IT時報記者 李丹琦
11月25日，唯品會宣佈與順豐達成業務合作。唯品會表示，即日起，唯品會將終止旗下自營快遞品駿的快遞業務，並委託順豐提供配送服務。唯品會將與順豐緊密合作，以確保用戶訂單的無縫銜接與快遞服務的順利過渡。
在業界人士看來，二者的合作無疑會帶來1+1>2的效果。雙方的資源互換，於唯品會而言，有利於加強自身的電商業務；於順豐而言，則可以通過快遞物流整合，提升業務規模，實現於電商平臺融合發展。
唯品會進入戰略聚焦期
唯品會與順豐的合作坊間傳聞已久。據公開資料顯示，早在10月底，有消息稱唯品會正在與順豐洽談合作信息，“唯品會將全資出售旗下品駿快遞，並於雙11後正式官宣。”彼時唯品會否認了此事，直至11月25日，靴子終於落地。
提及此次合作的原因，唯品會方面向《IT時報》記者表示，“自2018年下半年起宣佈迴歸特賣戰略中心，此次自營快遞業務調整服務集團的整體業務策略——提高物流效率，完善服務支持部門，為用戶提供優質配送服務，在進一步專注品牌特賣核心業務的同時，降低履約費用，從而強化運營效能與盈利能力。”
據唯品會財報顯示,最近四個季度,履約費用率從去年第三季度的9.9%下降至今年第三季度的8.1%，高於行業平均水平。《IT時報》記者注意到，從履約費用來看，京東同期的履約費用為6.5%。
唯品會方面還表示，此前，唯品會單件物流成本高於行業平均水平，自2019年年初開始嘗試使用社會化物流承接部分快遞業務（JITX）以來，至Q3季度，唯品會實際履約費用和費率佔比均有所下降，預計全面切換社會化物流業務後，唯品會單件物流成本有望繼續降低。
“唯品會這一舉動是在做減法，”網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青表示，這有利於加強自身的電商業務，特別在擅長的核心領域。今年唯品會頻頻佈局線下門店，線上線下融合的新探索顯出協同效應，唯品會進入戰略聚焦期。
唯品會第三季度財報顯示，總淨營收為人民幣196億元，比去年同期的人民幣178億元增長10.0%；商品總額（GMV）為人民幣317億元，比去年同期的人民幣272億元增長17%。從中表明，自唯品會專注於高利潤服飾穿戴品類後，財務業績和關鍵運營指標均得到提升，向“特賣”迴歸的戰略取得一定成效。
莫岱青認為，唯品會此舉與其需要更加聚焦主業，挖掘新用戶有關。終止品駿快遞業務後它能夠更加‘輕裝上陣’，形成自身優勢，收割用戶流量。
品駿員工“賣身”順豐
2013年，唯品會自建“品駿快遞”，意在為用戶提供退換貨等差異化、精細化服務。據唯品會公佈Q2財報顯示，品駿快遞已經連續22個季度盈利，並且品駿快遞升級了個人寄件服務，全面發力C端業務，C端包裹量也有大幅提升。不過，自2019年11月下旬起，品駿快遞將不再經營唯品會電商包裹的快遞業務，後續將由順豐提供包裹配送服務。
“品駿快遞基本上承接唯品會八成以上的快遞量，與專門做物流一體化的第三方市場來說還有些距離，所以這次唯品會宣佈與順豐達成業務合作，終止旗下自營快遞品駿的快遞業務，並委託順豐提供配送服務，也是一件順理成章的事。”網經社電子商務研究中心特約研究員、北京東曉騰飛供應鏈管理有限公司總經理陳虎東說道。
“對電商平臺來講，交付是其核心的競爭力之一，它最關鍵的就是體現在交付的效率和交付的體驗，”網經社電子商務研究中心特約研究員、鮑姆企業管理諮詢有限公司董事長鮑躍忠表示，唯品會早期成立自己的物流，自己做交付，這個很關鍵。在整個物流交付環節當中，唯品會的交付體驗呈現較好的效果，這也是它能區別於其他平臺實現較好發展的一個重要因素。
鮑躍忠補充道，物流行業相對來講成本高，並且運營有其專業性，未來的交付逐步轉向第三方必然是一個趨勢。例如像京東這樣注重物流交付的，也在逐步向社會化服務發展。唯品會和順豐能夠實現高度合作，是一種比較好的選擇，也是當前物流發展趨勢下的結果。
品駿將何去何從？截止記者發稿前，唯品會方面沒有對此進行正面回應，但據錢江晚報小時新聞報道顯示，品駿快遞業務終止運營，但全國七大物流中心正常運營，倉儲業務依然進行。
11月25日，品駿控股有限公司在致全體員工的公開信中為品駿員工提供了三種選擇。
方案一，品駿快遞從業人員可申請至順豐公司就近入職，員工工齡連續計算；方案二，唯品會旗下七大倉儲物流運營中心可接受部分員工的調動轉崗申請，員工工齡繼續計算；最後，對於不接受調動/轉崗或調動/轉崗不成功、主動申請離職的員工，品駿將嚴格按照《勞動合同法》第四十條、四十六條等規定，向員工依法支付經濟補償金。
至於順豐是否會接受品駿快遞原有站點與快遞人員，唯品會出具的方案則是：“公司在徵求部分員工代表的意見與建議、結合相關法律法規規定的背景下，所有員工的安置都將嚴格按照《勞動合同法》相關規定來操作，確保合理合法合規地平穩切換。”
順豐補足電商短板
目前，順豐尚未對二者的合作發表置評。專家則表示，這有利於順豐提升業務規模，補足電商短板。
據瞭解，順豐的傳統快遞業務主要包括時效板塊及經濟業務板塊，但二者的收入增速在2019年明顯放緩，其中時效板塊的營收增幅僅為4.02% ，經濟產品業務營收增幅為15.93%，均低於行業平均23.7%的增幅。
在市場份額上，據公開資料顯示，2019年上半年，順豐的市佔率僅為7.3%，同比下滑1.11個百分點，同期中通快遞的市場份額已接近20%，其他通達系、百世等上市快遞公司市佔率均有不同程度上升。
目前，市場上的快遞仍為電商件為主，錯過了電商件的順豐自然也在快遞量增速上落後於通達系。唯品會註冊用戶規模達3.4億，日均訂單量達百萬級，順豐與唯品會的合作無疑是在補足這一短板。
另外，2019年上半年，順豐牽手拼多多推出電商特惠產品，僅2019 年上半年，拼多多平臺訂單量突破 70 億單，佔全國快遞業的比重達到了四分之一。
網經社電子商務研究中心特約研究員、北京東曉騰飛供應鏈管理有限公司總經理陳虎東則表示，順豐在快遞行業“最後一公里”的服務優勢凸顯，對專做C端的電商客戶來說，最後一公里的爭奪，以順豐為代表的眾多早已涉足電商物流的第三方物流的服務專業化已經非常成熟。
一旦順豐通過高品質、高附加值、高滿意度的策略對快遞企業進行一系列降維打擊，將會在短時間內獲得更多的市場份額。快遞專家趙小敏向《IT時報》記者說道。
網經社電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進會專員解筱文也表示，“順豐速運通過快遞物流整合，提升業務規模，減少不要的競爭，實現與電商平臺融合發展。
閱讀更多 IT時報 的文章
