georgesh
我敢肯定問這個問題的就是個沒開過車的沙雕！真的，開過重型拉貨車的司機，不解釋！
阿爸天
沒開過大貨車的就別說話了，同一輛車，拉50噸，再拉100噸，速度都是每小時60公里，緊急剎車！你再看看剎車距離是一樣不？你看看路上跑的大載車超過百八十噸的哪個司機師傅敢開快了？那是真站不住啊！司機頭髮都立起來手心都冒汗嚇死你！我只開普通貨車，拉大載一趟600―800我都不敢幹！速度+重量+慣力=殺車距離。一般從司機反應到車站住是：車百公里速度剎車距離是60米，大載車剎車距離就得80至90米！本人就是跑大車的A2車證。意見不同勿噴！
手機用戶22303142320
從力學上來講，剎車距離與初始速度、摩擦力、空氣阻力等因素直接有關，這些直接因素中，確實不包含整車自重。計算分析過程表明：理想狀態下，剎車距離與整車自重確實毫無關係。實際情況下，剎車剎不住，車速太快是主因，車重是次因。下面，我就為大家嚴格推導一下整個過程。
1、問題分析
如下圖所示，小車從右向左行駛，在某時刻t=0s突然開始制動剎車，此時速度為v，整車質量m，經過t時間之後，小車完全靜止。從開始制動到完全靜止的過程中，始終保持制動狀態，該過程行駛的距離為S。
根據牛頓第一定律，我們知道物體如果不受外力，那麼它將一直運動下去。小車在剎車的過程中，是有地面摩擦力的作用的，所以小車運動一段時間後就會停下來。牛頓第一定律還告訴我們，物體質量越大，其慣性也就越大，越不容易改變運動狀態。所以，小車質量越大，就越不容易剎車。
2、受力分析
小車制動過程中，受力如下圖所示。有自身重力G=mg，地面支撐力F1和F2，地面摩擦力Ff1和Ff2，還有前方的空氣阻力。
空氣阻力的表達式可以用下式計算，對於一個給定的小車，其外形、尺寸都已經固定，因此阻力僅僅與車速v有關，其它參數都是常數。阻力表達式中，阻力是與速度平方成正比的，車速越大，阻力也就越大。相反，減速情況下，車速始終在減小，阻力則會更加變小。因此，低速情況下，阻力可以忽略。所以，本問題中，阻力不計。
3、計算分析——理想狀態
阻力不計的前提下，本題就簡化了很多。重力G=mg，在整個過程中是不會發生變化的。支撐力F1和F2，與重力有關，平穩行駛的話，支撐力大小也不會發生變化。摩擦力Ff1和Ff2，與摩擦係數和支撐力有關，也不會有變化。在豎直方向上，力是平衡的，我們關心的是水平方向。
前面我們運用了牛頓第一定律，得到距離與質量有關。但是第一定律只是定性分析。牛頓第二定律才是真正解決問題的關鍵，如上圖。水平方向上只有摩擦力，由此可以算出減速過程的加速度。在整個過程中，摩擦力保持不變，因此是勻減速過程，那麼最終的剎車位移如下。
我們來看一下這個加速度，理想狀態下，是勻減速過程，其值可用牛二定律計算。如下圖，我們發現，理想狀態下，這個加速度是個與摩擦係數有關的定值，而與整車質量無關。這就表明，剎車路程確實是與整車質量沒有關係。
4、實際情況定性分析
從上面的定性分析和理想狀態的定量分析，我們會發現這兩者似乎存在著矛盾。原因就在於上面的定量分析是理想狀態。實際路面不是一個平面，其表面凹凸不平，在分析的時候，加載的是載荷譜，就是載荷隨時間的變化。
車子在路面上剎車時，由於載荷譜的存在，上下、前後、左右都會有一定幅度的振動。這個振動就與質量密切相關了，質量越重越不容易振起來。三個方向的振動都會對摩擦力產生影響，由此造成摩擦力與質量相關。這就是實際情況下，大質量車難以剎車的次要原因。
5、總結
