小小愛車仔
想必很多人都不太清楚什麼是汽車ECU，刷ECU之後汽車又有什麼變化？如果說發動機是一臺汽車的心臟，那麼ECU則是一臺汽車的大腦，能夠控制發動機的噴油量，進氣量等等。學名叫做Elecmal Control Unit 即電子控制單元，也被叫做 "行車電腦 "，不過現在更多人習慣稱呼為ECU。
目前市面的合資車大多數都是全球化車型，不過每個國家的燃油品質不同，對汽車的排放標準也不一樣，要想量產需要符合各個國家的標準才行。而車企又不能為每個國家單獨研發一套系統，所以只能在ECU的設定方面都會偏保守一些，保留了提升的空間。
比如我們國家實行了國六排放標準，而目前歐洲實行的是歐Ⅵ標準，雖然說都是第六套標準。可歐洲針對輕型汽車制定的全球統一法規工況分四段，最高時速為130公里。中國的最高時速為120公里，因此我國剛推出的國六排放標準只採用歐標中的前三階段即可。所以相同型號且相同排量的車型在中國與歐洲ECU的調教是不同的。由於ECU的調教不同，導致現在有很多人熱衷於給汽車刷ECU，主要目的就是為了把汽車出廠時沒有發揮出來的動力給刷出來，讓發動機的輸出達到最大化。
那麼刷過ECU之後對汽車會有什麼利弊呢？前面說過ECU的功能主要是針對汽車的噴油量，進氣量等等進行調整，從而提升汽車的功率和扭力。一般來說最直觀的感受就是刷過ECU後的汽車油門反應速度變得更加靈敏，動力提升會更為積極果斷，同時點火噴油和氣門正時的調校精確率也得到了提升。尤其是對渦輪增壓的發動機，刷鍋ECU之後效果更為明顯。
不過汽車刷過ECU後的確也會帶來一些不好的影響，比如刷過ECU後，汽車對於汽油的品質要求變得更高。有些車型之前只需要加92號汽油即可，可刷了ECU之後需要95號才能夠滿足。如果使用低質的汽油或者發動機超負荷工作後，發動機的壽命都會減少。
其次就是刷了ECU之後隨之而來的要把車輛冷卻系統整體升級，因為發動機超頻工作，溫度也會隨之增加。車內原有的冷卻系統只能夠維持原來的動力運轉進行降溫，如果沒有更換冷卻系統，會對發動機造成必要的損傷。
最重要的一點汽車刷ECU後，4S店將會對您的愛車拒絕提供質保。ECU的改變讓車子的整個動力系統也隨之發生了變化，帶來的磨損也比原廠車強烈了很多，4s店自然不會為這樣的事情而買單。
所以說刷ECU這事算是一把雙刃劍，如果是自然進氣或者小排量的渦輪增壓車型，真的沒必要刷ECU，就算刷了之後性能提升也不會很明顯。況且刷之後燃油消耗以及油品也有了更高的需求，無形之中增加了養車的成本。可如果是一些性能車型，發動機會有更多保留的性能，對於那些改裝汽車發燒友來講還是值得去刷，畢竟刷完之後性能會更好，可玩性相對更高。
車市Daily
所謂的ECU實際上就是汽車發動機的大腦，通過固化程序，根據監測到的各個傳感器數值控制發動機噴油量、點火正時等。 ![]()
一般來說，刷ECU主要可以解決以下功能：
1、糾正點火時間增加油品適應性
很多國外進口車型到了國內，如果不根據中國的油品針對性的調整點火時間，就會導致發動機燃燒工況下降，比如爆震等情況，而通過刷ECU，對固化在ECU內部的點火時間數據進行調整，可以解決這些問題。
2、解開原廠性能限制
很多發動機從結構上根本沒有區別，原廠分為高功率和低功率，往往會利用ECU限制發動機的轉速、增壓洩壓值等參數，通過刷ECU可以解開這些限制，以提升發動機性能。
刷ECU到底好不好，這隻能根據實際測試得出結果。
由於刷ECU會影響發動機的各種燃燒參數，而原廠的燃燒參數往往是基於油耗和性能之間做出的平衡，這些參數的改變有可能會增進性能，但是，同樣也會增加油耗，要想馬兒跑就得給馬兒吃草這個道理還是比較簡單的。很多ECU固件都是從國外流進來的，這種固件不一定會根據國內的油品進行匹配，冒然刷入以後，有可能會導致油耗增加，但是性能卻沒有增加，還有可能會導致發動機高溫、爆震等情況。
有些原廠的高功率或低功率發動機結構雖然一樣，但是部分配件的強度不一定能適應高功率輸出需求，冒然的刷ECU往往可能導致發動機壽命的降低。
因此，我個人的觀點是：刷ECU要慎重再慎重，因為很多ECU只能單向刷，不能逆向，刷了以後，沒有後悔藥可以吃！
眾口說車
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。通常理解上的“刷ECU”主要是對點火、噴油、空燃比、增壓壓力、氣門升程和正時等進行調整。目的是調整功率和扭力，讓發動機工作曲線重新塔配。
基於此，一般會去刷ECU的原因無非以下兩個：
1. 覺得原廠調校的ECU比較保守，想要提升動力。這也是最常見的原因。
