伟哥15986105666
今后的乐宜线应该主要以旅游线为主吧，成自宜主要考虑的是涉及到蓉昆高铁的布局，同时也会取道连接成贵高铁线，这样更近，多线路运营，惠及更多沿线居民出行！
阿郎352010
你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：
一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用。为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲。
二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。
三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实。
写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车。我是小小生，高铁带来的便捷我已经亲身体验了，你呢？
宜宾小小生
山162447126
这个问题问的的不到位，这条高铁不是为了宜宾修的，从一开始就是成自高铁，只是接入了川南城际铁路而已，为什么你会觉得重复呢？我觉得很奇怪，是不是觉得只要不是为了宜宾修都是浪费？这条铁路是为了让川南中心城市自贡和川南其他城市方便快速到达天府机场修建的，不是为了宜宾修的，请注意，之前川南城际铁路开始修建后，就提出了成自铁路，不是成自宜铁路，所以一开始就没有考虑宜宾，所以不用想太多，不存在重复建设的问题，直到现在也才改动了自贡至宜宾段的时速，至于最后会不会改动还要修好了才知道。
game探索号
因为经成都自贡泸州遵义贵阳这条线才是真正意义上的成贵高铁，是一条直线。现在这条叫成贵绕弯弯高铁。
小卢65374332
都有北京飞美国纽约的飞机了，为什么还要增加其他城市飞纽约的航线？你回答下嘛。
等米下锅
不懂的别瞎BB,成自宜的自宜段既是绵阳_遂宁_内江_宜宾城际铁路的一路份,也是成都至昆明的一部份.说重复建设的都是傻B不足以语
鲨鱼皮3
成贵客专线运行才250公里时速应该叫动车！而成都经自贡宜宾是去往昆明！而且速度是350公里时速才是真正的高铁....
我爱新都桥
规划成都新机场经自贡到宜宾市的高铁速度目标值为350KM/H，在宜宾接上同样是350KM/H的渝昆高铁，这样就成都和昆明之间就有了一条全350KM/H的高铁通道，就有了蓉昆高铁这个称呼
所谓的譕所畏
宜宾市是国家规划的枢纽城市，成贵渝昆高铁都要经过宜宾，未来还有宜宾到攀枝花的铁路，方便物质运送，毕竟宜宾市长江末端港口。也是川滇黔的聚散中心城市。