理想狀態下，剎車距離確實與車的質量沒有關係，而只與車速有關。但是實際情況由於地面的不平整，會有三個方向的振動（與質量有關），由此造成摩擦力與質量相關。所以，剎車距離與車速和質量都有關，其中車速是主因，質量是次因。
我是王小胖，專注日常生活現象的力學解釋，歡迎關注。
力學Nerd王小胖
中學物理往往討論的是理想狀態下的運動，其實，實際情況下，就沒有“理想狀態”。
具體到剎車問題，中學物理確實認為剎車距離和車的大小無關，它的理論依據是:同樣的道路，輪胎和道路的摩擦係數是相同的，質量大的車慣性大，但同時因為壓力大，摩擦力也會按正比增加，一反一正，正好對消。
這道理倒沒錯，但是，這假設忽略了不少因素:
首先，這假設是汽車輪子完全剎住，運動中純粹是滑動摩擦，實際情況不完全是這樣，如果考慮車輪又有滾動又有滑動，情況就完全不是一碼事了，所以，大車和小車摩擦力比例不會是和他們質量成正比，因此，剎車距離不可能相同。
其次，道路和輪胎摩擦係數是有前提條件的，一般以雙方都不變形，不嚴重升溫為基礎數據，如果輪胎和道路嚴重變形甚至損壞，就是說它們的材料在過大的摩擦力作用下，表面脫落，花紋變形，這時候摩擦係數會發生顯著變化，原來的假設基礎就不存在了，當然摩擦力也會變化，剎車距離必然會隨著變化。
有李走遍天下
原話說的應該是這個意思：大車、小車都一樣，對額定載重量、固定速度下的剎車是有強制規定的。
由於超重、超速並非罕見，造成剎車距離遠遠大於強制規定的要求，這才是事故頻發的原因。
江邊品酒賞風
我是一個大車司機開了一輩子車，現在已經退休了，如果一輛車超載了百分之百，那麼它要下坡的時候，車的速度要是70邁的情況下，沒有200米的距離是站不住的如果要是不超載的情況下，就是平道也得達到70米左右才能停下來。所以說車是不能超載了，太危險了。
天鷹224121825
胡說！這人不懂科學！剎車不是把車輪剎死就制動了！這期間有動力力學，磨察力！慣性！風阻係數！輪胎氣壓！牽引力！都有著直接的關係！要不然也不會發明碟剎，abs！氣剎！說白了！一般人，一半句就說清了！你也未必能弄懂！常人不懂得機械常識多了去了！不要把一知半解當大師傅！差的遠了去了！術有專攻！懂得人都是聰明人！不懂得！在別人看你就是250哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈古人云:人活到老學到老！哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
龍芯草
質量越大剎車距離越長。初中物理告訴我們，運動物體重量越重慣性越大這麼簡單的慨念都沒有學到？當車速不變，車胎和路面的摩擦力不變的條件下，車輛越重，需要的剎車距離就越長。小車也一樣，所以當你開車長途旅行的時候，車上不用的東西要全部拿下來，減輕重量。可以省油不說，剎車距離可以縮短，說不定可以救你的命。
上面說的就是答案，你不懂就悟，悟到了，你就不會忘記這種知識。
骨頭無畏牛刀
剎車距離與車輪與地面的摩擦力有關，同樣摩擦力與車重和輪胎與地面接觸面積直接關係，同樣也與油耗直接關係。所以輪胎寬度是剎車距離的主要原因，寬度越寬就剎車距離越短，車重越重摩擦力越大可車的運動勢能，慣性也越大剎車距離也越大，所以看到了嗎！日系車的輪胎是不夠寬的同時也省油了，但剎車距離也長了，之所豐田剎不住，可比亞迪唐哪麼重可剎車距離和油耗都很優秀！
用戶1347690081858
不知道你騎過三輪車嗎？有空試著騎一下三輪車，空車是什麼剎車狀態，重車又是什麼剎車狀態。
實踐是檢驗真理的唯一標準。
