水中青蛙a云烟
题主你好！我是天能电池南阳办事处的虎稚稚，我看你的问题好像对电动车新国标有意见，下面我就说下我的看法。
当今社会电动车已经是我们出行最方便的交通工具，没有之一。就当人们用的好好的时候突然冒出来一个"新国标"，确实"新国标"给人们以后出行带来了不小的挑战，也受到很多人的非议和诟病，但是"新国标"真的一无是处吗？我看未必。
到底"新国标"给我们带来了什么？我觉得主要是安全，一方面是车辆自身的安全，另一方面是对广大群众的约束和规则的制定和责任的划分。"新国标"对车辆本身做了很多强制的要求，比阻燃、防火等，同时"新国标"也理清"什么是非机动车、什么是机动车"的问题，以便于以后出现交通问题的责任划分。我觉得后一点是最重要的，以后想上路就必须有驾照、保险、上牌，这样对自己和他人都是一种保护。
回到你的问题上，题主你说的自行车的速度、小汽车的费用，不知道你是怎么得来的。电动车分为电动自行车和电动摩托车，电动摩托车跟我们现在骑行的电动车没有多大的区别，电动自行车是减重、减速、减电池，这个确实是影响了速度和里程，但是作为自行车你还想要什么？
所以我觉得你的问题其实是有些诋毁"新国标"，其实当你看清楚"新国标"的深层作用后就不会那么强烈反对了。
以上只是个人的观点，希望大家给个赞鼓励一下，也请大家积极讨论。
虎稚稚
让我们算一笔账：（欢迎理性挑错）\r
先假设：1、现有电动自行车约40Km/h；2、现通勤每天1趟，单程半小时；3、全国有1亿底层劳动者骑电动自行车通勤；4、骑电动车通勤者底薪2640（时薪15元×8×22）。\r
那么，（1）换成新国标电动自行车后，每天通勤时间增加36分钟（改乘公共交通增加时间更多），这36分钟不为劳动者带来任何收益，也不会给国家的GDP产生任何贡献，只能带来早晚高峰更多人滞留在路上的拥堵。\r
（2）如果这增加的通勤时间靠减少加班来弥补，劳动者每月（按上6休1）损失约468元，每年损失约5616元。如果不减少加班时间，通过减少休息时间来通勤，可以理解为每年（不是当年）医药费支出增加5616元（原理同996.icu）。\r
（3）此外，以前购买的超标电动车要淘汰，换符合国标的新电动车，需支出3000元（也许这是新国标制定者看中的，或许过两年再改国标）。这是能对GDP产生贡献的部分。至于买汽车，很难！！！\r
（4）从全国来讲，购新车产生GDP3000亿，通勤时间延长浪费人力资源5616亿（不产生任何价值），合计-2616亿。\r
以上个人观点，有何假设或计算不合理，欢迎理性批评指正！
默默努力915
在电动车实施新国标之际，可以说牵动了全国老百姓，因为电动车是与人们生活息息相关的出行交通工具。而且，在新国标实施之前，电动车一直是我国的热门消费品。那么，在新国标实施后，电动车是否仍然会成为老百姓的出行首选，还真不好说。
先来了解一下新国标电动车的几项指标特点。
1、必须有脚踏板，我们以前的电动车，只有轻便型的有脚踏板，仿摩托及摩托型的都没有脚踏板。而新国标电动车必须有脚踏板，也就是说，脚踏板成了电动车是否超标的一个分界线，没有脚踏板的将均属于超标电动车。
2、新国标电动车额定输出功率小于或等于400W，最大设计车速不得超过25公里/小时，时速超过25公里会处于断电状态。
3、包括电池在内，整车重量不得超过55公斤，蓄电池标准电压不得超过48V。
可见，从最大时速上来说，新国标电动车降低了骑行速度。确实如题目中所言，自行车骑快点可能也就是新国标电动车的速度，唯一的优点就是用不着费力蹬。当然，降速的目的可能也是为了减少事故的发生。不过，人们买电动车除了方便之外，也是图个比骑自行车快。如果失去了这一优势，有可能会降低老百姓的使用欲望。
还有一点，便是大家都比较关注的价钱问题。之前的轻型电动车市场售价基本在2000元左右，新国标电动车的市场零售价格可能会较之前的价格提高500—1000元，基本在3000元以上。当然，这只是目前的价格，以后可能会涨也可能会降。目前来讲，价格略显贵。