2. 發動機出現了故障，需要ECU升級，比如此前本田機油門事件中，本田在解決方案中提到了希望通過此方法解決機油增多問題。具體來說，是對ECU程序當中的點火、噴油等幾個項目進行修正，以此減少機油液位的增量和加快進入曲軸箱的汽油的揮發速度。
第2個就不用多說了，這種被動處理策略一般維修店也不會輕易嘗試，所以我們常見到的應該還是第1個。
要說刷ECU好不好，這是沒有標準答案的。
就一般來說，主機廠對原廠調教確實會有所保留。這是要兼顧發動機使用壽命+油耗和動力均衡性，甚至是市場原因為其他車型讓路（比如高低功率版本）等等。
如果您想要通過此方法提升動力，建議先要做好心理準備，有可能刷完後油耗會增加不少，甚至動力還可能出現下降。特別是一些本就是“小馬拉大車”的車型，更要謹慎處理。
如果很想刷，一定要找有實力的機構刷，而且不要奢求在不改動任何零件和結構的基礎上還能實現動力大幅提升。
東拉西車
車輛正常情況刷ECU，對車輛完全沒有好處
什麼是ECU
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等
,這個好比人的大腦控制著整個車輛的電控系統。
ECU一般都具備故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉。
ECU也是具有學習功能的，在你不斷的行駛中ECU會記錄你的駕駛數據來分析你的駕駛習慣，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程序也叫自適應程序。
為什麼刷ECU
1.由於車輛損壞需要更換部分配件：這時候要通過ECU來從新匹配程序。
2.車輛升級：由於部分車輛長時間行駛後有部分數據不夠平衡，廠家這時會從新調整ECU數據，從而會從新更新ECU數據。如果有這樣的情況4S店會通知你。
3.系統數據錯誤：部分車輛使用一段時間後會出現部分故障碼，這個也是通過刷ECU數據來修復的，當然也有部分傳感器損壞導致出現的故障碼。
【以上三點都是把ECU數據修改或者是變更到車輛最佳狀態，就是油耗和舒適度做到平衡】
4.改裝：由於部分車主對車輛的部分參數不是很滿足，可以通過刷ECU來改進，比如說常規的就是改變車輛的進氣量和噴油量提高轉速等，從而增大發動機的動力輸出，這時候需要換很多零部件的，比如說進氣閥，活塞連桿，軸瓦等等。因為發動機各個零部件在出場的時候是達到最佳平衡狀態的，如果刷ECU改變動力不改變相應的配件，由於動力增強部分零件承受不住那麼大的壓力很快就損壞了。
【改裝刷ECU的後果會導致發動機壽命極具下降，油耗增加，舒適度下降，排放超標。非專業人士操作還可能導致車輛動力不如原車。試想一下廠家造車的時候對發動機做調教需要幾個月甚至幾年的時間才能做到均衡狀態，如果單刷一下ECU就能改變車輛，達到平衡和提升動力，廠家又何必那麼大費周折呢。】
備註：不是所有車輛都可以刷ECU的，切記 切記 切記。
seven車生涯
沒有好處，ECU就是汽車的大腦，汽車上各部件的工作，都是在它的調度下完成，一般情況下，刷ECU主要是針對發動機進行的，比如增大發動機的進氣量、調整點火時間、加大噴油量等等，一旦改變了這些東西的原本參數，就會使發動機一直處於高負荷下工作，會大大縮短髮動機的使用壽命。
ohyes落葉
通常刷ECU，為的是省油或提高發動機功率或是修正bug。對汽車本身的使用耐久性，是沒有什麼好處的。所以，為省油的，或者修bug的，不用刷，折騰的費用和不可預知的後果，得不償失。為提高功率的，當然可以去折騰，本身就是為樂趣！
無錫天圓液壓
根據需求，一般的用戶是沒有必要進行升級ecu的。
刷ECU，在國內目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，事實上正規譯法是ECU調校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油及點火的在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。
刷ECU，這項技術最早多應用於改善F1以及拉力賽賽車，根據不同賽道來改善發動機動力輸出，以提高賽車成績。後來被普遍應用於民用級家庭轎車。此項目進入國內的時間還比較短，算是個新興項目，很多人還不很瞭解。對發動機來說，汽車ECU就相當於電腦軟件與硬件的關係，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當於
計算機主板上的BIOS，通過它可以調控發動機動力輸出數值。
ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看需求。
