先解釋下TOD的意思，簡單來說是以公共交通為導向的發展模式。
官方解釋調整原因是該地塊現行控規中單地塊用地面積過大，路網密度不足，需對地塊價值、空間形態、配套設施、道路交通等方面提出進一步的優化要求。為充分體現節約集約用地，提高土地利用效率，需開展該儲備地的控規調整工作。
本次規劃將儲備用地內東側3.7公頃的二類居住用地調整為商業商務用地，容積率為9.7-10.7。另外，將儲備用地外南側臨漢溪大道屬於長隆集團的二類居住用地調整為商業商務用地，容積率仍為1.8，規劃範圍內，調整後可建設用地減少9.7公頃，綠地增加4.22公頃，毛容積率由1.67調整為2.33。
瞭解過長隆地塊位置的朋友都知道，這個地塊相對於番禺之前拍出的地王，好的不是一點半點。如果按之前的規劃全部建成商品房，利潤十分可觀！對於這次調整，個人理解就是廣州政府和番禺政府，以及長隆集團都做了讓步，兩個字，捨得！
長隆景區人氣高（來源長隆官網宣傳圖）
重金請賢，未來可期
早在今年9月份廣州市政府採購平臺就發佈了廣州市規劃和自然資源局番禺區分局的《番禺區大石街長隆儲備地塊控制性詳細規劃及城市設計招標公告》，願意花重金590萬元，對番禺區大石街長隆儲備地塊控制性詳細規劃及城市設計進行公開招標採購。
最終，番禺區引入了國際知名設計團隊(SOM公司)採用“城市設計+控規調整”同步編制的模式編制本次規劃。SOM公司是2018年獲獎最多的國際建築設計公司，著名的迪拜塔就是他們設計的。這次合作確實非常值得期待。
項目所在地
野心很大，如何撐起？
據悉《廣州市番禺區大石街漢溪長隆片區儲備地塊控制性詳細規劃》最近也在廣州市規劃委員會會議上審議通過。規劃範圍位於番禺區萬博商務區與長隆旅遊區之間，東至番禺大道、南至漢溪大道、西至廣州長隆旅遊度假區、北至信基城，緊鄰地鐵7號線、18號線（在建）南村萬博站，總面積59.49公頃。
規劃顯示，番禺區將在該區域挖掘軌道站點周邊用地潛力，打造TOD商業商務中心，強化萬博與長隆之間聯繫，建立一個新嶺南城市和富有多元活力的可持續發展模範社區。很明顯就是想借助地鐵（已開通7號線和在建18號線）為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心。
網傳項目效果圖
TOD特點在於集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的“混和用途”，使居民和上班一族在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交地鐵、自行車、步行等多種出行方式。TOD的主要方式是通過土地使用和交通政策來協調城市發展過程中產生的交通擁堵和用地不足的矛盾。
地下空間龐大的萬博商圈，加上里仁洞舊改，加上幾個地鐵站之隔的廣州南站，往日的睡城--番禺正在往另一個維度走去。但這又不經讓人疑問，番禺或者說廣州的企業如何撐得起這相當於幾個珠江新城的體量？廣州這麼多“第二CBD”，究竟誰能笑到最後？
翹首以待
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