馬鞍街道迎陽公寓電動車集中停放點，居民使用雲智能充電系統為電動車充電。
近年來，電動自行車使用率逐年提高，成為許多城市居民代步的常用交通工具，但由於缺少公共充電設備，不少人將電動自行車停放在室內或樓道內進行充電，或侵佔了公共通道，或因私拉電線隨意充電存在極大的安全隱患，尤其是電動自行車車體大部分為易燃可燃材料，且質量優劣不齊，一旦起火，燃燒速度快，併產生大量有毒煙氣，極易造成傷亡。
智能充電樁能有效解決電動自行車充電安全問題，為市民提供一個便捷、安全的充電環境。為此，我區將小區智能充電樁安裝工程列入2019年十大民生實事工程，計劃投資1200萬元在城區老舊小區、高層住宅小區等公共區域和小微企業園及部分企業建設電動自行車智能充電樁，力爭有效緩解電動自行車充電難問題，減少因電動自行車充電引發的消防火災事故。
電動自行車智能充電樁 小區居民和企業職工都說好
“這個智能充電樁的投入使用，對於我們5樓的居民來說，太方便了。”家住城區後梅小區的張阿姨說，要是擱在以前，電動自行車的充電問題一直困擾著他們高層居民，“充一次電相當麻煩，居民私拉電線、接線板很大程度上也是出於無奈。”考慮到這一突出問題，尤其是私拉電線等存在的安全隱患，去年，後梅社區在下轄的數個小區裡建成了電動自行車智能充電樁，供居民使用，目前反響不錯。
拿起手機掃一掃二維碼，就能夠為電動自行車充電了……在馬鞍街道迎陽公寓的電動自行車集中停放點，居民只需用手機掃描充電樁二維碼，就能使用電動自行車雲智能充電系統為車輛充電。“我們投入資金對高層住宅小區、商圈、企業等地公共停車環境進行整體改造提升，並安裝了雲智能充電系統，方便市民和企業員工。”當地街道相關工作人員介紹，迎陽公寓的雲智能充電系統自去年安裝使用以來，大大方便了居民，也杜絕了以往私拉電線、在樓道充電等現象。
不光是在居民小區，在錢清街道的眾多企業園中，智能充電樁建設也很普遍。“現在，園區裡有了統一的充電地點，方便又安全。”在天衣工業園上班的企業員工小廖和記者說，原先電動自行車充電時，線路交錯複雜，蠻讓人頭疼的，現在安裝了充電樁後整齊劃一。記者瞭解到，經初步統計，截至目前該街道眾多工業園中共增設有智能充電樁300餘個，大大方便了企業員工電動自行車充電。
投資約1200萬元 將緩解老舊小區電動自行車充電難題
記者瞭解到，我區已有不少小區已經安裝了智能充電樁，例如柯巖街道的梅和家園，柯橋街道瓜渚綠洲、金色水岸、翰澤苑等小區，其非機動車車庫內均安裝了電動自行車智能充電站。但是，區內絕大多數的老舊小區還未享受到“智能充電”的便利。
為此，我區將智能充電樁建設列入2019年十大民生實事工程之一，計劃今年在城區老舊小區、高層住宅小區等公共區域，投資約1200萬元，建設800個電動自行車智能充電樁；並帶動小微企業園及部分企業自行建設1000個電動自行車智能充電樁，力爭有效緩解電動自行車充電難問題，減少電動自行車充電引發的消防火災起數，切實保障廣大人民群眾的生命財產安全。
“現在，智能充電樁的安裝都已經完成了，就等通電。”昨天，記者來到城區興越小區，社區工作人員介紹，自今年開始安裝建設以來，電動自行車智能充電樁已大體完成，不久後通上電，就可以供小區居民使用了。此外，在位於紡都路上的綢緞小區，電動自行車智能充電樁的建設也已進入掃尾階段。
據悉，今年5月5日，我區出臺了《柯橋區城區電動自行車智能充電樁建設工作實施方案》，要求堅持“政府主導、部門配合、屬地負責、因地制宜、統籌建設”的原則，街道根據電動自行車擁有數量，在轄區範圍內選擇較具代表性和可行性的3-5個小區和2-3個小微企業園進行試點建設，再分批推進實施。目前，作為試點建設的小區、小微企業園，電動自行車智能充電樁建設均在穩步推進中。
安裝電動自行車智能充電樁很有用 後期管理也需要跟上
記者從區住建局房地產管理中心瞭解到，截止今年8月底，柯橋街道、華舍街道、柯巖街道、齊賢街道和安昌街道5個街道，共完成建設住宅小區598個充電樁、4806個充電口，完成率為74.75%；小微企業園完成705個充電樁、7050個充電口，完成率為70.5%。
“在充電過程中，智能充電樁系統會實時監控充電運行狀態，當充電電流超過額定電流，或者有漏電的情況，系統會立刻切斷充電口電源並將風險上報系統；當充滿電時，系統也會自動結束充電，以防電池過充引發過熱，從而避免火災反生。”區消防部門相關工作人員介紹，八成左右的電動自行車火災發生在充電時，大多是因為電氣線路短路、超負荷、插接件接觸電阻過大、元器件高溫等引發的，而安裝電動自行車智能充電樁，好處就在這裡，能有效防範各種安全意外發生。
記者瞭解到，在電動自行車智能充電樁安裝建設過程中也發現了一些問題。如按照計劃要求每個充電樁含10個充電口，由於場地因素，部分街道在建設時每個充電樁所含接口數量不一，最少含5個，最多16個；已建成的充電樁特別是帶車棚的，多數業主在電動自行車充電完成後不駛離，繼續停放，導致“充電樁”變成“停車位”，需要建立長效管理機制。
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