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雷克薩斯Gx400是一款豪華品牌中大型硬派越野SUV車型，直接的競爭對手是豐田陸巡。這款車型是雷克薩斯旗下一款比較小眾的SUV車型，自從2015年以後就再也沒有更新過車型產品，當前也處於停售狀態，現在已經很難通過雷克薩斯官方渠道購買這款車型。如果真的對這款車型比較情有獨鍾的話，只能考慮二手車或者是在平行車市場，去找找看能否找到這個型號的車型。

雷克薩斯gx這款車型與普拉多有著極高的相似度，無論是機械結構還是三大件，基本上和普拉多用的都是一樣的。很多對於這款車型不是很瞭解的人，可能會說它就是一款普拉多的換標車型，但是這款車的車主一般來說不屑於去解釋過多的東西，相對市場而言它的保有量和認可度都不是非常高，這款車的二手車價值是非常高的。新車價格方面，它比普拉多貴了二十幾萬，而二手車與同年份的高配普拉多相比甚至還貴出了十幾萬，整體來講二手車價值比普拉多還高。

在配置方面，GX車型與同時期的普拉多頂配車型相比，在舒適性配置方面也高出了很多配置，比如說自適應巡航系統，方向盤加熱功能，前排通風座椅，後排座椅加熱等等，安全配置的優勢也不在少數，比如說後排側氣囊、外後視鏡帶防眩目功能等。另外購買雷克薩斯的車主可能會注意到gx這款車型上有一個非常讓人欣喜的配置，那就是馬克萊文森音響。這個音響系統是專用在雷克薩斯車型上的，並且它在汽車音響中的排名，基本上可以排進前5的位置，身價還是非常高的。

和豐田普拉多、陸巡有所不同的是，購買這兩個車型的人可能更多的是將車輛當做工具車在使用或者是野外越野用車。購買雷克薩斯gx的車主，顯然不可能將這臺車當做一臺普通的工具車輛，更在乎的是看重這個品牌的影響力以及他所表現出來的豪華品質，包括帶來更好的車輛舒適度。雷克薩斯車型，一直堅持不國產，他所帶來的車輛品質是遠高於豐田在國內的合資廠的產品。

這款車型搭載的是4.0升v6自然發動機加5at的動力組合，由於車型尺寸的限制，車輛的動力表現並不是非常強勁。大排量的自吸發動機帶來了更好的加速線性，配合著底盤懸架的柔軟度，讓這臺車型駕駛起來過於舒適，或者說並沒有太多的駕駛樂趣。不過乘坐者倒是能夠體驗到更加舒適的乘坐氛圍，舒適性表現和靜音表現是比較出色的。另外這套動力系統普遍運用在普拉多和陸巡車型上，也算是久經市場考驗，耐用程度和可靠性都非常強，在後期用車過程中，基本上不需要車主花費太多的時間和精力。

綜上所述，雷克薩斯gx400整體的產品力是非常強的，在同級別車型中具備非常強的市場競爭優勢，只不過雷克薩斯顯然並沒有將這款車型當做發展重心，車輛目前處於停售狀態，想要找到這款車型的新車是比較困難的。但是他的二手車保值率非常高，倒是值得考慮。

鴻漸談車

雷克薩斯GX400定位為豪華硬派越野車型，競品車型是豐田陸巡，雷克薩斯GX400目前支持平行進口，整體的可靠性和穩定性非常高，品牌力和產品力很強，在同級別車型中很有競爭力

雷克薩斯GX400入門全款落地

指導價格：84.8萬，保險2.1萬左右，上牌，強制險和購置稅等費用共8.1萬左右，全款落地95萬左右
雷克薩斯GX400定位為中大型豪華硬派越野，是標準的豪華車型，前臉採用了標準的雷克薩斯紡錘體家族式設計，整體的氣場很強大，非常穩重大氣，整個前臉非常厚重，整體顏值在同級別很有競爭力
雷克薩斯GX400整體側身和尾部造型與豐田陸巡基本一致，豐田霸道也採用了類似的設計，整體的硬派越野氣息濃重，車身很大氣，並且很有線條感，這樣經典的設計，深受消費者青睞

總結：雷克薩斯GX400整體的品牌力和產品力很強，車型實力很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

色彩車圈

先不說其他的，雷克薩斯這個品牌價值非常高，在國外國內可以說媲美寶馬奔馳。雷克薩斯憑藉過硬的產品和強大的售後服務讓價格一直堅挺。而雷克薩斯採用進口的方式滿足了消費者對於“逼格”的要求。

作為一款豪華SUV，配置要高大上才能對得起它豪華的身份，同時才能打動土豪們的心。所以，雷克薩斯GX400在配置方面絕對夠豪華夠實用。

GX尺寸大，4880*1885，外觀霸氣威武不用說。內飾質感很好，做工細膩，隔音性能強，真皮座椅舒適感強。較高的座椅姿讓安全感自豪感倍增。家裡人不多的話，把第二排座椅往後移，前面兩排空間很大，非常舒適放鬆。頭部空間也很好，畢竟高度在那邊。但是假如要保證第三排舒適感的話，後備箱就很小了。

舒適溫柔的大塊，動力方面，雷克薩斯GX400搭載了一臺4.0升V6自然吸氣發動機，最大功率202Kw（275PS）/5600rpm，最大扭矩381N·m/4400rpm。這樣的動力對於整備質量高達2.4噸的GX400來說有點差強人意，雖然日常使用完全足以，但和威猛的外觀相比少了一點期待中的強勁。

雷克薩斯GX400的主動懸掛控制系統提供運動、自動、舒適三種模式，不過整體差異不算太大，依舊是以柔軟舒適為主，所以公路行駛狀態下建議將懸掛調至運動模式，否則過軟的懸掛在彎道下很難讓這個大傢伙保持精幹，或多或少會讓人感覺笨重。

豪華的越野利器，在講述越野能力前，我們也都清楚雷克薩斯GX400的來頭，在豐田譜系裡它和普拉多就是表兄，所以它的越野能力和普拉多一樣強悍，也一樣實用可靠。首先值得一提的就是非承載式車身結構，這是一個越野硬漢所必須的。

懸掛方面，雷克薩斯GX400搭載了主動懸掛控制系統，包含了主動懸架高度控制（AHC）和適應式可調懸架 （AVS），簡而言之就是空氣懸掛的高度和軟硬度會自動根據行駛狀況而變化。

除此之外，GX400還有一個厲害之處就是電子動態系統KDSS，它的作用為利用液壓系統來控制前後軸的防傾杆，使公路行駛中能正常抑制車身的側傾，而在越野時能降低防傾杆的作用，從而使懸掛行程能達到最大限度。

對於這樣一臺豪華SUV來說，這樣的越野實力足夠強悍了，通常的越野障礙在它面前都算不了什麼，就算和更專業的越野車相比也不落下風，但別忽略了它最大的特點，豪華與舒適。

363汽車

GX4000確實是很耐用的好車。就是一臺自吸發動機，油耗很高，一般市區道路15-18左右，高速也要12個油。就是豐田汽車沒什麼科技感。

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