今日，大連灣海底隧道沉管幹塢預製場塢口及中隔岸壁最後一方混凝土澆築完成。
塢口區施工的完成標誌沉管加工廠的口門已閉合成型，對外海水域的侵蝕築成一道堅固屏障，更為後續沉管浮運出塢形成了順暢通道，同時也意味著乾塢工程最核心、最關鍵的部分已完成，為沉管預製的南區臺座提供了更大的空間，對明年初沉管預製的全面啟動具有重大意義。
乾塢子項工程作為大連灣海底隧道的配套工程，工程建設完成後作為海底隧道項目的沉管預製場。包含東、西兩個塢室，由中隔岸壁分開對稱獨立，塢室南側各設置一個塢門，北側各設置一個下塢通道，南側近塢口處設置一處泵房，泵房可供東、西兩個塢室抽水使用。
塢口區是乾塢子項工程的口門，用於沉管浮運出塢和塢內灌排水，包括基岩內帷幕灌漿止水、浮塢門沉箱2座、塢門墩及攔水壩沉箱各4座、塢壁沉箱1座、排水泵站沉箱1座及配套鋼閘門、附屬設施。塢口區的施工進度直接決定大連灣海底隧道項目沉管能否如期預製，決定了大連灣海底隧道項目的整體履約，是大連灣海底隧道項目的關鍵重要節點。
塢口區地質異常複雜（溶洞、溶溝、溶槽多）、沉箱結構多變（8種型號）、設計使用功能多（包括止水、灌排水、配重、起浮）、體量大（其中塢門沉箱單重近8000噸、32個大尺寸倉格，其餘沉箱均3000噸左右）、模板配置通用率低，並且塢口區施工作業面積狹小、施工交叉嚴重、安全風險極大，給項目部的技術攻關和生產組織帶來一定挑戰。為確保塢口區順利完工，項目部及時與業主、總項和設計單位聯合攻關各項困難，先後完成對溶洞溶槽的止水加固處理、沉箱底板大體積混凝土連續澆注、浮塢門沉箱原位現澆頂升及落頂、沉箱止水結構安裝等多項重要施工工序，過程中不斷創新與優化工藝，及時調整總體佈署與施工順序，在確保安全質量正常運轉的前提下，不斷提升施工效率，最終提前完成節點工期。
工程計劃2020年4月30日完成全部結構施工，2020年8月底前完成塢口圍堰區港池及護岸恢復、具備沉管出塢條件。
文字、圖片：大觀新聞大連日報記者吉存
美編：秋菊
校對：王濤
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