leyingfei
早些年，奥迪在国内的销量的确要比奔驰、宝马高，但是近些年奥迪的销量逐渐下滑，特别是在中低端车型A4、Q3等车型，奥迪的销量是垫底的！在中高端车型，比如A6L的确要比宝马5系和奔驰E级的销量要好一些。
总得来说有以下因素：
奥迪的风格更符合中国人的文化和审美：
德系三个豪华品牌实际上各自有各自的文化、风格，同时也被国人打上了各自的标签：
奔驰的标签：高端、豪华、舒适，
宝马的标签：运动、暴发户
奥迪的标签：官车、低调、内敛、科技感强
恰巧是奥迪的风格符合国人的审美：国人喜欢低调、中庸，奥迪的低调沉稳的风格得到了国人喜欢。
官车影子的深厚的影响：
奥迪官车的影响不仅仅是知名度，还培养了一大批了解奥迪的“官车司机”这些能开得上奥迪的“老司机”在他的司机圈子内都会宣扬奥迪的好处，而开不上奥迪的“小官”的司机也除了羡慕以外，心里面更是对奥迪喜欢，早些时候，人们对汽车品牌了解的并不多，这些有官方背景的老司机在购车时自然而然就经常被请教，而这些老司机又不见得了解其它的车型，自然而然的就推荐奥迪了奥迪。
利用换代的时间差，运用营销手段促销
现款的奥迪各个车型都有较大幅度的降价，a4L的价格区间已经降到20多万，a6L的中低配已经降到30万-40万区间，价格相对更便宜，配置实惠一些，自然销量会上涨。而奔驰和宝马的降价幅度远远没有奥迪的大。
众口说车
至少在中国应该是这个情况。
笔者早年从事车行就是在奥迪起步，之后公司相继拿下了奔驰、宝马的经销权（也就是4S店），对于这个方面相对来讲比较有发言权。
很多答主给的销量报表其实不大准确----事实上不管是批发销量还是终端销量都不太准确。中国很多厂家在销量不理想的情况下，就纷纷向4S店压库存----如此，就算终端销量不达标，批发销量也足够可观，虽然汽车工业协会查处力度大，但上述情况是在合法程度上运作数字，所以并不算违规；而终端销量这块的统计，基本都是全国乘用车信息联席会的统计数据，是企业之间的交流，不免又受到重视程度。基于此，相对比较准确的还是政府车管部门提供的汽车上牌照的数量最为准确。所以拿网站上的统计报表说事的，都没什么信服力。
从“德国三马车”起源看过来，奥迪品牌的发展过程是比较坎坷的，较之于宝马、奔驰，在品牌高度（也就是豪华度）上，是有一定劣势的，至少在世界范围内是这样的，但在国内，因为先占胜机的缘故，使得品牌劣势成了品牌优势-----在豪车品牌中一家独大。很大程度上，老司机在BBA中偏向于奥迪也是此种原因。
其次，就是三类车型的属相问题。奥迪之于大众的印象便是“官车”，宝马则是“暴发户”，奔驰则是“富豪”（舆论压制么，各家都会....）。三者之间，其实最没有特点的就是奥迪，驾驶感比不过前置后驱的宝马；而舒适度也比过奔驰。-----而正是这种不张扬的豪车，与中国体制最为贴合....所以便被列为官车不二选择。所以自认为有身份，不“暴发户”的暴发户也会跟着风向选择奥迪。当然现在奥迪销量不行，也比较受到体改的影响，这点就不多说了。
最后，就是合资车的价格优势，这点大家都提到过了，奥迪A4L.A6L.Q5三大支柱全是国产车，价格自然优惠，同时奥迪为了迎合市场口味，独创出“L”这种加长版国产车、这种不算优势的优势，在中国的审美观念之下，却犹如神来之笔。
以上，就是奥迪比奔驰、宝马在国内更受青睐的主要原因。
但很多答主却看不到点子上。
比如说奥迪是因为年轻、运动，额.这明明就是宝马销售们惯用的销售话术，宝马一直非常强调驾驶感，这点非常容易感受到-------您可以自己去4S店去试驾一下宝马三系和奥迪A4L，自己就能体会。
还有说奔驰、宝马烧机油、地盘不行------且不说烧机油的定义都弄不明白，就按车主认知的“烧机油”来看，只要是涡轮增压都会出现这种情况，奥迪自然会有，岂独是奔驰、宝马？
总而言之，奥迪受青睐并不是在配置、性能上的优势，更多的只是因为场外因素而已。
无聊到巅峰
奔驰、宝马销量早已超越奥迪，为何老司机依旧选择奥迪？
5月份，奥迪产品线几乎全面败退，奥迪A6和奥迪A4几乎都牌子同级别BBA的队尾，而这一现象在2018年已经不是第一次见。但为何一说买车，老司机依旧推荐买奥迪品牌呢？
销量对比 奥迪垫底
从销量上看，奥迪A4L属于垫底位置，不但比奔驰C级和宝马3系低，甚至比价格在40万以上的奔驰E和宝马5系还低。要知道奥迪A4L的终端优惠已经高达7万，北京市场售价已经低至22万元。
而奥迪A6，虽然销量高于宝马5系，但要知道，奥迪A6平均优惠幅度也在6万左右，而宝马5系几乎全系只有1万左右的优惠，有些地区依旧保持无优惠。