总的来说，在降速、提价的基础上，车型也比较固定，减少了消费者选择的余地。在这种情形下，性价比降低，老百姓是否会继续选择电动车作为出行工具，很难预料。毕竟才刚刚开始，需要经过一段时间的观察，才可以得出结论。
大家会选择吗？说说你的想法。
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龍族社
电动自行车限速以后，是比自行车稍微快一些，在拥挤的城市作为非机动车道和行人穿梭，还可以在宽阔的道路上行驶，这个速度太慢了，更不是按一些人的生活和工作需求。
第2点就是花费方面电动车大家都知道，现在换一组电池，也就是一年半到两年的使用时间，换一组电池要花费300多，这还不包括平时的基本维修费，一年的充电费用也在300~400元。
这都是你和大家基本要考虑的，总体下来我作为一位专业的电动车修理工，已经维修有9年时间，对于这一类车辆了解的很清楚，一年的花销大概下来，也在700~800元，还不包括使用2~3年以后，出现各种方面配件更换维修费用。
1、我们先来算一算，购买一辆汽车和一年的花销开支
按中等水平计算，购买一辆8万至10万的小汽车辆，一年的保险费是4000~7000元之间，燃油费一年开8个月计算能够花销7000~9000元，再加上一年当中的各种保养费1500元，总体计算下来的花销15000元左右。这还不计算各种修车费用和其它一些费用。
对于一辆新车有老司机和新司机开车行驶一年的花销费用，可能差别在于3000~4000元之间。这个情况我不再多说，只要是开过车的各位朋友，都会明白这个道理。
2、接下来我们再算一算，电动车和自行车一年当中的花销费用对比
先说电动车的花销，电动车主要开支在于电池。现在更换一组电池使用寿命是一年半至两年之间，所要花的费用现在计算是350一700元。这是按不同规格的电池大致现在更换的市场行情价，可以说是48伏至72伏20安的电池之间也包含48伏至60伏，32安的电池范围。
一年的充电费用300一500元之间，新车在一年内有保质期，先不计算维修费用除了个别碰烂外壳需要自己更换外。旧车一年的维修费用也就是300一400元之间，刚开始的时候出现的都是一些小问题花销比较少。
就是骑行到四五年以上，逐渐出现 大配件的问题，会增加花销开支可能有点增大，比燃油摩托车的一年花销要省一半的费用。
自行车的花费就比较少了，最经济实惠的产物，这个是从我们小时候就记起几十年的历史，它在骑行花销是比其它交通工具，最节省钱的一个产物。对于每一个阶层的人们，对自行车都不陌生所花费的费用都比较清楚。
有些骑行人在一年的花销费用，也就是几十元到100元左右，甚至有些人花销还比这个低，那是他对自行车的关爱和养护比较到位。
3、对于一起上几中车辆的花销对比，大家会看得更明白，从中我们也想到哪些车辆是最经济实惠的。
电动车和自行车的花销，都是没有对比性，花销的费用差距很大。作为最经济实惠的自行车，直到现在都是一些人的关爱，都舍不得放下，还是在骑行。
对于小汽车消费的人群，都是一些高工收入的家庭，他们可以承受的起汽车的各方面的费用支出。不可能拿这些车辆的费用支出来对比电动车，摩托车和自行车的各功能花销开支。有些人呢，根本就不去考虑这些方面。但是多数家庭都会把这些因素考虑进去，总之，每年的收入和开支是对比的。
总结
作为交通工具，骑行自行车是最省钱的，也是作为一个家庭，最不可多的使用这么多年都有些不可舍得的交通工具。电动车作为第二阶梯，也是为人民便利出行分别省力，取得了一定的成效和推广，在花费上也是比较经济实惠的一个交通工具产物。
小汽车作为人们舒服，阔气豪华消费工具，确实是一种不小的高消费。拿它跟自行车，电动车，摩托车，就没有可比性，也不在一个量级比拼。电动车和自行车，作为普通家庭在以后也会是首选。
喜欢我的文章，支持你的朋友，五六修车。
五六修车
