艾佛森03
汽車電瓶和用車情況有關。經常開，電瓶處於充電狀態，能確保電瓶不虧電，用個七八十年都是可能的。反之經常市內短途，路況擁堵，再使用其他車載用電等等，電瓶經常處於虧電狀態，用個一年兩年也是正常的。現在品牌電瓶都是保修，12個月或者18個月，質量上都過關，只要用車習慣良好，電瓶的使用週期就長。
紫氣148032430
這個因東。因地區。因使用環境而定。高寒地區肯定用的時間短。南方肯定用的時間久。車輛連續使用用的時間長。停駛時間長首定電池壽命短。正帶情況用個五年一點問題都沒有。另外就是品牌不同。使用時間也不一樣。
手機用戶5492999511常青樹
關於電瓶。風帆，瓦爾塔，理士，駱駝，湯淺的都不錯。我的福克斯13年8月，到18年12月才換的原車裝的德爾福的，中間是有一次小燈忘記關，虧電了，後來又一次晚上熄火狀態下，大燈未關，收音機未關導致虧電，18年冬天天氣冷，打車明顯吃力，就在我們汽配市場上又換了一塊德爾福的。如果沒有中間的這二次虧電，我的電瓶再用幾年都沒事。根據我的開車習慣，這塊新電瓶再用幾年完全沒問題的。希望回覆能幫到大家。
鄭州享宇
我的第一輛車是中華尊馳，2006年7月買的，2017年4月賣的，將近11年跑了12萬公里，一直是原車的電瓶，天津產的統一GS 60AH電瓶，前8年一直露天停放，冬天最低零下30多度的時候，只有1次電瓶電不足，打火失敗，卸下電瓶，拿屋裡充滿電，就好了。後3年晚上在庫裡停放，一直正常，主要是上下班使用，長途總計不到1萬公里，賣的時候也不存在電瓶點火費勁的問題。
盡白髮了滄桑
12年12月朗逸，原車居然是51AH的電池，14年沒關大燈且半個月沒動車虧電無法啟動一次，拉到4S說幫我看看，以為要換電瓶了，結果維修說幫我用設備充了一晚上，又好了。繼續開到18年冬天，又一次10天沒動車，再次無法啟動，叫了救援幫打火一次，自己原地轟油20分鐘，又沒問題了。
誰再說大眾電瓶不行，我還真不同意。
19年8萬多公里保養的時候索性換了個60AH的，明顯大一圈，感覺啟動的時候都聲音利索、有勁了，也不知道是心理作用還是真有關係。
皮卡丘與胡小寶
我的是國產車，09年3月買的，已經10年半了，除正常保養、換燈泡輪胎等個別易損件外，沒因為本身故障換過其他零部件，電瓶還是原車的瓦爾塔電瓶。前年放車庫裡，因為忘了撥鑰匙虧過一次電，去年因院內施工在車庫停過一個月開不出來，又虧了一次電，電瓶受到損傷，本來打算換個新電瓶，但用一個帶修復功能的充電器修復了一次，充滿電用到現在，晚上停室外零下20多度，早上還是一次打火成功，估計還能用段時間。
雪鶻
本人前一臺車，奇瑞風雲二，10年的車開到今年六月份，九年電瓶一次沒換過，還是原車電瓶。冬天在室外零下十幾度的氣溫，打火一次就著（遼寧的）。今年六月換的新車，奇瑞瑞虎八，不知道這個電瓶怎麼樣。相信也會不錯的。
清風明月277062092
我感覺跟年頭無關，我是跑滴滴的，我們一個群裡70多個車主都跑滴滴，車都是十萬左右的吧，國產的合資的都有都是十二萬公里左右電平不行的，車都是18年新年，沒有超過兩年的。所以我覺得和公里數有關十萬公里出去輪胎和電平就得換了
井偉86
07買的賽歐SRV，用到14年換的電瓶，什麼牌子不記得了。因工作的原因，每天開車7,8十公里，啟動10次左右，壞在外面，差一點叫救援車了，哼哧哼哧發了幾次，還發出來了，二話不說，馬上開到4S店換掉電瓶。lp的樂風開了兩年多電瓶就掛了，換了一個又只用了兩年，牌子我倒記得，駱駝。
圍城
家裡一輛2007款本田CRV，一直到2015年才把電池換掉。這並不是說原裝電池多麼耐用，而是很早就應該換了，至少在2012年就應該換掉。但是，一直懶得換，每年冬季偶爾一次啟動失敗，直接搭火啟動就行了。每年冬季最冷的幾天，環境溫度在-25℃以下時，都是進車庫的。因為不是唯一一輛車，因為有搭火線，所以電瓶就拖拖拉拉一直沒換。
很多電瓶並不是一下子就損壞的，大多數電瓶都是逐漸的慢慢衰老。隨著使用日期的增長，容量也會慢慢的降低。儘管電瓶容量降低了，但是大多數時間並不會影響車輛啟動，因為車輛啟動只需要幾秒鐘而已。所以有些電池容量下降一半仍然可以使用。但是入冬後環境溫度降低，電池放電容量也隨之衰減，這時候容量不足的電瓶就難以啟動車輛。而如果把這個冬季渡過，那麼明年還能用到冬季。當然這個期間內車輛也是很容易因為電池拋錨的。例如容量降低後，通常只能連續啟動1-2次，如果車輛啟動一次沒有成功，那麼電池就罷工了！如果停車熄火後在車內用電量高，那麼一會兒可能就不能啟動車輛了！所以電瓶容量下降以後避免誤事就應該及時換掉!
