尽管自动挡汽车的驾驶比手动挡车更容易，但是自动挡车内部的电子器件要多于手动挡车，论后期稳定性，同价位的车手动挡车更皮实耐用，所以对于自动挡车主的我们，日常驾驶过程中，要不断优化自己的驾驶习惯才行，比如说倒车时在汽车完全静止时再挂入R挡、靠边停车时应该是先挂N挡拉手刹最后挂入P挡等。但是自动挡车的停车问题不止这么简单，有车主说，P挡驻车挡带有制动棘爪，停车时大可不拉手刹即可，那么自动挡车P挡停车，还用再拉手刹吗？在了解了P挡原理后，或才知其重要性，车主表示再也不敢了！
对自动挡变速箱有一定了解的车友应该知道，严格意义上来说，P挡也是空挡，只是在N挡的基础上加入了驻车棘爪，汽车停车时，棘爪会与驻车齿轮啮合，从而防止汽车在熄火状态下溜车。也可以理解为，汽车挂入P挡后熄火，是从汽车制动的根源上阻碍了因汽车惯性而带来的变速箱齿轮运转。
于是有车主认为：既然P挡可以防止汽车溜车，那确实是没有必要拉手刹了，然而真的是这样吗？根据我们日常驾驶习惯来看，手刹的作用至关重要。第一，开车等红灯或临时停车时，挂入N挡拉手刹是老司机常用的停车方法，即防止因为长时间脚刹带来的困乏，还可以避免溜车；第二，汽车坡道定点起步时，对于没有上坡辅助配置的汽车来说，是防止溜车的利器，挂入前进挡后右脚直接慢慢给油，待汽车欲前进时，再松开手刹；
第三，汽车行驶过程中，若汽车刹车系统失灵，手刹的作用很关键，另外，传统的机械手刹更是花式赛车手的最爱，所以，汽车手刹的使用不可小瞧。而自动挡汽车P挡停车，棘爪装置可以防止汽车溜车，那真的不需要再拉手刹吗？
车主分享真实感受：有了一次后再也不敢了。车主告诉我们：一次我在坡道停车的时候，直接挂入P挡放开脚刹，由于时间匆忙，忘记按手刹了，结果明显感觉到车子后溜一小段距离，然后才停止，那时可以明显感觉到棘爪和齿轮的垂死挣扎，甚至是有被车追尾的感觉。自从那次惊吓的停车后，我每次停车都是在踩刹车的前提下，拉手刹挂P挡，自从有了那一次后再也不敢停车不拉手刹了。
更换一个新的变速箱，是一笔不小的开支，而自动挡车P挡停车不拉手刹，就如上述车主分享的那样，会影响变速箱的寿命。而了解P挡的原理后，或才知停车拉手刹的重要性。汽车P挡停车，驻车棘爪在弹簧的作用下，像钩子一样钩进驻车棘轮，通过棘爪棘轮的啮合的制动装置，来制动变速箱齿轮的运转，如果是在平路上停车，可以不拉手刹，但若是在坡道上停车，依靠汽车惯性，车轮会带动变速箱齿轮运转，而会与P挡的棘爪装置形成剧烈反差，棘爪装置会一直处于受力状态，时间久之，自然会出现故障。
而在挂入P挡停车之前，先拉手刹辅助制动，即使爱车是停在可溜坡的道路，手刹的制动会首先牵制车轮惯性的运转，待拉手刹至汽车完全停止后再挂入P挡熄火，从而手刹的制动加之P挡棘爪锁止结构的双重制动，汽车想要溜车没有任何机会。所以，自动挡车P挡停车，即使是在平路上停车，我们有需要拉手刹，这样做从某种意义上来说，也是对变速箱的一种保护，就如车主“第一次”后的感受那样：有一次之后再也不敢了！
最后，大钊想问大家一个问题，开自动挡车停车时，是先挂N挡拉手刹还是在挂完P挡后再拉手刹？欢迎留下你的看法！
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