买车并不是非要买性能好加速快的车，但基本的加速性能是需要保证的。有些车虽然是世界著名豪华品牌的作品，甚至还买的不错，但基本的加速性能方面却着实不让人满意。今天就来聊聊这样的车型。

1、最著名的豪华肉车：雷克萨斯ES

雷克萨斯ES应该是最有名的豪华肉车了。作为一个优点和缺点都及其明显的车，喜欢它的人推崇它外观不错内饰好看做工用心优雅舒适，不喜欢它的人鄙视它动力差加速慢刹车软性价比低。

现在普通的家用车零百加速成绩也都在10秒之内了，很多新车已经到了8秒之内。习惯了这样性能的人，一旦开上零百成绩达到13秒的雷克萨斯ES，那感觉将是非常难以接受的。一个连老款卡罗拉都跑不过的纯进口豪华品牌车型，也就丰田还敢这么大肆收割消费者。

二手车市场上的ES基本上都是ES200，一方面由于200更便宜一些，市场保有量更大一些，还有一方面是由于ES300h的电机辅助，实际驾驶感受上要比ES200强很多，至少不会那么佛系。ES300h有着更大的排量，更好的性能，油耗却比ES200低一半，它才是真正体现雷克萨斯优雅的车型。

2、国内外同款车差距巨大：奇瑞捷豹E-PACE

零百加速9.1秒这个成绩对于一般车型来说，谈不上好，只能算得上是勉强可以。但对于一个宣传语为“集跑车设计、敏捷操控和澎湃动力于一体”的车型来说，简直是让人心里一凉的数字。来自于奇瑞捷豹的E-PACE就是这样一辆新英伦豪华轿跑SUV。

入门版2.0T的发动机数据其实并不差，200匹马力也不能算是低功率版了。官方弄出来所谓低功率版的说法，其实只是掩盖了和另一台249匹马力的2.0T发动机完全不同的设计。这种差距并不是减配造成的，而是彻底的两台不一样的发动机。

但和国外相比，即使是249匹的高配发动机，也比国外相同配置车型慢了不少，零百加速时间从6.6秒变成了7.9秒。发动机几乎一样，变速箱也完全相同，车型尺寸差异也可以忽略，差距体现在车重之上。因为放弃了国外的铝制底盘，整车重量增加了足足60kg，甚至比大一号的F-PACE还要重12kg，对性能的影响是显而易见的。

3、零百加速跑到都不够长：Smart fortwo

2015款的Smart fortwo，确实在外观设计上给人小巧灵活的感觉。但小巧灵活和加速快确实是完全两个不同的概念。仅有72马力的1.0L发动机，真的谈不上任何动力的感觉。15秒的成绩导致在测试零百加速的时候，300米的路差点不够用，相当的刺激。

如果这车再坐满两个身形不太瘦弱的成年男性，其实想开到100km/h的速度也真是很难了。这个来自奔驰的车型，却和奔驰两个字相距甚远。作为一个大玩具，它有着它不可替代的部分，作为城市中通勤用的精灵，也是非常实用的存在。

但城市的道路上课不仅仅是你一辆车的存在，真的跑不过五菱宏光的加速成绩，让这辆车在起步超车的时候屡屡成为交通障碍。也许它更适合那种交通并不拥堵的小城市通勤。毕竟，大城市跑不快的老头乐三蹦子已经够让人头疼了。

4、高速超车可以和对方对视三分钟：丰田普拉多2700

丰田的普拉多向来口碑不错，无论是质量方面还是越野性能，仿佛可以应对一切的使用环境。而当普拉多2700摆在你面前的时候，你就会明白，一个如此大又如此肉的车，能适合它的使用环境，少之又少。

普拉多2700真正的适合环境只有那种中西部地区长途穿越野外作业等，而真正的越野道路，或者城市使用，都是非常差的选择。公路行驶性能的不好，表现在它油耗高，动力若，操作不够灵活。因为只有2.7L的排量，让高速超车的时候，你完全有足够时间慢慢观察对方司机的每一个表情。

中东丐中丐版在国内卖的还挺不错，一个原因是国产对应排量的车型被取消，3.5L车型直接把入门价格拉高了太多。另一个是因为很多人买普拉多，并没有什么真正的越野需求，甚至对于普拉多也只是一种精神信仰而已。

5、四出排气跑不进10秒的国产豪车：魏派VV7

从上市就争议不断的车型，VV7能堆的配置都给你堆上了，但这直接换来的就是车重超标。发动机本身就不够强，在加上过重的体重，让它成为了很多人唯一见过的四出排气却跑不仅10秒的车型。

虽然厂家给出的数据是9.8秒，一个看似已经挤进10秒的的成绩。但就像VV刚开始连怠速都不计算油耗的小聪明一样，这个成绩并不是你所能跑出来的。而即使你付出更多的油耗，这个胖子也很难给你带来同级别应该有的动力响应。

长城这辆车，确实在静态方面惊艳了很多人，也确实在动态方面有着不可磨灭的问题。随着后来比亚迪吉利等也在这个价位大量布局非常优秀的国产车，VV7的销量也不断受到冲击。毕竟车是用来开的，而不仅仅是放在那里看的。