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本报记者 金晓宇
近日，路透社援引知情人士消息称，戴姆勒在华合作伙伴之一的北汽集团已明确表示希望增持戴姆勒股份。
该人士透露，在今年10月中旬举行的北京汽车投资者大会上，当被问及北汽集团与戴姆勒未来关系的问题时，北汽高层公开表示：“双方都愿意增持对方的股份。”
事实上，在今年7月23日，北汽集团就在汇丰银行的帮助下，成功投资并获得了戴姆勒股份公司5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。
而就在上周五，戴姆勒提交给监管机构的一份文件显示，截至11月15日，汇丰银行通过直接以及通过股权互换等方式持有戴姆勒5.23%的股权。而这一消息，也在本周一得到了一位戴姆勒官方发言人的证实，他称公司已经收到了来自汇丰银行的通知，汇丰银行所持有的投票权已经超过了5%。
当被问及汇丰银行对戴姆勒持股的变动是否与北汽集团的增持计划有关时，这位发言人回应称：“目前对此没有可以披露的信息。”
虽然双方均拒绝就此事置评，但外界纷纷猜测，汇丰银行对戴姆勒的持股变动，背后与北汽集团密不可分。 因为此前北汽获持的戴姆勒5%的股份，就是汇丰银行协助推进并完成的。如果汇丰银行此次再将持有的戴姆勒5.23%股份部分或全部转让给北汽，那北汽或将最多获持戴姆勒10.23%的股份，这一比例，将一举超越戴姆勒目前的最大单一股东——浙江吉利控股集团。
2018年初，浙江吉利控股集团通过旗下海外企主体收购了戴姆勒股份公司9.69%的股份，成为戴姆勒最大单一股东。整个交易过程十分隐秘，且采用了二级市场运作的方式购入，以致于当消息公布时，外界一片哗然。德国联邦金融监管局甚至还启动了调查程序，不过其最终认定收购合法。
对于北汽增持戴姆勒一事，吉利方面表示：“我们是戴姆勒的长期投资方，我们不会对任何波动做出主动回应，并且我们支持戴姆勒的管理层和他们的战略。”
据消息人士称，早在今年3月，戴姆勒就已经请求高盛帮助其探索增持北汽香港上市公司股份的可能性。双方互相增持股份的意愿也越来越清晰。
业内分析人士指出，北汽欲增持戴姆勒股份，或有三个层面的考虑： 第一，戴姆勒近年来经营稳健，从单纯投资的角度衡量，其本身就是一个优质的投资标的。第二，戴姆勒目前在华已经有北汽、吉利、比亚迪三个合作伙伴，三者之间也存在微妙的博弈和竞争关系，通过增持戴姆勒股份，北汽能够更深入地绑定戴姆勒，并确保在未来的合作中占据优势地位。第三，中国已经宣布将在2022年全面取消乘用车合资股比限制，未来不排除戴姆勒有提高合资企业北京奔驰股比的诉求，而北汽通过增持戴姆勒股份，将成为一种谈判中的“筹码”，以充分保证自身利益。
在今年7月的北汽集团年中沟通会上，北汽集团董事长徐和谊对媒体说，北汽对戴姆勒持股的最大意义是“你中有我，我中有你”，今后双方的合作不仅局限在制造环节，也将实现在资本层面的紧密联手。他解释，大家的眼界不应只放在过去制造环节50：50的股比上，应该跳出来，看到这种新架构对于两个企业长远战略合作关系起到的稳固作用，这种影响是更加深远的。
“北汽和戴姆勒未来的合作会是一种持久的、良性的，是盘子越做越大的合作模式，对行业内其它兄弟企业也算是参考。”徐和谊说。
目前，戴姆勒已经和北汽集团在北京成立了合资工厂，合作生产奔驰A、C、E级轿车和GLA、GLB、GLC SUV等车型；同时，戴姆勒还与北汽集团旗下的北汽新能源共建了新能源电池实验室，并展开电池技术的联合研发工作；此外，还有消息称，双方还计划通过北汽旗下商用车版块福田戴姆勒汽车的工厂，来生产梅赛德斯-奔驰品牌卡车。
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