我愛茶香
我住陽邏，在武昌漢街上班，每天定製公交到武漢站10塊，地鐵4塊，一天來回28塊，一個月近700塊路費沒了。無奈。。。
蛻變之路
武漢市的地鐵這幾年發展非常快，二十幾條地鐵星羅棋佈，網橫交錯把武漢三鎮緊密地聯繫到一起，漢口，武昌，漢陽的城市交通像三朵綻開的鮮花怒放在國內同等城市的前列，緩解了武漢人出行難的首要問題，武漢人出行首選一般都選擇輕軌和地鐵，快捷安全正點，不耽誤時間，想到哪就到哪，地鐵的換乘站一目瞭然，南到高鐵武漢站，北到飛機天河機場，以前想一個小時快捷到達實在是夢想，現在鑽入地下乘坐地鐵夢想變現實，地鐵的確為武漢人民解決了大問題，自2019年2月1日起開始武漢市地鐵輕軌票價上漲了，起步價雖然還是2元錢，但只能坐4公里而不是以前的9公里，從4公里開始到12公里每公里漲1元錢，然後對長途乘客實行遞元遞減原則，坐的越遠越省錢，坐的越近越費錢，總體上是百分之二十五，仍然在人們承受的範圍之內，不足的是漲價前應充分安民告示，開好聽證會，而且聽證會必須是真正的人民代表來自於基層。讓民眾有真正的知情權，不能說漲就漲上來了。市民還是非常喜歡地鐵交通的。不能把地鐵價位漲得離譜，一竿子把乘坐地鐵的上班一族都趕到公交上，這不是改變城市交通的初衷。
永遠是學者
本人住民族大道民院附近，上班漢口堤角，起初不知道，憑想像覺得地鐵不堵車很快，應該比我公交車快，可時間長了，問了公汽師傅，從魯巷到頭道街大概時間，師傅告訴我一般55分鐘，偶爾試坐，果然，後來乾脆直接改坐583到頭道街再轉車212或727，刷卡1.6元，1.5小時內免費轉乘，絕對不比到魯巷坐地鐵轉輕軌慢，今天早上6:21出門，到辦公室打卡7:50!如果地鐵輕軌的話，絕對是不可能到的！
而且自從地鐵漲價後，我發現坐583的人越來越多了！
藍天綻放一枝梅
從地鐵漲價後，就一直沒有坐地鐵了，說一下南京地鐵和公交車🚌，四月份去南京辦事，發現南京的公交卡，（我說的是手機上下的公交卡🚌和地鐵卡）優惠蠻大的坐公交車二元的票價第一次就是一元錢，第二次也是一元錢，第三次就是二元，坐地鐵好像有優惠不記得了，我們武漢去年還搞個什麼優惠購買活動坐公交車🚌今年又漲價，哎，我們這些上班人還是坐公交車吧，每天早點起來，現在的公交車空調還不錯，轉車也免費，時間長點就時間長點，坐在公交車上蠻涼快的，這是沒有辦法的辦法。
夏天的冰903
之前上班的地方雖說也不近，但是做公交轉乘一次就到上班地，很方便，只要1.8元。(只能做公交)這個月調了工作地，座地鐵到中南路再轉乘4號線，時間查不多，可地鐵來回快10元，確實有點吃驚。(因為每次沒注意扣多少，還是同事問我座地鐵上班幾多錢，我才看了。現在上班地乘公交又不方便)確實太貴了。原來偶爾坐過也沒這麼貴啊！
真真漲價漲得太厲害了
用戶3297347576101
在武漢有多少人，因地鐵漲價而改乘公交？我不知道也無法統計，但我是其中的一個。我家住武昌積玉橋，單位在洪山街道口，若不開車自駕，乘坐地鐵2號線上下班非常方便。自從地鐵漲價後，如今上下班若不開車，已改為乘坐公汽606或729路轉576或715路（在武漢乘公汽，90分鐘內換乘一次免費）。原因很簡單，就是圖便宜。以前地鐵沒漲價時，上下班乘地鐵來回各2元，刷卡打折後各1.8元，乘公汽刷卡打折後各1.6元，相差不大。現在地鐵漲價後，從積玉橋乘地鐵到街道口要3元，刷卡打折後是2.7元，單程就比公汽多出1.1元，來回多出2.2元。按每月22個工作日，一個月的乘車費要多出48.4元，一年就能節約500多元。
田園居士42319042
我現在出門，也基本上不敢坐地鐵，只是有急事趕時間才坐，反而現在感覺地鐵不擁擠，基本上都有坐位，而公汽現在好擁擠。地鐵不是首選交通，只能算應急交通。從此以後市民就沒有幸福可言了。查看一下全國幸福指數，武漢在什麼位置，墊底。這是武漢最大的敗筆。
片仔黃22
原來開車，油價漲了！改乘地鐵，票價漲了！改乘公交，堵的嚇人！現在騎哈嘍單車，也漲了！準備步行！！！
明前茶9
'武漢地鐵太貴，普通工薪階層上班會依仗它，平均每天20元。叫人怎麼活？改乘公交只花2元多。
希望儘快改變！！！
楓丹白露164805262
我暈車厲害喜歡坐地鐵，以前坐3站路大概1.8元，現在是3元，現在不坐地鐵改騎自行車了 ……最服的就是武漢，工資低消費高，漲價絕對跟得上，至於別的，就拖三拉四，唯有漲價絕不拖後腿。