我都怀疑题主有没有骑过电动车，电动车除了充电时要用一点电之外，其它再没有任何费用，它既不需要像机动车那样购买各种车辆保险，更不需要日常加油和保养，又何来的汽车使用和养护费用呢？而且电动车的速度，更是自行车难以企及的。
从2019年5月1日开始，我国实行了电动车的新规，一改往日对电动车动力较为宽泛的管理，重新对电动车性能做出了明确的规定，最根本的一点就是进行了限速，明确时速不得超过25公里，如果超过会自动断电，像以前那种没有脚踏的一律视为机动车。新规的出台，影响最大的是大马力和三轮电动车，以前都属于非机动车先列，新规后一律都视为机动车，这些车辆的生产厂家和消费者在选择时都会慎重考虑。
实际上，限速25公里并不会影响电动车的速度，而且在实际使用当中，特别是城市中穿行，电动车很少能够达到这个时速，新规出台并不会影响到老百姓的对电动车的使用，人们还是会首选电动车。因为电动车的优势非常明显，它既有一定的速度性，还没有像汽车那样的笨重，可以灵活穿梭于大街小巷，而且关键是没有像题主讲的花着汽车的费用。
元芳有看法
明确时速不得超过25公里，如果超过会自动断电！
强烈要求砖家出台汽车新国标，给汽车设定最高速度！比如高速上最高120，一般公路80，城市里面60！一但超标就自动停车！
这些砖家，既然有这样的技术，为何不设定！老是让开车的人超速！引起造成多少车祸啊！！
江淮人家12
首先电动车并不是自行车的速度，也没有花着汽车的费用，电动自行车在使用时是不花钱的，不需要购买保险也不需要车船使用税，也就是充电需要钱。
电动摩托车，行驶速度每小时＞50公里以上，需要购买保险，我看了一下，目前很多城市的电动车保险费是50元/年，同时车辆属于摩托车的话需要缴纳30-60元的车船使用税（目前还没有看到对电动摩托车收取，同时税务局规定减免新能源车辆的车船使用税），这样算下来的话也就每年增加50块钱费用，考取驾驶证费用属于一次性，要另算了。
但汽车的费用就高出很多，保险类就有很多种，车损、三者、交强险、不计免赔等等，根据车的价位不同一般都要3000元起，就算别的保险不买，950元交强险是必须强制要买的。另外行驶中的油费、停车费，车辆保养费，车辆贬值等，就算一辆车不怎么开，一年费用算下来差不多也要一万元左右。
所以你说的电动车是自行车的速度，花着汽车的费用，根本就不存在，另外很多人出远门都是开汽车，近的地方是骑电动车的。
01号特约评论员
看到这个提问，我觉得很奇怪，什么时候电动车有着汽车的花费。
自从限速之后，电动车已经普遍降速，但也比一般的自行车车速要快，而且还不用那么累，另外，带个东西，可能还方便很多。出门骑个电动车半个小时，很多人没有什么问题，但是骑车半个小时呢，很多人就不会那么愿意接受，不是么？
电动车之所以限速，是因为电动车启动速度快，灵活，很多人骑着电动车横冲直撞，因此也发生了很多起交通事故。为了降低这类事情造成的事故率，电动车的速度被强制降下来。原因么，情有可原，只因为很多人不怎么注重交通安全。
相比较汽车而言，电动车也有他灵活的优势，短途出行更方便，停车没有那么多限制。至少你不会因为开车去买早餐而被贴条，这点的优势还是相当的明显，而且现在也不用靠驾照，不用买车险等等花费。
如果是我选择，看情况，我不太会选择电动车，稍微近一点的，我会选择自行车，经常会骑上一个小时左右，这样低碳环保，又锻炼身体。远一点会开车，当然有时候也会选择做公交，至于电动车，很少用。
囧僾
中国人多是事实，人们为了生计不得外出挣钱，马路是必须上的，如果把现有比较便利的电动车禁止了，买不起汽车的人可是太多了，只有用架子车来拉东西，用自行车外出，如果安全意识差的人照样会在道路上并排行动，农村路又不太宽，到那时开车的怎么办，架子车拉东西又慢又超宽汽车只有在长达＿两公里的窄路上龟速了，所以要适应时代的变迁，顺应发展的需要。
用户4540107828341
一些砖家傻逼的建议，自行车速度不快么，它的加速度可能比电动车还要快，明天把自行车也禁了吧，都坐11路。还节能还环保。
