李彥宏剛過“知天命”之年，日子似乎並不輕鬆。他在堅守AI創新，亦是一種執著。作為一名IT男，他決不向技術妥協。
2019年，李彥宏必須面對市場營收的壓力，更嚴峻的是後來者正在步步緊逼。除了阿里、騰訊兩大巨頭競爭外，今日頭條、美團、滴滴、京東、拼多多等新晉王者不斷上位。在上市企業中，美團、京東、拼多多等頭部公司市值競爭讓百度難以喘息。
好消息是，百度穩坐國內搜索引擎頭把交椅，佔據63.4%市場份額；百度APP日活在今年8月突破2億大關。百度自動駕駛路測牌照總數達到150張；使用百度地圖語音功能的用戶超過2.8億，是去年同期一倍以上……
2020年即將來臨，站在這個時間節點，我們試圖從“PC互聯網、移動互聯網、AI創新”三個視角，觀察意氣風發的Robin（李彥宏）。他面臨的競爭在哪裡？他的人生因何“生而不同”？
李彥宏在百度Q3內部信中說，“這是一個技術價值再度閃耀的時代，我們付出100倍努力，取得10倍優勢，方可領先1步……所有創造商業奇蹟的公司，都是因為他們‘生而不同’。”
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原本在美國打拼的李彥宏，無論是工作還是生活可謂是得心應手，尤其是在Infoseek被收購後，讓李彥宏手中的期權漲了數十倍。但他並沒有選擇安逸的生活，而是準備回國創業。李彥宏表示，“我不想再去另外一家公司，不想命運被別人掌握，他做錯了，你再厲害也沒用。”
彼時的中國，互聯網行業正在發生翻天覆地的變化，網易、搜狐、新浪、騰訊、阿里巴巴等都在上世紀九十年代末期成立，發展勢頭強勁。
從1995年起，李彥宏每年都要回國考察。直到1999年，李彥宏看到中國互聯網環境已經逐漸成熟，於是他辭掉美國的工作，啟程回國為創業做準備。
由於內向的性格，李彥宏並不擅長與人打交道，因此他亟需一位擅長交際的合作伙伴。在《走進硅谷》節目拍攝中，徐勇走進了李彥宏的視野。這位同樣畢業於北大的高材生，在赴美讀博後，開始從事生物科技的銷售工作。
在《走進硅谷》拍攝期間，李彥宏見識了徐勇縱橫捭闔的交際能力，以及在硅谷互聯網圈、投資圈豐富的人脈關係。
李彥宏找到徐勇，希望得到他的幫助，並提出兩個可選方案：第一，徐勇幫忙拉融資，融資後徐勇可得到1%的融資酬勞；第二，加入百度，一同回國創業，股權以3：1來分配。徐勇選擇了後者，在籌得120萬美元風險投資後，李彥宏與徐勇開啟了創業之旅。
2000年1月1日，百度正式在中關村成立，在招募了5個員工後，僅用4個月便開發出第一代搜索引擎。但產品並沒有很快打開銷路，最終在投資方的幫助下，硅谷動力以8萬美元，購買了百度一年的搜索服務。
此後，新浪、搜狐、騰訊等國內主流網站紛紛採納百度的搜索引擎技術，並且百度很快拿到了第二輪1000萬美元融資。
在市場和資金都得到保障後，百度的發展本應順風順水。但讓人始料未及的是，一場互聯網泡沫來襲，諸多互聯網大鱷資金出現斷裂，而通過搜索引擎服務互聯網企業的百度日子越發艱難。
為了讓百度得以繼續生存，李彥宏決定轉型，由企業轉向個人網站。並提出“搜索引擎三定律”，其中自信心定律指出，誰對自己的網站有信心，誰就優先展示，有信心的體現就是願意為排名付費。這就是後來被人詬病的“競價排名”，可以說百度的成敗皆由此開始。
在獲得些許喘息機會後，2002年，為了對抗Google，李彥宏制定了“閃電計劃”。計劃在9個月內，將百度日訪問頁面提升10倍，讓百度搜索引擎在技術上全面與Google抗衡，部分指標還要領先Google……
而這對於當時的百度技術團隊而言，簡直是不可能完成的任務。憑藉對搜索市場的準確定位，以及對互聯網行業未來的信心，在李彥宏的帶領下，團隊上下攻堅克難，終於在既定的時間內，完成了新一代互聯網搜索引擎的開發。
