用ETC卡片和高速繳費憑條來回調換的方式，黑車司機付某在一年半的時間裡少繳納高速費248次，共計1.4萬餘元。甚至在不能“智取”逃費的情況下，他還四次撞開收費站欄杆強行闖卡。記者從順義檢察院獲悉，該司機因涉嫌詐騙罪、搶奪罪被檢察機關提起公訴，最終被法院判處有期徒刑一年六個月，緩刑兩年。
資料圖 圖文無關，新華社供圖
黑車司機拉活進京 卡票互換逃避高速計費
付某是河北省某縣人，平時，他用自家的車輛運送當地居民前往北京辦事、看病，賺取車費。這些生意都是通過微信群招攬而來，當地來京的車費基本固定，按人頭收費，每人每次150元。
在價格上，付某沒有提價的空間，隨意漲價客源便會流失，要想多賺錢只能降低成本，於是，他打起了高速費的主意。
對於從縣城到北京這條高速路，所有的高速出入口情況、哪裡沒有監控攝像頭、哪裡可以抄近路，付某和當地的司機都早已稔熟於心，高速費的收取漏洞也被他們發現。
目前，北京周邊的高速公路有兩種繳費方式。一種是ETC快速繳費，按車輛高速入站、出站之間的距離自動計算費用；另一種則是入站時領取紙質憑條，出站時按憑條里程繳費。
付某注意到，ETC計費是以插入的磁卡信息為準，而紙質憑條的信息不會與車輛綁定，計費數據在24小時內均有效。利用這兩種計費方式的漏洞，他在進京時使用ETC通行，留下進入高速的記錄，但到達北京準備出高速時，他便將ETC卡片拔下，使用此前預留的紙質憑條出站。而這張憑條是他們特意蒐集的，只需繳納5至10元不等的最低費用。
離京返回縣城時，他進入高速領取紙質憑條，到達縣城時則再用ETC出站，這時ETC扣減的只是兩個進站口的費用。此外，付某有時還會與其他對向行駛的司機約好，在途中互換憑條或ETC卡，這樣雙方都可以以最短里程計費。
這一番操作下來，付某每進京一個來回就能省下100多元的高速費，相當於多拉了一個人。
有時，付某手頭的紙質通行卡不夠用，但他仍然不願正常繳費。他發現高速路某處出口的欄杆是塑料的，且欄杆有保護裝置，即使強行闖過也可以回彈，不會損壞。這處出口平日車流量也不大，闖卡不易發生危險，於是在“手頭緊張”的時候，付某就會從這個站口強行闖卡。
行駛“時速”不到2公里 還四次公然闖卡
高速公路運營方在內部數據核查時發現了異常，鎖定了付某及其駕駛的車輛。後臺數據表明，該車存在駛入駛離高速使用不同ETC卡、同一張ETC卡進出高速的車牌號不一致等情況，甚至有記錄顯示，短短十幾公里的路程付某居然“行駛”了9個小時，速度還不到每小時2公里，按這個時速，甚至步行推車都綽綽有餘。
從2018年1月起，近一年半的時間裡，付某對高速公路運營方頻繁隱瞞其真實行駛里程，甚至還有四次公然闖卡撞開護欄，逃避繳納高速公路通行費共計1.4萬餘元。出於安全考慮，付某闖卡從沒有被收費站工作人員當場攔截過，但他的信息都被後臺記錄下來。
蒐集證據後，今年5月16日，工作人員在付某再次通過收費站進京時將其攔下並報警。
順義區檢察院檢察官何晴承辦了這起案件，但在審查證據時，何晴發現，被害單位提供的付某逃費記錄數據量巨大、複雜，且部分記錄有重複統計的嫌疑。而付某因為犯罪時間跨度太長、次數太多，無法準確供述逃費情況，客觀上來說，要求他說清每一次逃費的時間、路線、數額也並不現實。
對於逃費的事實，付某並沒有否認，但他並不認可上萬元的犯罪數額。為了達到事實清楚、證據確實充分的起訴標準，何晴檢察官重新對被害單位提供的逃費電子數據進行了梳理，核查出入記錄無法對應的信息。
最終，檢察機關確認了付某完整的逃費記錄共248次。這些數據彙總成了厚達數十頁的表格，每次逃費的路線、金額都被清晰地固定下來。
面對嚴謹的證據，付某對檢察官的指控表示全部認可，自願認罪認罰。考慮到其系自首且認罪認罰，欠繳費用已全部補繳，故順義法院一審以詐騙罪、搶奪罪數罪併罰，判處付某有期徒刑一年六個月，緩刑兩年，並處罰金1.1萬元。該判決已生效。
記者:劉蘇雅
監製:王寧江、陳巖
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