辆前后轴配重有直接关系，前后轴的配重首先与发动的布置方式有直接关系，其次是车辆的驱动方式（前驱或者后驱），最后是备胎的影响。宝马作为一个追求极致操控的厂家，肯定不会放过任何影响车辆前后轴配重的东西，所以他们直接把备胎给取消了。前后轴的配重最完美的是50:50,因为这样车辆的重心更加接近于车辆的中心点，操控起来不会感觉头重脚轻或者屁股太沉，造成甩尾。

其次是宝马对于安全的考量，没有了备胎会不会造成用户轮胎破了而抛锚在半路造成危险呢？于是宝马就自然而然想到了防爆胎，其实防爆胎并不是不会爆，而是由于防爆胎特殊的结构，让它有着较厚的胎壁，就算没有气了照样可以承受车身的重量，而不至于车辆失控。所以防爆胎的学名叫做“缺气保护胎”，防爆胎不仅解决了轮胎被扎没法换胎问题，同时也解决了高速路上突然爆胎造成的车辆失控，可谓一举两得，提高了安全性，同时也提升了便利性，不会因为女车主力气太小而换不了备胎。

最后是厂家的宣传，基于以上两种原因，厂家会把防爆胎作为它的宣传卖点，从而吸引客户，同时也强调了品牌的运动操控基因，可谓一举多得，相辅相成。其实防爆胎并不是完美的解决方案，它仍然有很多缺点，比如说胎噪大、轮胎硬造成乘坐舒适性下降，而且相比一般的轮胎成本更高，换胎成本高。

道远说车

为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？

防爆胎，顾名思义就是缺气保用轮胎，这种轮胎可以在完全没有气的情况下仅仅依靠胎侧的支撑行驶60-80公里。随着轮胎技术的不断发展，越来越多的车辆开始配备防爆胎，让我们总有一种感觉，仿佛防爆胎才是高端车辆的标配，不得不说，防爆胎技术的发展的的确确给我们的出行带来了诸多的便利，这其中，尤其以宝马厂商在推广防爆胎上面不遗余力，基本上宝马的大部分车型都淘汰了备胎，转用防爆胎了。

宝马车型防爆胎使用最多

在我们的轮胎从业经历中，感受最明显的就是的确像题主所说，宝马车型的防爆胎普及率实在太高了，除了老款车型外，基本上全系标配防爆胎，我觉得宝马此举还是有很多原因的。

1、减轻车身重量。现如今，各大车企纷纷不遗余力的在减轻车身重量，有的车身采用铝质结构，有的采用碳纤维，这些成本都太高了，无法批量生产，而备胎就是一个突破口，备胎加上工具可以减轻几十斤的重量，同时又减少成本。

2、增加后备箱储物空间。一个备胎占用大量空间，使本是拘谨的后备箱空间变得更加紧张，而采用防爆胎可以有效腾出这部分空间，增加容量，同时对于油电混合的车辆而言，这个地方也是安装电池最合适的地方。

3、考虑安全性的前提。虽然这种轮胎名字叫做“防爆胎”，但并不是说就是完全防爆，只是比普通轮胎更加结实，很多的车辆事故都是由于爆胎发生的，防爆胎的推广从一定程度上增加了行车安全。

防爆胎的缺点

虽然防爆胎有诸多优点，但是短板也很明显。

1、价格高。大牌防爆胎的价格基本都在1000起步，大大增加了我们的用车成本。

2、噪音大。由于防爆胎要保证在没气的情况下也能继续行驶，因此整体设计偏硬，行驶过程中的胎噪相当大。

3、不耐磨。配备防爆胎的车型都是运动车型，悬挂调校较硬，整体使用起来会导致轮胎磨损不均匀以及变形的情况。

总结

防爆胎的优点固然是很多，缺点也很明显，但是距离完全普及还有很长的一段路需要走，主要制造成本是一个无法逾越的鸿沟，还有就是真的非常的影响车辆行驶的舒适性。

陈先森说车

并不能说只有宝马在积极推进防爆胎，宝马的主要对手，奔驰其实也有防爆胎的使用，只不过奔驰并没有像宝马那样做到全系标配防爆胎，而且也没有将防爆胎作为宣传的重点，因此外界可能对于奔驰使用防爆胎的做法嗯不太清楚，或者说知道的并不多。那么宝马为什么会如此热衷于防爆胎呢？