李彥宏在後來的訪談節目中表示，“這樣的技術迭代，一般企業需要四年來完成，而百度當時就是要打破這種所謂的‘四年定律’。”
隨著搜索體驗的不斷完善，應用百度提供搜索服務的用戶越來越多。伴隨著流量的增大，百度又陸續推出幾款“王牌”產品，百度貼吧、百度音樂、百度知道、百度文庫、百度新聞等相繼面世。通過這一些列產品的發佈，讓百度不僅成為全球最大的中文搜索引擎，還成了訪問流量最大的中文網站。
2005年8月，百度成功登頂納斯達克，並創造了中國概念股的美國神話，首日股價漲幅達354%。至此，百度迎來了自己發展的高光時刻，經歷種種波折後，終於迎來了曙光。
2010年3月，Google正式退出國內搜索市場。隨著百度搜索市場份額的進一步提升，到2011年，百度正式登上中國互聯網市值第一的寶座，成為PC互聯網時代的王者。
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奮起趕追，逐夢移動互聯網時代
北京時間2008年6月10日凌晨，蘋果正式發佈3G版本的iPhone，由此開啟了移動互聯網蓬勃發展的新時代。
毫不誇張的講，得移動互聯網者得天下。移動互聯網時代，造就了一大批既得利益者，在社交、購物、出行、內容、生活等諸多領域均湧現出一大批“頭號玩家”。而在眾多“玩家”中，百度多少有些後知後覺。錯失移動互聯網這一大風口，讓百度與騰訊、阿里的距離越來越遠。
李彥宏曾在《遇見大咖》的節目中表示，“可能現在（2016年）就是最彷徨的時期，如果所有人都有的是APP，搜索引擎就沒用處了。如果這個坎過不去，我的公司就完蛋了。”
眾所周知，在PC互聯網時代，大家很少在地址欄輸入網址，更多的通過搜索引擎來查找相關內容。但在移動互聯網時代，大家都習慣通過一個個APP來交流、購物、訂餐、打車、看新聞等等。一個個超級APP宛如一個個信息孤島，這讓以搜索起家的百度尷尬不已。
騰訊的馬化騰曾經也極度焦慮，移動互聯網浪潮襲來，微博來勢洶洶，如果缺少與之抗衡的應用，騰訊或許風光不再，難以保持PC互聯網時代的強勢崛起。好在張小龍為騰訊拿到了移動互聯時代的門票，微信的推出，讓騰訊以摧枯拉朽之勢，再次騰飛。
在意識到種種危機後，百度也開始佈局移動互聯網，成立LBS事業部，開始向移動業務轉型，並且多點出擊。
在社交領域推出百度Hi、O2O領域收購糯米網，進軍本地生活、19億美元天價收購91無線、佈局外賣市場，推出百度外賣、內容方面，推出百家號……
雖然歷經一些列轉型變革，百度仍然缺少一款殺手級應用，在社交、電商、外賣等多領域出擊，並沒有為百度拿到移動互聯網時代的門票。另一方面，百度APP、百度地圖以及推出愛奇藝視頻等方面，百度表現的可圈可點。
得益於2019年春晚紅包，百度APP、好看視頻、全民小視頻等產品日活持續增長；據悉，百度地圖現已覆蓋全球，境外POI覆蓋率達98%，成為50%的境外遊客首選。截至10月1日，百度地圖智能語音助手用戶量突破3億；6月22日，愛奇藝會員數量突破1億，中國視頻付費市場正式進入“億級”會員時代。
移動端搜索引擎市場排名（2019-11）
在移動搜索市場，百度佔據高位。根據StatCounter統計數據顯示，百度佔79.72%的市場份額，遙遙領先；神馬緊隨其後佔12.2%；搜狗第三佔6.1%。
再來看看移動端搜索引擎的市場變化情況：
可以看出，百度是穩中有增；3月份則成為神馬的分水冷，下降較為明顯；搜狗幾乎一條直線，其市場份額相對平穩。
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“All in AI”，引領AI科技創新
近日，由國家工業信息安全發展研究中心編寫的《人工智能中國專利技術分析報告》正式發佈。報告指出，中國人工智能專利申請量排行世界第一。截至2019年，中國人工智能專利申請量累計44萬餘件。
