大件运输车，相信很多卡友都在路上见过，从风力发电机的叶片，到桥梁的墩子，都是马路上的"巨无霸"！
所谓大件运输车，都是超长、超宽、超高、超重的重卡。大件运输车跟普通运输车相比，更深深的考验着车辆的各项性能。大件运输车在路上，简直就是庞然大物，有时大的就像从外星来的！
大件运输车，由于装载重量大，车身也更长或更高，有时还是精密（或绝密）的物品，因此，车辆品质、承载能力、和驾驶技术都要求苛刻。
可以说，能生产大件车的都不是一般企业。
下面，就为大家介绍几款大件运输车。
曼恩
下面这款曼引进中国的最大马力的大件牵引车TGX 41.680，在业内堪称"狮子王"。"狮子王"凭借680马力、250吨总重的配置获得了用户的关注，更有从事了20多年大件运输的物流公司老总表示，该款大件车可以拉出500~1000吨这样的惊人数字的货物！
中国重汽
2016年7月，重汽向株洲某大件物流公司交付2台HOWO-T7H大件运输车，发动机为540马力。
值得注意的是，湖南株洲这个公司之前采购的大马力底盘，基本上以进口底盘为主。此次两台540马力HOWO-T7H系该公司首次采购国内品牌底盘用于大型设备运输。
路上的重汽大件运输车
陕汽
陕汽有一款550马力 的6X6牵引车，专门针对风电设备运输和150吨以下的大件运输。该款车拥有潍柴发动机，而且使用了大量的国产零部件，特色突出。
陕汽的大件车在路上
另外，陕汽600马力8x8全轮驱动大件运输车，配装康明斯X15发动机，也成为国内大件运输车的明星。
红岩
说到大件运输，上汽依维柯红岩商用车有限公司近年来推出的大马力杰狮牵引车也表现不俗。红岩杰狮480大马力重载版大件牵引车是借鉴意大利依维柯大件运输车辆技术，开发的全新高端大件运输牵引重卡。
而且，重载版红岩杰狮牵引车凭借其欧洲的技术和品质，在风电运输市场也不断地收获了越来越多用户的信赖。
2018年，上汽红岩推出6×6全驱大件运输车。动力上，该车搭载同步欧洲的菲亚特科索13升560马力发动机，匹配AMT变速器、分动器、13吨级前驱动桥以及16吨级后驱动桥，可以适应各种复杂路况；承载性方面，采用高强度车架钢板材料、4片少片簧前悬架、加强型四骑马平衡后悬架、13吨级前转向驱动桥、16吨级双联后驱动桥等配置，承载能力超强。
结束语：
各位卡友，大件运输发展迅速，同时运费较高。有兴趣的卡友可以深入了解下大件运输的行情，投身到大件运输的行业。
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