首先我们就要了解，什么是“防爆胎”。防爆胎的学名叫做缺气保用轮胎，英文缩写RSC。其主要作用是在轮胎出现漏气后，宽厚的胎壁依然能够支撑车辆继续行驶一定的距离，这可以让车主不用担心换胎的问题。当然缺点也是很明显的。由于要在轮胎发生漏气时要支撑车辆继续行驶，也就意味着轮胎的造价会比较高，同时过后的胎壁也会影响行驶的舒适性，行驶过程中胎噪也会更明显。

了解了什么叫防爆胎，我们再来说说宝马为什么这么热爱防爆胎。

宝马是一个注重车辆性能发挥的品牌，旗下车型主打的市场定位就是车辆操控。处于高速行驶中的车辆，无疑是最能体现车辆操控性能的。但是车辆在急速行驶时，一旦发生轮胎泄气，会严重威胁到驾驶者的人身安全。如果没有足够的驾驶经验，极有可能会导致车辆失控，进而发生严重事故。而宝马在自家车型上大面积的普及防爆胎，显然能够增加车辆在行驶过程中的安全性能。本身就有着非常好的操控性能的口碑，再加上更加独到的安全防护，自然能够得到消费者的更多认可。

其次宝马车型的操控性之所以会表现的如此出色，与车辆的配重比有着直接关系，为了达到更完美的前后配重，宝马也是无所不用其极。本身发动机的布置方式和驱动方式，已经让前后比重达到一个比较平衡的状态，如果取消备胎的存在，无疑能够让配重比能够尽可能的达到50:50的完美的比例。因此，使用防爆胎，取消备胎自然是最佳方案。

至于胎噪和使用成本问题，那就不需要考虑了。宝马车型本就专注于车辆操控，为了达到这个目标，其他的都可以适当妥协。再说了，在隔音材料上稍微讲究了点，胎噪问题不算问题。能够购买宝马车型的人，相信也不会在乎那点使用成本，因此，这两个缺点严格来看，倒也不算缺点了。平衡利弊，显然优势大于劣势。因此，宝马乐衷于防爆胎也就可以理解了。

鸿渐谈车

只要有两点:安全和操控

安全:

防爆胎的胎壁比较厚，在高速或者高压力情况下不容易爆，使汽车在高速情况下能够有很好的安全系数。

防爆胎除了胎壁比较厚之外，在轮胎没气的时候，依然能够保持汽车的左右平衡，在高速公路上或者危险区域，依然能够驾驶车辆至安全区域。

操控:

宝马是追求操控的一款车，在汽车界也是很少能比拟的，防爆胎在带来安全的前提呀，其本身的结构也导致变形量较小，能够更好的反应路况，带来驾驶操控的乐趣。

缺点:轮胎的噪音有待改进

努力者的答案

确实是这样的，宝马汽车大多数用的都是防爆胎，学名叫RSC轮胎，也就叫做缺气保用轮胎，也就是这一辆车当我们出现爆胎的情况下，仍然可以以60~80的速度行驶80公里左右，这样的话可以找到附近的维修点。

防爆胎其实开起来并不舒服，比较硬，而且是噪音比较大，最主要的是它的价格比较贵，那么宝马为什么坚持用防爆胎呢？除了安全性影响以外，还和操控性有很大的帮助，防爆胎它有更厚的胎壁，在过弯的时候支撑性更好一些。

为什么别的车型不用防爆胎呢？从上面它的作用上就可以理解，一是防爆胎它的舒适性就会下降，因为使用防爆胎的汽车，它整体偏运动性，也就是舒适性会有一定的下降，而现在我们的民用汽车大多数都以舒适性为指导的。

