國家出手收購後，東北大豆確實出現上漲，但是受諸多因素制約，年內漲幅預計比較有限，不具備大幅上漲的條件。同時，也應該看到，大豆已確定不會再次下跌。
近日，東北產區大豆收購價上漲，但向市場銷售的價格卻難跟隨上行；國儲及其他入市主體入庫進度下降，而收購依然維持初期價格。關內大豆價格若繼續“上衝”，預計市場有向東北傾斜的可能。
本週，一場大範圍的冷空氣活動，將影響華北、華東及華南各地，東北風雪交加，關內大豆主產區風雨相伴，長江以南降溫幅度達17至20攝氏度。突如其來的強降雨（雪）和降溫，明顯阻礙了產區收購進程，加上各產區正值行情上漲過渡期，許多收購商期待本輪天氣變化對行情帶來推波助瀾效應。
本輪大雪過後，東北地區收購量將大幅下降，受關內價格影響，市場對東北食用豆的採購數量將略增，但海運費和汽車運輸費用大幅上漲，給東北大豆外運“添堵”，運輸成本增加的幅度基本與上週關內大豆上漲的幅度持平。
這樣一來，關內大豆續漲則受東北價格抑制，兩產區目前價格關聯性較強，沒有明顯的優劣勢區別。建議各區域收購商理性看待近期行情，惜售追漲不可取；東北產區賭市主體漸增，產區豆源被不同的市場主體囤積，後市看漲心理加劇，但短期內依然沒有明顯的上揚趨勢。
由於信息傳遞速度較快，關內各產區在上週幾乎表現“隔天漲”，而且漲幅均在80～100元/噸，市場經營商對產區本輪漲價有預感，補庫也較迅速，動作快的在未漲價時已超前補足，遲緩的認為產區稍漲也能適應，但這種“買漲”情緒表現短暫。本週受產區部分商戶追漲現象引領，加上大幅降溫、降雨共同作用，預計收購量銳減的同時，大部分商戶存在惜售心理，報價虛高現象將令市場提前觀望而減緩採購進度。
東北產區豆源分流是決定產區後市價格形成的關鍵。從產區情況瞭解，各區域優質類商品豆源真正流入市場正常轉化的數量同比減少，而各區域在壓力緩解後，紛紛表示收購量大幅下降，貿易商在售價難漲的情況下紛紛提價收購。
國儲輪換計劃收購總量比歷年偏少，對價格失去引領效應，由於價格始終在低谷徘徊，市場觀望心理較重，加上關內商品豆價格、質量適中，市場經營商對東北豆的採購量始終未集中體現，市場消耗關內、關外“主次難分”。按照常理，東北豆價格上揚難度較大，同時，產區內又有“大戶不賣小戶賣”的現象存在，令銷區市場經營商誤認為漲價是貿易商炒作所為。
實際上，產區有大量外部資金流入，參與當地貿易主體合作囤儲，加上期貨交割庫移至黑龍江，以及當地大戶均認為今年的價格優勢明顯，後市會有較大的上漲空間。在多因素共同作用下，大批優質糧源流入產區這類大戶倉中。目前，產區各地這類2萬～3萬噸的囤儲大戶較多，對後市價格形成操控效應。
當然，沒有這類企業和大的集團公司介入，產區收購壓力仍將持續，在分解壓力的同時，產區收購量銳減，部分區域出現相互提價、下鄉搶糧現象，優質類豆源已上漲80～100元/噸，而真正向銷區市場的報價和成交價僅上漲40～60元/噸，部分運輸劣勢區價格依然保持之前價位。上週末，普通商品豆過4.0篩塔選豆主流裝車價在3460～3560元/噸之間，優質高蛋白商品豆在3640～3760元/噸之間，均視運輸優劣勢而論。國儲輪換及入市企業收購仍保持3380～3440元/噸。
本輪強降溫、降雪已經把產區真正推入“寒冬”，各地大豆收購量因受降雪和道路結冰影響，將明顯下降；同時，公路運輸超限治理，疊加海運費大幅上升，水運和鐵運費率沒有太大差異，市場對運輸工具的選擇傾向將明顯改變。受關內大豆行情變化影響，東北產區市場報價同樣會小幅上揚，但依然缺乏大幅上漲的條件。
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