時間總是過得很快，不知不覺中國首個豪華SUV品牌WEY即將迎來三週年誕辰。而在馬上舉行的廣州車展上，WEY 的兩款插電混動產品——VV7 PHEV和VV7 GT PHEV車型也將正式發佈。車展前夕，駕仕派搶先對這兩款車型進行了體驗。
試駕活動選在了立冬後依然比較涼爽的廣州市區，而通過場地和道路試駕的體驗，能夠看到兩款插電混動車型在保持原來燃油車大氣外觀、豪華配置、操控流暢的基礎上，更有不少讓人驚喜的亮點。
首先是在0-100km/h直線加速環節。VV7 PHEV & VV7 GT PHEV基於WEY品牌Pi4智能插混技術平臺打造，而得益於這個目前全球領先的插電混動專屬技術平臺，在急加速起步過程中，後橋驅動電機與2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，再加上7DCT 7速溼式雙離合混動專屬變速器的協同工作，帶來了更為出色的加速性能。而為了把這種加速體驗發揮到極致，VV7 GT PHEV還設置了同級獨有的彈射起步模式——只要把模式調到SPORT+，然後掛擋，深踩油門，看到儀表盤顯示出“彈射起步已激活”，就可以體驗那種“瞬間衝出去”的急速激情。
官方標稱百VV7 GT PHEV的公里加速成績為5.9秒，而在我們的實際體驗過程中甚至可以做到5.6秒左右。
接下來是場地繞樁和過駝峰橋環節，VV7 PHEV延續了燃油版VV7底盤的韌性，前後軸荷比50:50，讓人感覺到車輛在S型彎道和應急變道區域操控靈活，轉向比較精準靈敏，同時側傾控制也做得相對不錯。值得一提的是，VV7 PHEV配備了博世最新的ESP9.3系統，可以對前後軸扭矩進行合理分配，比如在過駝峰橋時，只要打開智能四驅系統，再配合車載的360環視影像，就可以輕鬆應對車外情況，毫無壓力的通過。
在道路試駕過程中，我們試駕到的是VV7 GT PHEV車型，也有幾個地方讓人印象深刻。實際上VV7 PHEV和VV7 GT PHEV都擁有“6+3”多種駕駛模式選擇，即EV（純電）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驅）、AWD（全時四驅）、SPORT（運動）、SPORT+（超級運動）六種駕駛模式，以及沙地、雪地和泥地三種全地形模式可供選擇，可以在油電之間隨意切換。比如在AUTO（智能四驅）模式下，車輛會根據車速和路況在油電之間智能切換，達到省油的目的。當然你也可以直接選擇EV（純電）模式，純電巡航里程可以達到70公里，而純電模式下的最高車速也可以實現130公里/小時。
TIPS：VV7 PHEV和VV7 GT PHEV插電混動系統採用慢充的方式對電池進行充電，充滿一次電需要3.5小時。
而在實際操作中，你也可以採用強力動能回收的方式在行駛過程中為電池充電——只要切換到SAVE（高效）模式，在車輛制動以及滑行過程中都會進行動能回收，並且還有高中低不同強度可以選擇。至於制動能力，在VV7 PHEV上使用的iBooster制動系統，通過更快的制動響應速度，保證制動安全性和高效性；同時支持制動踏板模式定製化，制動踏板也有運動和舒適兩種模式選擇，並且通過與ESP 9.3 HEV系統耦合，可實現最大100%制動能量回收。
駕仕總結：
我們可以看到，插電混動車型在未來汽車電動化的進程中，仍然有著廣闊的市場前景。實際上，長城汽車從2006年就開始了新能源研發的佈局。其Pi4智能插混平臺指的是：Plug-in/插電式、Intelligent/智能化、4WD/4驅系統，而VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的高能效、趣駕控、智安全、超豪華產品定位，也是該系統在整車層面的直接體現。
最後，我們也希望看到自主品牌能夠把越來越多的自主研發的先進技術運用到產品中。
文｜張師
圖｜張師 網絡
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