苦等十一年，公元2019年12月15日，穗深城際正式通車。
很多家住新塘，上班在天河的朋友們，都希望這條城軌能夠拉近新塘與市區的距離，就如同13號地鐵線一般，承擔每日上下班的通勤功能。
然而，38元的單程票價，將白領們的美好願景扼殺在搖籃裡！
更有意思的是，僅需要多花上10塊錢，就可以從新塘南站直達深圳。
對此，有激動的網友吐槽道：增城到底是不是廣州親生的？這不是把人往深圳趕嗎？
廣州交通苦增城久矣！
廣園太堵，13號線還差點意思
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作為東部大糧倉，廣州向東門面，主城區剛需外溢第一站，增城的交通配套遠跟不上他的定位。
直到2017年12月28日，增城的首條地鐵，廣州地鐵十三號線(一期)正式開通，增城才第一次與廣州中心城區正式連接。
由於廣園快速是出了名的堵，對於在市中心上班的增城新塘白領來說，13號線+5號線的地鐵組合，成為主要通勤工具。
然而，上班高峰期在魚珠站轉線絕非易事，很多朋友為了謀生被擠到變形。
在五羊邨南方大廈上班的阿溪，蝸居在新塘地鐵口某小區，算上換乘以及等車的時間，單向通勤需要花費差不多1個半小時左右。
所以，不少新塘的朋友，都寄託於11年磨一劍的穗深城際，能讓他們的日常通勤得到質的飛躍。
最早9點發車+票價38元
增城白領夢碎穗深城際
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38元的價格直接讓新塘朋友的如意算盤落空。
上文提到的阿溪，給大家算了一筆賬，在廣州東站，乘坐214公交車直達新塘，只需要5塊錢，月刷羊城通達標，還可以打個6折。
純地鐵操作，單程也不過8元而已，完全屬於可承受範圍。
如果從穗深城際整體收費標準來看，廣州東站到新塘南站38元，新塘南站到深圳機場48元，也是存在不小爭議。
放眼全國，高鐵收費區間約為0.25~0.75元/KM，廣州東到新塘南屬於市內段，單價已經達到約1.2元/KM。
拋開價格不談，現階段新塘南站最早發車時間為9點04分，每40分鐘一班車，班次密度和時間，完全滿足不了上班族的要求。
53分鐘房價節約10萬/平米
新塘變為“臨深”
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如果只用票價來定義，新塘去廣州主城區和去深圳花的錢差不多。
因此有網友調侃道，那乾脆去深圳上班得了，工資更高。
玩笑歸玩笑，因為穗深城軌，增城新塘可在一小時左右，直達深圳福田腹地，因此被網友正式納入“臨深”板塊。
與深圳動輒10萬+的房價相比，新塘2.3萬/㎡的單價，對於深圳客來說，完全就是白菜價了。
加上增城本身不限購的優勢，新塘的房價有望迎來一波拉昇。
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