懷舊數碼
不會，沒有科技含量，三電核心都不是自己的組裝廠，吹噓的電池管理系統自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉。下一個賈躍亭罷了。
類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
Jack-0-
特斯拉不能說是顛覆汽油車市場，而是顛覆了傳統汽車行業的發展思維，因為在特斯拉出現之前，已經有很多新能源車型，只是特斯拉把電車的概念推廣到了極致。另外就是特斯拉的設計理念又和普通燃油汽車、新能源車不同，大屏中控和穩定的電池控制系統，引領整個新能源汽車的發展方向，也促進了整個世界對於汽車汙染和環境保護的重視。
目前已有多國宣佈停售燃油車的時間表。其中德國 2030 年後禁售傳統內燃機汽車；法國將在2040 年全面禁售燃油車；英國將在 2040 年後禁售燃油車；荷蘭和挪威將在 2025 年禁售燃油車；印度也宣稱要在 2030 年全面禁售燃油車；美國加州將在 2030 年禁售燃油車。這意味著燃油汽車也將逐步退出舞臺，而新能源車會得到大力的推廣，但前提是超級電池的出現，讓新能源車達到與燃油車相仿的續航。
所以說，特斯拉只是帶了個好頭
落落改車
電動汽車會最終取代現在的汽車，因為，工業革命的標誌就是以動能方式的改變來劃分的，蒸汽，內燃機，電力，（煤、油、核）。
一、電動汽車有很大優勢，有興趣的人可以在網上搜一下，在此不多說。
二、目前、電動汽車的最大問題（弊端），就是電池的儲能、充電樁、充電時間。
三、我們很早就可以在電視上看到一些機器人，單人飛行器等智能機器，可這些東西卻遲遲不見在商店裡出現！一個最主要的原因就是內燃機噪音太大！你能看到的都是去掉了原聲的圖像。
四，核聚變是人類能否衝出宇宙的關鍵，一旦能源問題得到解決！人類的文明將進入一個新的階段！
頌歌520
那是肯定不能的，電池就是個薄弱環節，電池在零下的時候電量是減少的，你看看東北哪有開電動車的，同樣的手機在南方和北方使用時間也是不同的
鞍山文青
還要看看著名車企
因為他們還沒有發力
記得有民諺
小時候胖不算胖
大了胖才壓塌了炕
特斯拉不是技術創新型企業
如果有人說有請舉例
福筱航
特斯拉作為電動車行業的領軍者，確實改變了很多電動車觀望者，對這個行業做出了積極貢獻，我們不能依老眼光去評判一個產品的創新發展，我的觀點，一定會顛覆燃油車市場。
59867708
得先有一臺才知道了😂
