（原標題：12個交易日股價翻倍！這一概念火爆，多家公司互動平臺“放風”，想上車還來得及嗎？）
又漲停了！萬通智控近12個交易日，股價翻番，發生了什麼？
繼ETC之後，胎壓監測板塊成為又一道與汽車相關的二級市場靚麗風景線。
根據此前國家標準化管理委員會批准的《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》相關規定，自2020年1月1日起，所有在產乘用車將開始實施強制安裝TPMS（胎壓監測系統）。
12月16日，胎壓監測板塊全線大漲，華陽集團、蘇奧傳感、萬通智控、蘇州固鍀四股漲停，天龍股份、保隆科技、四維圖新、必創科技漲幅均在5%以上。
龍頭股萬通智控
12個交易日翻番
先來科普一下，胎壓監測系統是啥？
胎壓監測系統用於汽車行駛中對輪胎氣壓進行實時監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行預警以保障行車安全，與安全氣囊、ABS（防抱死）系統構成汽車三大安全系統。由於汽車輪胎處於脹大或缺氣狀態都會影響汽車安全，美國、歐盟等許多國家和地區都已經立法強制實施TPMS。
根據工作原理的不同，可將TPMS分為直接式和間接式兩種。
間接式TPMS是通過汽車ABS系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，依靠計算輪胎滾動半徑監測氣壓。
直接式TPMS是將帶有傳感器的氣門嘴直接替換原車的氣門嘴，採用傳感器內的感應芯片感知輪胎在靜止和運動狀態下的胎壓和溫度的變化，其使用相對來說更為廣泛。
2017年10月，我國頒佈《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》，規定於2019年1月1日起，所有中國市場新認證乘用車必須安裝TPMS；2020年1月1日起所有在產車輛必須強制安裝TPMS，行業發展迎來重要轉折點。
中國產業發展網數據顯示，2018年中國乘用車市場的TPMS滲透率約為40%，2018年-2020年中國TPMS滲透率將從40%快速提升至接近100%。
隨著2020年的臨近，與TPMS相關標的的股價紛紛迎來不同程度的上漲。
其中，以萬通智控的股價最為活躍。萬通智控在最近的12個交易日內K線12連紅，其中包括了7個漲停板，股價也從11元下方上漲至今日的23.13元，漲幅超過100%。
有業內人士表示，TPMS強制安裝法規將為胎壓監測相關市場帶來大幅的需求增長，該政策實施將促使2019年-2020年胎壓監測滲透率快速提升，預計2019年、2020年我國TPMS行業市場規模將分別達到26.83億元和43.78億元。
上市公司加快佈局
TPMS的產業鏈主要分為上游芯片製造封測及電池、中游模組廠及下游整車廠等環節。國內前裝TPMS產品芯片多為進口，採購自英飛凌、恩智浦等半導體廠家；電池供應商多為日韓企業，如村田、松下、日立等。
在國內TPMS市場即將迎來蓬勃發展的背景下，四維圖新、保隆科技、萬通智控、均勝電子等涉及汽車傳感器業務的上市公司加大了相關佈局。
四維圖新11月27日發佈公告，旗下全資子公司傑發科技自主設計的胎壓監測傳感器芯片研製成功並具備了量產能力。公司稱，該款TPMS是中國品牌自主設計且推向市場的車規級TPMS全功能單芯片解決方案，是國產全集成高精度壓力傳感器、雙軸加速度傳感器、溫度傳感器、LF&RF（高頻射頻技術及低頻射頻技術）於一體的高性能胎壓監測專用芯片，具有小體積高集成、低功耗、高精度傳感器測量、雙軸加速自定位等優勢。此次傑發科技胎壓監測傳感器芯片的研製成功，打破了胎壓監測傳感器芯片目前基本由外國廠商壟斷的局面，對國內胎壓監測系統的產業化發展將帶來積極支持作用。
