造车，中国的老板是认真的。这几年，无论是做房地产的，还是做互联网的，亦或是做实体的，都跨界来造车，大笔的资金不断涌入，让这个行业越烧越旺。然而，钱投进去了，真正造出车的没几个。即便是有了车也产量非常少，亏损还严重。就比如新能源汽车第一股蔚来，以86亿的亏损额成为2019年最惨的公司。
对新能源汽车情有独钟的董明珠，也经历了坎坷的造车路。除了造空调，造车应该是董明珠最投入的一次。董明珠是一个做事追求完美的人，她想做的事情一定会想尽办法实现。对于造车也是如此，本来是以格力电器的名义，以130亿的价格收购珠海银隆100%的股份，董明珠也不用自掏腰包，还能让格力找到一条新的发展之路，没想到这事竟然被中小股东否决了，惹董明珠雷霆之怒。
董明珠没有放弃，她拉上刘强东、王健林一起，自己投了10亿，成为第五大股东，后来又增资两次，总共花费26亿，成为了第二大股东。不得不说董明珠是下了血本，赌上了自己的全部身家，就是为了能够在新能源汽车这条赛道上跑赢对手。
说起来，董明珠比马云、马化腾还精明，为什么这么说？其实，新能源汽车最关键的技术是电池，马云投资的小鹏汽车，马化腾投资的蔚来，都是从零开始，他们的创始人何小鹏，李斌都是做互联网行业出身，一没造车经验，二没电池技术，所以，只能大笔的资金投入来做研发。
但是，董明珠投资的珠海银隆却掌握了电池技术，这无疑能让董明珠赢在起跑线。来自中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部发布数据显示，今年2月，珠海银隆动力电池装机量升至全国第五，占据了2.84%市场份额。
董明珠一心想拿下银隆，就是看中了它的电池技术。不过，银隆也是通过收购国外一家亏损严重的公司而得来的技术。银隆的这个钛酸锂电池技术，相比传统锂电池更具有优势，能够做到6分钟快充90%以上，但能量密度低是它的最大缺陷，导致其更适合大型客车，而不适合家用轿车。
珠海银隆本来就是以客车起家的，所以在这方面是有优势的，据了解，今年10月，珠海银隆发布了海豚公交，这是国内首款5G公交，乘客可在公交车上连接5Gwifi，目前还在试跑阶段。总体上来说，银隆在纯电动汽车具备优势。
不过，以董明珠的野心，她不可能甘心只做客车市场，毕竟这个规模太小，真正大的市场是小汽车。所以，银隆无疑要在电池上实现技术突破才行。按照银隆的水平，还是有能力研发出来的。而且，在今年5月，董明珠就带来了自己造车的首款作品--银隆新能源MPV艾菲。据说这款车售价高达43万，因为外观和丰田的埃尔法特别像，而被网友吐槽。不过，暂时是没有实现量产的。但从这里就可以看到，小汽车市场才是董明珠的终极目标。
董明珠成为银隆第二大股东，本以为找到了一个合作伙伴，那就是银隆的创始人，最大股东魏银仓，但甜蜜期并没有过多久。从2016年11月入股，到2018年3月，银隆董事长魏银仓和总经理孙国华双双去职，换上了卢春泉任董事长、赖信华担任总经理，这两人都是董明珠的嫡系。
然而，当他们上台接手公司后，才真正了解到公司的实际经营状况，原来早就是一个大窟窿，本来以为只是管理团队不行，后来才发现公司的钱被侵占了。于是，在2018年10月，董明珠就将魏银仓和孙国华举报了，警方很快行动，孙国华被抓，魏银仓却跑到美国了，涉案金额高达10亿。
实际上，银隆本来就不是一家经营健康的公司，2014年-2016年，银隆净利润为-2 .66亿元、4.16亿元、8.36亿元，全部是靠新能源汽车的国家补贴。这几年国家减少了这方面的补贴，一些企业就不行了，比如重庆力帆。
董明珠实际上成为了银隆的接盘侠，好在她比较厉害，能够让银隆慢慢走上正轨。随着大股东违法出走，银隆才算是真正的完全属于董明珠，她终于可以放开手大干。一向敢于说狠话的董明珠，再一次发出震惊言论，她说：中国的汽车有一点粗制滥造！这无疑是得罪了所有的传统汽车同行，看来董明珠又要在汽车制造界掀起一场质量革命，这次从空调跨界过来的她能否成功呢？只能拭目以待了。
閱讀更多 公關圈 的文章