奥迪为何销量不济
奥迪为何销量不济，原因还真不在产品质量上。比如奥迪A6，上市已经8年，早就该换代了，但依旧要等到2019年才能正式换代。市场上的奥迪A6，虽然在科技配置上一直在更新，但设计已经远远落后奔驰E和宝马5系，因此销量下滑也实属正常。
而奥迪A4L则比较特殊，正好赶上奥迪经销商闹事的时候上市，一上市就赶上经销商罢工，导致销量上不去，而后又为了完成销量目标，提早在市场上放出优惠政策，“新车就优惠”是行业大忌，然而A4L就偏偏赶上了这个大忌。如今市场疲软，也是因为降价后品牌溢价不足造成的。
老司机为何选择奥迪
之所以老司机依旧推荐奥迪车，是因为奥迪依旧是市场保有量最大的豪华车，购买惯性一直存在。司机越老，越看重奥迪品牌。
另一方面，奥迪产品质量也确实是BBA当中最靠谱的，宝马的发动机问题，奔驰的底盘和异响问题，在奥迪身上都不曾出现。所以出于安全的考虑，选择奥迪危险最小。
白希文总结
2018年全新奥迪Q8、A7、Q2、Q5L相继上市，这些车必然会拉起科技奥迪的新一轮品牌影响力。相信全新车型能让人们改变对奥迪的“老旧”印象，也许以后就不止是老司机推荐奥迪。
白希文
老司机更容易选择奥迪？这种想法想必是因为目前市面上的奥迪保有量最高吧！
奔驰、宝马、奥迪，也就是BBA，在国内一直是这么一个不成文的排序，而从这个排序中不难看出，奔驰和宝马其实是压在奥迪的头上的，毕竟单从品牌的角度出发，奔驰和宝马代表的是两个造车行业的强大势力，而奥迪毕竟是隶属于大众的旗下，所以说奥迪的壮大其实是和大众有着一定的联系的。
就像国内有着一股“大众情怀”，而奥迪也是拥有着属于自己的特殊情怀，就像当年的官车形象其实是形成了十分深厚的影响，所以说买奥迪的和买奔驰宝马的终究在喜好方面是有些差距的。
当然还有一点不能忽视的就是奥迪在价格方面的优势，毕竟相比于奔驰宝马的那种“铁公鸡”，奥迪的终端优惠绝对是十分符合消费者的心意的，相信这也是为什么像你说的“老司机”总会选择奥迪的关键原因吧！
汽车很听话
奔驰 宝马 奥迪 为何老司机更容易选择奥迪？
奔驰，宝马，奥迪，统称:三德子。奔驰的技术，质量，品牌都要比宝马奥迪高一个档次。
从顺序来看就知道，奔驰老大，宝马老二，奥迪小三。
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三者的区别定位不一样:
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奔驰:汽车的发明，（世界排名第9）:完美的技术，质量无可比拟，创新闻名世界，款式齐全。主打舒适度，隔音效果，宽阔的空间，开朗的视觉效果，急性转弯的稳重，奔驰是专做高端车。
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宝马:老二也是名不虚传，BMW是全世界最成功和效益最好的汽车品牌，旗下有（BMW.MINI.劳斯莱斯 三个品牌）是世界上唯一一个专注豪华品牌和摩托车品牌的制造商。汽车属于颜值型车子，外观，内饰都是深受女性朋友喜欢，操控灵敏度好，给女性朋友一颗定心丸，排行老二，特别是来到中国宝马的品味一降再降。
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奥迪:虽然排行小三，是大众旗下的豪华汽车品牌，也是世界最成功的豪华汽车品牌之一。是经典车款式的代表。 安全性非常出色，特别是A6L风头旺的很。一度盖过老二。
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不管新司机老司机，奔驰绝对是首选。宝马奥迪，男的选奥迪 女的选宝马。
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SiDiWenTo
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
奔驰，宝马，奥迪，老司机更容易选奥迪？
李老猫认为事情是这样的，这三个品牌的选择和司机老不老没有一毛钱关系，完全看个人心理需求。因为它们都有各自不同的性格和适用群体。
运动之选
宝马玩的就是运动和操控，开起来爽而且性格十足。即使是老司机也有追求运动和个性的权利。什么年代了，人的思维方式和消费习惯都更加年轻化，时尚化。宝马的动感张扬正好符合这一批人的性格。外形潮流，动力澎湃，加速激情，操控得心应手，而且兼具豪华舒适，品牌影响力深入人心。开着一台蓝天白云去追求诗和远方，这才叫生活。