人工智能申請人專利申請數量排名
其中，百度、騰訊、浪潮、華為、阿里等企業人工智能專利申請數量名列前五，百度繼續領跑，申請數量達5712件。此外，在深度學習技術、語音識別、自然語言處理、智能駕駛等四個人工智能細分領域中，百度再度領先。
“夯實移動基礎，決勝AI時代”是百度的核心戰略。在AI領域，百度佈局很早，並且連續多年大力投入。僅2018年，百度在技術研發領域投入超過150億元，其中有超過100億投向了AI。
從2017年至今，百度AI開發者大會已經連續舉辦三年，每年都將百度取得的技術成果展示給業界，通過聯手眾多致力於用技術改變世界的開發者、合作伙伴一同探索，讓AI科技賦能各行各業，推動產業變革。
在2017年的AI開發者峰會上，李彥宏將自動駕駛汽車開上五環，百度正式推出Apollo生態；2018年，百度發佈首款雲端全功能AI芯片“崑崙”、百度大腦3.0發佈、DuerOS3.0以及Apollo3.0版本相繼發佈；2019年，百度大腦升至5.0，成為承載AI能力的核心平臺、百度Apollo與一汽紅旗打造的首條L4乘用車前裝生產線投產……
李彥宏相信，通過抓住中國的市場優勢，百度未來有機會主導全球人工智能市場。海量的數據規模，可以將算法訓練的更加完善。李彥宏曾指出，“中國是一個非常龐大而統一的市場，每個人都講同一種語言。他們都遵守同樣的法律。”
由於率領百度在AI領域取得的諸多貢獻，2018年1月，李彥宏登上了《時代週刊》（Time）的封面，被冠以The Innovator（創新者）的稱號。這是中國互聯網企業家第一次登上《時代週刊》雜誌封面，並稱“百度李彥宏正在幫助中國贏得21世紀”。
在自動駕駛領域，百度積極佈局。在剛剛結束的首屆百度Apollo生態大會上，百度一口氣發佈15大新品及解決方案，包括Apollo升級至5.5版本、乘用車無人駕駛解決方案、Minibus 2.0方案、Apollo自動駕駛雲、CarLife+、Apollo智能車雲、鴻鵠芯片……
同時，百度發佈了一份亮眼的成績單：截至目前，Apollo 擁有150張自動駕駛路測牌照數、智能駕駛專利數達1237件、測試里程超過300萬公里、路測已經在23個城市開展、在全球擁有36000名開發者、生態合作伙伴177家、開源了56萬行代碼。
自2017年4月發佈“Apollo”計劃以來，百度不斷完善其自動駕駛戰略。在2017年AI開發者大會上，李彥宏乘坐自動駕駛車輛上了五環；在2018年春晚廣東分會場上，百餘輛Apollo無人車穿越港珠澳大橋；2019年年初的拉斯維加斯CES上，首個智能駕駛商業化解決方案Apollo Enterprise問世；2019年9月，自動駕駛出租車隊Robotaxi試運營正式開啟；再到剛剛閉幕的首屆Apollo生態大會上，針對城市開放道路的Robotaxi方案正式推出。
百度在自動駕駛領域持續發力，百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇表示：Apollo生態全新升級，不僅意味著Apollo更加完整、繁榮，更意味著在城市和合作夥伴的鼎力支持下，Apollo 依靠“車路協同”雙劍合璧的打法，形成了城市、科技企業和汽車企業三位一體的“中國特色”自動駕駛發展道路。
Apollo通過三大平臺+三重開放，將持續助力中國交通強國建設，中國將最有可能成為全球最大的自動駕駛市場。
借用李彥宏在百度Q3內部信中的一句話，“這是一個技術價值再度閃耀的時代，而技術創新就是一次偉大的冒險，我們付出100倍的努力，取得 10倍的優勢，方可領先1步。但是，大膽創新勝過平庸保守，所有創造商業奇蹟的公司，都是因為他們‘生而不同’。”
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