我国的基建技术一直让外国人十分的羡慕，特别是在桥梁方面，很多看似天方夜谭的桥梁，在我国桥梁专家的研究下，都能够顺利的攻破技术难题，建造起来。大家知道单层长跨度的大桥，建造技术难题已经很大了，而咱们国家却建造了世界上跨度最大的“双层悬索桥”。整体的结构简直让人叹为观止，很多外国专家都感叹我国的桥梁技术。
这座桥就是武汉的杨泗港长江大桥，在2014年12月3日开始建造，到2018年12月29日完成“合龙工程”，然后与2019年10月8日正式通车运营！这座大桥连接着武汉市的汉阳区和武昌区，不但大大改善了附近的交通压力，而且还能促进附近的经济发展。
据总设计师徐恭义介绍，在考虑了通航和交通量等因素以后，将大桥设计主跨为1700米。 这个主跨长度在世界上排名为第二，但是在“双层桥梁”中却是位居世界第一！可见杨泗港长江大桥的建造技术有多么的艰巨。
而且杨泗港长江大桥全长4.13公里，整体的跨度长，对受力结构的要求也会比较大。所以其锚碇基础，就被设计为直径为98米的圆形地下连续墙，是全世界最大的锚碇基础，由此可见咱们国家的锚碇基础技术已经十分的成熟了。
在技术方面，杨泗港长江大桥也进行了很多的革新。例如在沉井下沉中，第一次采用了坚硬土层条件下超大沉井下沉技术。突破了多个沉井下沉的技术难关，而且在建造的过程中还使用了“千吨级”的吊装技术，看完以后简直让人叹为观止。
在建造速度上，杨泗港长江大桥也给我们带来了很多的震撼。仅花费了300天就完成了塔柱的建设施工，而且桥梁的主缆架设也仅仅用了82天就完成了。在钢梁架设的时期，为了确保架设的进度，直接配备了4条大型运输车进行运输。杨泗港长江大桥的方方面面都展示着咱们国家强大的造桥实力和建造速度。
小编觉得杨泗港长江大桥的建造，已经大大的改善了附近居民的交通，而且也将吸引更多的人到附近进行投资，因为交通的便利，肯定是会带动经济的发展。当然，我们也要感谢杨泗港长江大桥的建造者们，没有他们的辛勤付出，我们就不能看到如此壮观的大桥！
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