郭胜伟
中国航空公司的运营主战场还是大陆地区，因此使用相对较“小”的飞机能取得经济上最佳的平衡。首先我们需要定义一下客机的“大小”，我国航司大多使用窄体喷气机飞国内航线例如空客A320和波音737家族客机，而国际航线，尤其是洲际越洋航线则会使用宽体喷气机，例如波音787、波音777、空客A330和A350等。由于燃油经济性方面的因素，大型四发喷气客机已经逐步停产，例如波音747和空客A380，因此才会有题目中的错觉，实际上，即便是窄体客机，也能座100多人，不小了。
我们看我国三大航司的客机种类和数量，可以看到中国国际航空公司机队规模达424架，其中窄体机（A320系列和波音737系列）有304架占整个机队规模的71.6%，而宽体机拥有120架。中国南方航空机队规模为626，其拥有窄体机规模为515架，占整个机队规模的79.8%。中国东方航空（包括中国货运航空、联航、上海航空）机队规模为726架，其中窄体机为625架，占整个机队规模的86%。
图、中国南航机队规模
从以上的机队规模我们能看出窄体机机队占据了整个航司大部分比重，从一个侧面也体现出我们国内航空市场更为庞大，而国际市场相对薄弱。即便如此，类似于空客A320和波音737型的客机并不算小，它和我们自己的大飞机C919属于一个体量的。例如波音737-800在单舱布局下能容纳189人，两舱布局也能容纳164人。
图、东航集团机队规模
由于种种原因真正的“小飞机”也就是支线客机在我国并没有太大发展，导致我们基本使用干线客机飞支线航线。当天上飞很多ATR 72、新舟60等客机的时候就不会有这种感觉啦。
图、中国国航机队规模
航空之家
错觉
1，航空公司不会让飞机空座率高，也不会放弃赚钱机会
例如，春节期间，东航飞三亚航线从原本单通道飞机换成777-300ER飞
2，现在所有飞机都是2名飞行员，除超长航线和高高原航线多配飞行员外。驾驶席都是2个座位，飞机载客越多，成本越低。
单通道飞机和宽体客机，都占用一个航班时刻，都用2名飞行员，都用一个廊桥或停机位，都需要一组机务
宽体客机单座成本肯定低于单通道飞机
3，航班密度，如果A城市到B城市每天有300人飞，不能一架宽体机，需要2架单通道飞机，以给乘客更多出行时刻选择，否则会流失很多乘客，可能换其他航空公司或高铁。
4，说下机型选择
国际（长途）干线，所有航空公司都用77W
现在基本都是777-300ER（77W）
少数航空公司用380，如EK
极少数用747，747-400基本都淘汰了，747-8因为有4发动机安全，所以被作为专机
国际（长途）次干线，787，350
就是新的国际航线，运量不大的
一般新的飞机用787或350
也有用330-300或330-200的
也有用777-200的，这些飞机都很长时间了，国内航空公司都淘汰了
787和350，航程和77W差不多，座位少点，经济性还可以
国际（长途）航线新的方向，单通道远程飞机
12月5日消息，美国联合航空日前确认订购50架超远程型空客A321XLR飞机
单通道的321 XLR可以飞4700海里，中国可以飞到欧洲，而不用宽体机
现在国际航线的新方向是用非宽体机开拓非枢纽机场之间的国际（长途）航线
因为乘客愿意多花点钱，而不愿多次转机
普通我们愿意等半小时坐直达公交车，不愿意倒3次车，每次等5-10分钟
国外很多支线航班采用小飞机，庞巴迪或巴西工业的飞机，而中国很少。
还有很多国家采用螺旋桨飞机，只坐不到20人的小飞机
5，航空公司看长途和短途，国际航线未必都是长途
北京上海飞美国的飞机，所有航空公司都用777-300广州的南航采用380
中国飞加拿大的枢纽机场都用777-300，只有上海飞蒙特利尔是787，因为是新航线
北京上海广州飞欧洲基本都是777-300或330-200，用330-200是因为航程够飞到欧洲，也是宽体机，少数用380
可能提问人说的所谓“国际航线”都是中国飞日韩，东南亚的短途航线，不是一般意义的“国际（长途）”航线
傅宁Frank
你这个问题毫无根据。
无论中国和外国航司，用什么机型飞哪条航线，基本上取决于两个因素：第一是航程，第二是客流。
宽体双通道客机如B777、B787、B747、A330 、A340、A350、A380等等，俗称“大飞机”，适航里程可达5000-10000公里，中途不需加油停靠，如果是洲际直航航线，航程数千公里，那就一定得用这类机型，咱们国内的国航、南航、东航、海航等等莫不如此；
国际航线如果航程较短，只需两三个小时，比如北京上海飞东京、大阪，广州昆明成都飞曼谷河内仰光等等，B737、A320等单通道窄体客机完全能够胜任航程，就可以使用经济性更好的中小型客机。
当然，如果是热点航线，客流量大，就算航程较短，也会使用载客量大的宽体机型。
蜀人好摄
中国大陆地区所使用的商业运输的飞机是全世界最好，最新的，大飞机，以平均值来说無可挑剔的了。
飞机的大小是以它的最大起飞的重量来判别的，不是我们一般人眼睛看的为準。
其实，平常大家在国内的机场看到的波音737，空客320都是大飞机了，人们说的客舱双走道的已经是重型机了。
晏茂积
中国的航空公司很少采购小型飞机，国内航线普遍使用波音737和空客320系列的中型单通道客机，这也是国际上使用最多的飞机。国际航线基本上都是大型双通道客机。国内航空公司只有幸福航空、奥凯航空、华夏航空、成都航空有中小型飞机，其它航空公司基本上没有了。
欧陆商贸
你指的小是什么小？
我们公司统一737，就算是国内的某些航线，都得特意换大推力飞机飞。
我很好奇，你指的是哪方面小
犬二大爷
正好反了[酷拽]我们还拿737和320飞支线呢………
看看美国支线都是庞巴迪巴航工
Sonder1024
井底之蛙就是你。去你梦里的美国看看，直线飞机连乘客带空乘十几个人的螺旋桨飞机多的是。国内的飞机比他们的大多了！
唐皇他爹
什么是小飞机✈？说话没头没脑的，两座的还是两百座的？民航用的，基本都是干线客机，小部分支线客机，基本没有低于五十座的。用的最多的还是单通道客机，类似737/320。国际线也要看，飞韩国日本还不如飞新疆西藏远呢。
网络真慢呀
你的小是什么意思？中型机并不算小？你去美国看看，支线航空那才是小飞机………用老外的话，也就中国这么有钱，人有多，几乎很少用小飞机……
