看透大市
希望當然是有的，但卻是困難重重。在汽車全球開始更新換代之際，國產電動車如雨後春筍一般想借助時機實現彎道超車，但汽車行業不是做電視做手機，大屁股換液晶，功能機換智能機，彷彿一夜之間。想要做汽車行業資本投入和研發投入是無法想象的，ppt造車夭折的不計其數，特斯拉研發和量產新能源汽車已經近十年了，技術的積累和企業的扭虧為盈已經相對穩定了，但是我們這些新生企業，不能正視差距，不注重自主研發，一味地搞抄襲玩模仿，好像自己一下子就能變成特斯拉，完成彎道超車的夢想是非常愚昧無知的。腳踏實地搞研發，以比亞迪為榜樣，一步一個腳印自然會成功。這裡引用理想汽車創始人理想對國產電動汽車的吶喊來回答你：
看到國內不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動車的時候還在用60等速宣傳自己的續航里程，甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上，真有點大躍進的感覺。各位汽車行業的前輩和大哥們，特斯拉都已經打到家門口了，按照目前的匯率，國產Model 3鐵定直接賣到25-27萬起（補貼前售價），咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了。媒體也別再配合60等速共嗨了，這樣最基本的專業能力和辨識能力都不具備，以後就真沒飯碗了，好日子很快就要結束了。說了這麼多不好聽的話，我就扮演這個得罪人的角色了。時間不多了。
米糖酒店
並不是平民價，25萬左右才是平民價格。現在的價格還是為了保護國內電動車企。
GYChan
技術的差距越來越大，而且關鍵是自主創新能力差距更大，特斯拉的降價空間也極其恐怖，最關鍵的是特斯拉汽車的技術儲存，和後備資源的開發，是現有車企所不能達到的
彭青陽
市場那麼大，希望還是有的。特斯拉沒有想象的那麼便宜，沒有意淫的那麼不可複製。國產的汽車也有專研技術和調性的品牌，可能銷量比不過，但都是錯位競爭，總有希望的。比如我期待理想上市，觀察個一年半載，看看質量怎麼樣，如果可以排在中游就買了，孩子都要兩歲了，這個空間感model3給不了呀，我是要出去浪的人，純電動目前還是弱雞（國慶自己去高速服務區加電區看看不解釋）
宇智波panpan
對中國市場沒啥影響！我看路上很多都是10萬以內的電動車，跟特斯拉沒關係！倒是原來想買豪華品牌的會受影響！
我惆悵的望著你
國產的需要選裝AP，落地下來跟進口的差不多，沒45萬別想了。這不是平民價，不如買比亞迪漢
老娃不賣萌
希望越大失望越大，在中國生產成本、運輸成本大降，但中國人民沒有受益，這樣的奸商肯定是不能支持的，我會等比亞迪長大長強。