第二点就是成本，这也是非常重要的原因，我们都知道rsc的轮胎一般的都在1500元以上，比如普通的米其林轮胎，16寸的胎最多也就是在1000块钱左右，但是像防爆胎，它的价格就将近贵一倍。

最后一点从后期的维修成本上来说，缺其保用胎，他在坏了以后只能是换新轮胎，也不是说不能补胎，而是说补胎以后他的胎噪也会很更加的明显，而且安全系数降低。

从上面这些问题，我们都能明显的觉得，汽车现在普及防爆胎是趋势，但是主要的是价格方面，确实是一个不可逾越的鸿沟。

66号车坊

防爆胎取代普通轮胎是一个趋势，这不是谁推进、谁不推进的问题，宝马车系采用防爆胎的车型最多，但并不代表只有宝马在积极推进防爆胎，大家都在做、先在高端车上做试点，之后随着成本不断的产生降低，最终完成全面的普及；实际上防爆胎（缺气保用）如同当年的ABS、ESP以及现在的日行灯一样，都是逐渐进行普及的，普及前争议不断、普及后也没发现有什么不妥，人就是这么感性。。。

防爆胎的普及是个趋势，更安全、更实用的产品出现，必然会取代之前的产品，这就是一种优胜劣汰，和宝马积极推进无关；即便没有宝马，还有宝驴、宝牛、宝骆驼呢，防爆胎也不是宝马造的，对吧？ESP不是车企造的，可不也被所有的车企所采用么？宝马只不过是做了第一个吃螃蟹的人，率先采用了防爆胎，所以先入为主的另很多人认为是宝马推动了防爆胎的发展，实际上防爆胎的普及是凭借自身的产品力，没宝马、防爆胎依然会普及，就像无论没谁、地球都不会停转一样，道理是不是很简单？

时代的变迁，决定了防爆胎的普及

曾几何时，换轮胎是一个驾驶员必备的技巧之一，回想几十年前的那个时代，汽修厂少、道路救援几乎没有；一旦爆胎，除了自己去进行更换，别无他法，所以在过去换轮胎是每个司机必须掌握的技巧、备胎是每一辆车必须要有的配置；而时代终究是变了，现在有几个朋友能独自完成换胎的？女司机那么多，那般的柔弱终究难以胜任换胎工作；而男车友们就能顺利完成？恐怕甭说把轮胎拽下来，甚至连千斤顶支撑在哪都不清楚，在这种大环境下，试问备胎有何意义？整天背个备胎到处跑又有什么意义？

防爆胎的好处

防爆胎的好处在于安全、实用、减重、增加后备箱容积四方面；为什么说防爆胎实用？实际上就是因为现如今不会换胎的车友太多了，实际上这很正常，让每一个人做他最擅长的事就是王道，样样通不如精一样，换胎就交给专业汽修人士来做吧；因为能完成换胎的车友越来越少，备胎也就变成了累赘，轮胎爆了即便有备胎也没有，因为不会换；所以防爆胎的缺气保用特性，即便爆了也足以支撑到汽修厂，所以比传统轮胎实用、简便的多。。。

非专业车评

市区里开X5，基本属于装门面，速度、驾驶乃至操控都谈不上，防爆胎黑贵，基本换胎时就不考虑了，普通胎就可以，而且寿命也基本差不多，3、4年一换。参观过国内山东一家中等规模轮胎厂，轿车胎基本60-70%出口欧洲，也有大牌轮胎代工，轮胎生产设备全新进口自动化程度很高，当地县城无论豪车还是普通家用车，都是当地地产轮胎。因为有朋友，可以避免假货，所以前几天把家里的MPV大众的五条胎（带备胎）换了这个国产胎（每条胎不到300），静音效果改善很好。自己的X5也计划过半年换国产胎了，每条胎不到600，值不值自己知道。没有门路的车友，如果想节约，可以X宝上看看三角、朝阳、双星，我个人认为可以信赖。当然土豪可以无视。

老壮37

防曝胎质量差

關鍵字: BMW 防爆 德国汽车