2019年的进度条走到了尾声，在这一年当中，各家厂商使出浑身解数，根据不同客户需求更新产品，我想这些车型肯定有一款会在你心中留下了深刻印象。“人无完人”，车也没有完车！对于大部分重卡用户来说，一款车有闪光的一点也许就够了！从综合性能角度考虑，你认为以下哪款国产工程自卸车，最值得您认可？

陕汽德龙X3000

德龙X3000自卸车继承了X3000公路车外观有型的颜值，搭载潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥黄金动力链，最大可装潍柴WP13 550马力发动机，复合板车架规格850x300（8+5）mm，超强版车架850x300（8+7）mm，承载力强。16吨级曼技术汉德轮减桥故障率低，拥有加强型钢板弹簧和加强型传动轴，行业最大9.0轮圈，增加轮胎间距防止重载爆胎。双回路气压制动+双行车激动器+加宽变截面制动摩擦片（φ410x220mm），提高行车安全。

卡友评价：

之前其他品牌旧车毛病多的要死，今天烧点电焊、明天管道漏气、后天管道漏油、过几天驾驶室又断支架，出勤率怎么都提不上去，修得人头疼的时候就开始计划添个车。后来看到德龙X3000，以前从来没开过13升的发动机，又是潍柴，就有点小动心。刚好我以前一起跑新疆的朋友有个X3000。我就给他打电话咨询了下，他是各种夸奖。

重汽HOWO

HOWO系列是中国重汽非常经典的一款自卸车产品，在市场上有有口皆碑，驾驶室源自沃尔沃。具有承载能力强，燃油经济性好，服务站分布广等卖点。D12和D10发动机匹配重汽HW系列变速器，可针对不同用户不同的使用工况及道路条件，实现整车最佳匹配。

卡友评价：

发动机和变速箱皮实耐用，加小油不会出现故障；零配件价格实惠，维修成本低；上市时间久，二手车容易购买和转手。

东风天龙KC

东风天龙KC自卸车就是基于之前的“大力神”升级而来，名字从大力神变天龙知名度会更高一点，驾驶室和天龙是一样的。动力配置主推雷诺技术DCi 11发动机，法士特12挡变速箱，国六产品则是沃尔沃技术DDi 11发动机，变速箱除了法士特还能提供大齿变速箱。为了满足不同用户的个性化需求，天龙KC也能提供玉柴、康明斯ISZ13发动机和汉德车桥等比较受认可的配置。

卡友评价：

天龙KC值得入手，云南大载自卸车天龙KC很多，云南是天龙最好的广告商。

天龙KC有好处也有缺点，配件便宜好买维修费不高，但是舒适性就不是很好的了，不过我们干这行的主要是买来挣钱的，能挣钱才是王道。所以我的五辆都是天龙KC。

欧曼GTL

在牵引车上市一段时间之后，欧曼GTL自卸车才推出市场，舒适性和颜值都要比之前的ETX车型更高。动力配置上欧曼GTL还是群众喜闻乐见的潍柴+法士特搭配，车桥能提供青特、汉德等多个品牌，动力配置也有福田康明斯系列供选择，配置十分丰富。

卡友评价：

自卸车工况虽然路程短，但是必须跑得快、效率高，才能提高收益。欧曼GTL超能版自卸车马力大，搭载的400马力康明斯ISG发动机，提速快、动力强，跑得快，爬坡更有劲，同样的距离，相比之前的380马力车型，用时缩短了不少。

红岩杰狮

红岩现在自卸车有杰狮和金刚两大品系，杰狮定位最高端。驾驶室属于国产化的依维柯Stralis，发动机也是主推依维柯技术的Cursor9和11升机器，发动机噪音比较小。红岩在自卸车领域的口碑不必多说，很多老司机们都推荐。

卡友评价：

驾驶室内感受到的噪音很小，发动机工作特别安静，一方面可能是发动机排量小的缘故，一方面也说明依维柯的工程师不是吃干饭的，有两把刷子

华菱重卡

华菱在自卸车领域有明显的地域倾向，广东沿海地区能见度极高。经典的三菱驾驶室和外摆镜让它拥有特别好的驾驶室视野，今年华菱对内饰做了升级，与汉马H7同步，让这款老驾驶室焕发新颜。动力配置主推汉马动力链，可以选装潍柴发动机。

卡友评价：

汉马动力的自卸车油耗总体表现不错，百公里油耗比竞品发动机低1-1.5升，汉马发动机全身都是名牌，零部件全部都选用世界顶级的供应商，例如威伯科空压机，佩特来发电机，弗里兹温特缸体、缸盖，马勒连杆、活塞，博世高压共轨、起动机，蒂森克虏伯曲轴等，每个都是大牌。

格尔发K5

格尔发K5自卸车是江淮主打的宽体自卸车产品，拥有成熟的动力链系统，潍柴发动机、法士特变速箱是很常见的配置。在成熟的动力链系统上江淮升级优化了K5驾驶室部分，新款K5自卸车内饰和K7一样，舒适性更强。K5保险杠最小离地间隙780mm，水箱最小离地间隙600mm，这个离地间隙几乎可以让K5胜任所有工地工况，在拥有良好的通过性时还不用担心铲到车底。

卡友评价：

我从07年就开始用江淮车，到今年已经有12年了。江淮渣土车主要采用潍柴发动机、法士特变速箱、奔驰技术后桥动力总成，能应对极端恶劣路况，同时还有较高的可靠性和燃油经济性，还配备海沃液压举升系统，性能好、耐用可靠。

乘龙H7

乘龙H7自卸车是同级别中少见的大空间车型，车内接近平地板设计。优选玉柴、潍柴、法士特、威伯科阀等全球知名供应链资源，动力链、冷却、后处理等系统全面升级，整车成熟可靠，出勤率高。大马力车型搭载460-520马力发动机，经济油耗区间宽，从1000-1500转均能输出大扭矩，满足工程低速大扭矩路况（发动机在1000——1100转时就能达到最大扭矩），同路况降档少、更平顺。且可以在高速/国道/省道行驶，同时适用于部分工地、矿区路面等多种复杂工况路况。

卡友评价：

安全配置是乘龙H7很大的一个卖点，龙骨式框架结构+双层防撞梁车门+全钢保险杠防撞能力强，危急时刻更安全。全车使用威伯科阀也是乘龙的一贯传统，制动系统的可靠性能有保障。

解放J6P

解放J6自卸车拥有全套自主的动力链产品，原创度极高的J6P驾驶室外形美观大气，发动机最大可搭载锡柴13升CA6DM3，550马力。匹配解放手动12挡变速箱和解放车桥。解放有一句口号，深得卡友的心：“解放卡车，赚钱机器”，四海之内，只有解放敢喊出这个口号，并不断用旗下卓越的产品来实现这个口号。

卡友评价：

我们渣土车司机给建筑工地运送沙土，我们车队的通行证规定只能在晚上活动，来回一趟八十公里，以前每晚也就能跑个五六趟，主要是等红绿灯、到地儿排队、挖掘机一铲一铲往车上装这都是固定时间成本，改变不了，等沙土装好了，就看谁开得快、谁开的稳，以前开的车远不及解放J6P渣土车，车老开不快，眼瞅被工友的解放渣土车撵上，本来是我在前面的，到地方我就被排在后面儿了，别提多心急了。

欢迎为上述车型投下宝贵一票，选出您心中的“2019最受认可的工程自卸车”。

图/文:陈接锋

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