萬通智控是從事輪胎氣門嘴、輪胎氣壓監測系統(TPMS)以及相關工具及配件研發、生產和銷售的專業製造商，研發和生產技術處於業內領先水平。公司自2007年開始從事TPMS產品的研發，2012年進行了試生產及評測，2014年實現了規模化生產及銷售。目前，公司已有TPMS系列及配套產品六類，可以滿足整車配套和售後替換等多種需要，同時可以針對不同車型對TPMS數據通訊協議的不同需要進行替換和安裝。公司TPMS產品已成功進入北美、歐洲AM市場。公司認為，TPMS強制性國家標準的實施，將會對公司進一步打開TPMS產品國內市場具有積極促進作用。
保隆科技方面，公司TPMS產品已經進入幾乎所有自主品牌整車廠商的配套體系，並逐步進入合資品牌供應體系，同時還取得了通用全球平臺的供應商資格。國元證券分析師延保分析稱，保隆科技在我國TPMS市佔率高達30%，隨著TPMS滲透的不斷深入以及與德國HUF集團的合資(公司持有55%股權)，2019年公司TPMS業務收入有望增長30.43%。
近期，不少公司在互動易上表示直接或間接涉足胎壓監測行業。12月12日，蘇奧傳感在互動易上回複稱，經過多年的研發投入和市場培育，已經基本掌握了汽車胎壓傳感器國六標準需求下的OBD蒸汽壓力傳感器、隔離閥、FLVV閥等產品的核心技術。
12月11日，軟控股份在互動平臺上表示，胎壓監測技術的863項目研發已經完成驗收工作，暫無產業化。目前公司在輪胎芯片方面主攻RFID方向。
日上集團12月10日在互動平臺表示，胎壓監測業務佈局已久，主要由下屬子公司運通電子負責研發、生產，結合子公司運通物聯網的管理平臺，為客戶提供綜合服務。公司的TPMS產品目前已在跟多家車廠進行測試認證，TPMS產品未來的收入增長依賴於TPMS整體的市場需求。
亞太股份12月6日在深交所互動平臺表示，公司研發的汽車電子控制系統ABS或ESC均能間接實現胎壓監測，也申請了相關發明專利。公司於11月27日披露的ABS、ESC項目，均有胎壓監測功能。
車載芯片自主替代依然有較大機會
中信證券研報指出，胎壓監測系統的電池有望實現外資替代。TPMS核心元器件為芯片和電池，芯片價格佔採購成本約50%，電池佔比約為20%。TPMS的元器件長時間處於高速、高溫環境下工作，且更換年限需要達到5-10年，要求較高。目前，前裝TPMS產品芯片主要來自英飛凌、恩智浦等；電池供應商多為日韓企業，如村田、松下、日立等。億緯鋰能、鵬輝能源等公司已開始佈局TPMS電池業務，有望憑藉成本優勢實現外資替代。
中金公司認為，當前全球TPMS芯片的生產廠商主要為英飛凌和飛思卡爾。其中，英飛凌在全球多年市場佔有率保持第一，我國的TPMS芯片市場因此處於外資壟斷的態勢。本次四維圖新發布的TPMS芯片是國內首款量產交付的車規級TPMS芯片，實現了國產化替代從0到1的躍進。四維圖新的自研TPMS芯片有望實現國產替代，並且利用TPMS強制安裝要求落地的時機，迎來行業滲透率和市佔率的雙擊。預計隨著2020年TPMS芯片訂單的進一步落地，傑發科技有望實現恢復性增長。
招商證券指出，從TPMS芯片掣肘於海外大廠可以看出，國內車載芯片自主替代依然有較大機會。海外企業依然佔據車載芯片第一梯隊，NXP、Renesas、Infineon等大廠幾乎壟斷了整個市場。近年來，我國半導體企業在車載芯片上頻頻發力，今年4月，華為以Tier1的身份參加上海車展，展示了MDC、Octopus、mPower等應用，並與國內多家企業簽署合作協議，標誌著我國芯片巨頭正式進入車載芯片領域。我們認為隨著華為的加入，我國車載芯片市場有望迎來自主替代的浪潮。
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