优雅之选
奔驰是豪华的最高代表，成功商务人士的标配座驾，马云，雷军，李彦宏等互联网巨头都为奔驰代言。外形优雅大气，高端稳重，内饰奢华炫目，车内氛围变换多姿，座椅极尽舒适，更多为乘坐者专属定制。奔驰的优雅不仅仅流于形式，而是由内及外，动力浑厚但不激进，输出持续，延绵不绝，换挡清晰丝滑，果断从容。品牌悠久，历经百年传承，再次创造汽车的新境界。
沉稳之选
奥迪的性格非常符合国人气质，中庸内敛，不张扬，但骨子里永远有一股韧性。低调不代表没实力，不到迫不得已不轻易显露狰容。强大的气场，低调的性格为其赢得了一大批拥趸。中庸的外表下隐藏着的科技和浑厚，内饰经典毫无创新，力求和时代前沿并轨。动力绵长，当被激发时也能技惊四座。一套quattro四驱稳定可靠，反应迅捷，无惧前方山高水长，都能淡然驶过。如果说老司机偏爱四个圈，也许正是看重了它的稳重和气场，当然还有更高的性价比。
总结
奔驰，宝马，奥迪三个品牌从来不缺支持者，只能说各有千秋，怎么选择完全取决于消费者自身的性格和实际用途。
李老猫说车
这明显又是一个带节奏的问题。实际上目前在国内市场，奥迪前些年攒下来的销量优势，已经逐渐被奔驰和宝马赶上了。而且在几个重要的车型领域，奥迪也是节节败退。连优惠7、8万的奥迪A6L都卖不过几乎没优惠的奔驰E级的时候，看你这个问题，怎么看怎么觉得是在扭曲事实。
奥迪在中国市场之所以前些年力压奔驰和宝马，最重要的一个原因在政府采购的。并不是政府采购能带来多大的销量，而是这种采购无形中是在为奥迪背书。使得很多政商界人士，都愿意去选择奥迪。
实际上，这也从侧面看出，在很多政商界人士看来，奔驰和宝马过于高调，而奥迪则低调的多。而所谓的低调，实际上也就是意味着品牌力不如奔驰和宝马。
所以目前奥迪在国内的处境我们能够明显看出来，面对奔驰和宝马的正面竞争越发吃力，所谓得BBA三足鼎立的局面正在悄悄的发生变化。
综上分析，不存在什么老司机更偏爱奥迪的说法。基本上如今同级别车型里，明显是奔驰更有市场。宝马守着运动和操控依旧能维持自己的定位。唯独是奥迪开始有点迷失自己。
车无定论
我看是老年人更容易选奥迪还差不多。德系三强分为进口和国产车系，进口的组装品质完胜国产，能买进口系列就看口袋票子能买哪个价位了！
如果是买国产，北汽新奔驰E除了逼格高一点，就是一拖拉机，小毛病还多，优点是内饰豪华搭配那个标，出门谈生意可以冒充s，有面子！
华晨宝马5，就像长在屁股上的车子，想到哪儿就跟到哪儿，缺点是内饰用料那是真调皮，你懂的！多数宝马车主都是注重驾驶乐趣，喜欢自己开车的主儿！
一汽的奥迪a6比国外的加长了，就是为中国而生的，为什么加长你也懂的，老爷们肚子大，坐不进去！高配胯戳没得说，适合老爷的肯定需要“稳”字当头，自己开缺乏乐趣，就是一硬不起来三秒的老头！所以奥迪适合老年人开，没看奥迪车主的肚子或者脑袋都和车标一样圆吗？
目前奥迪因为从某个采购清单除名后，经过重新定位，新的奥迪设计年轻了很多，没开过不评价！
老司机选车，先看自己买车子的用途，再看看自己口袋里的钱，更会看后期养护成本，萝卜青菜各有所爱，只能说老司机更懂自己！
北汽皮尺部长
其实不单单是现任总理的座驾是奥迪A8，其他德国政要的座驾同样有不少奥迪A8，有个德国网站统计过14位当今政要的座驾，其中两位坐的是宝马7系，大众辉腾、奔驰E级、奥迪A6、普锐斯各占一位，还有一位骑自行车的，其他7人均是奥迪A8。
所以从这点来看奥迪在德国人的心中跟奔驰宝马的地位是相等的。不过德国政要大量使用奥迪车型也有另一个原因，就是德国政府有一定的大众股份不过这并不影响奥迪在德国人眼中的地位。
另外，奥迪国产化的时间比奔驰宝马早太多了，早在1989年8月1日，第一辆奥迪100就在长春下线了。而宝马在03年才有第一辆国产宝马下线，奔驰也是在05年才国产。
车域无疆
提起德系车，大家最多想到的就是四个品牌：大众、奥迪、宝马和奔驰。
问题中说的老司机都选择奥迪，我觉得应该是追求性价比的老司机都会选择奥迪。
奥迪，奔驰，宝马顶配的车型在维修和保养方面开销还是很大的，相比而言，同价位，同层次的车型，奥迪的费用更小一些。
可以看看，路边奥迪专修店也要比其它品牌多，保养维修也更方便。
从过去的政府用车到现在的豪车，奥迪成了官车的代表，成为了一个时代的符号。大家有信仰在这里。
最后，销量大的车型，二手车的流通率和保值率是很大关系的。有的奥迪开了五六年了，可能还会卖到六折的价格。
谁叫大家都喜欢随大流呢？对不对？
