记得在2019年年初的时候，网上各种以“90后即将步入而立之年”为标题的消息就已经在满天飞了。这些文字在感叹岁月太快的同时，也意味着90后已经逐渐成长为社会的中坚力量。
而如今，2019年已接近尾声，随着年龄的增大以及二胎甚至三胎的放开，对于越来越多的80和90后来说，顾家好男人似乎已经成为了许多人的生活目标。于是乎，对于很多家用消费者而言，选车的需求和标准也在发生转变，实用性在他们心中的比重不断增大。
然而，传统的MPV虽然在空间上可以满足需求，但是其底盘偏低，外出旅行的时候行动半径受限制。而中大型七座SUV则在尽可能保证了空间的基础上拥有较高的离地间隙，保证了其拥有比MPV更大的行动半径。于是，表现更为全面的中大型SUV就成为了很多家用消费者的首选。
不过，纵观国内中大型SUV市场，竞争力强的产品并不多，其中福特的锐界和丰田的汉兰达就是典型的代表。
这两款车都算是这个级别的老将了，由于二者各方面表现相对均衡而且又各具特点，因此关于二者的交锋从它们诞生之日起也一直就没有停歇过。
而在2019年11月10日, 福特锐界2020款正式上市之后，关于它们之间谁是新一代顾家男人中大型SUV价值之选的对决，又被推到了白热化的程度。那么到底这两款SUV分别有什么优劣势呢？我们以锐界车型中最舒适顾家的豪华系列，和以稳重顾家口碑闻名的汉兰达来进行一番详细对比。
空间上新锐界领先汉兰达一大截
既然二者都是这个级别典型的代表，那么自然在最重要的空间实用性上得展现出自己的实力。
尽管丰田汉兰达先于锐界进行了改款，但是论空间实用性，后来居上的新锐界豪华系列显然是更有优势的。
首当其冲的便是车高，新锐界豪华系列的车身高度达到了1770MM，相比起2018款汉兰达的1720MM高了50MM。
可别小看了这50MM，其对于车内头部空间的提升是显著的。要知道很多SUV车型之所以感觉到车内空间压抑就是因为头部空间不够。
（新锐界豪华系列头部空间宽裕，后排敞亮）
而多出的这50MM，可以使得乘客头顶和车顶之间有更好的间隙，保证车内不压抑，对于乘客尤其是后排乘客的乘坐舒适性是很有帮助的。
在轴距上，新锐界豪华系列的优势更是明显，2850MM相比起汉兰达的2790MM足足多出了60MM。所以，尽管汉兰达在车长上占点优势，但是在整体的后排腿部空间上反而是不如新锐界的。
（汉兰达后排头枕距离车顶更近，头部空间相对更局促）
更重要的一点是，很多年轻家用消费者之所以买中大型SUV就是为了展现居家好男人的核心价值观，带着全家人一起出行。
而这个时候，长轴距就能够让第三排乘客有着更好的乘坐空间，配合着第三排座椅的靠背角度调节功能以及更厚实的坐垫和更加合理的靠背角度，可以让最后一排的乘客也有相对更舒适的乘坐体验。
总之，新锐界豪华系列在车高和轴距上都有着优势，因此它在空间实用性的表现上比汉兰达更适合充当全家出行的角色，符合新一代顾家男人的核心需求。
新锐界时尚大气的设计更符合新时代年轻人审美
以往提到中大型SUV，设计是很多消费者最为诟病的一点，要不就是体态臃肿，又或者设计中庸，很难和时尚搭上边。但是在新锐界豪华系列的身上，我们却很难看到这样的情况。
其采用了福特最新家族化的六边形进气格栅配合大尺寸的全LED前大灯，颇有福特运动车型前脸的味道。同时，镀铬装饰条的出现又让它的整张前脸不至于太过激进，而是时尚中又带有稳重的感觉。
内饰上，新锐界豪华系列也是延续了外观上的风格，三幅式方向盘体现了运动风格，巨大的竖屏增加了整车的科技感，软质包裹和银色饰条则提升了整车的豪华感。
这样科技感和豪华感融汇的风格其实恰恰是大多数80后和90后喜欢的审美。反观汉兰达，尽管改款之后的它在外观上已经变得不再那么臃肿了，但是风格上依旧中庸，给人四平八稳的感觉。
内饰部分，汉兰达也依然是传统的日系居家风格，没有太多年轻化的元素，时间长了总让人打不起精神。因此，它的调性更加适合70后而不是新一代的80、90后。
一台中大型SUV，设计上既能够彰显你目前的态度和状态，又能直击你内心深处偶尔出现的另一个自己，可以做到这样，新锐界豪华系列着实不易。
新锐界比汉兰达动力更出色，悬架表现更优秀
当然了，一款有实力的中大型SUV产品，光有设计和空间还远远不够，还必须在行驶品质上也足够出色。
新锐界豪华系列搭载了最大功率达180千瓦,峰值扭矩达390牛米的2.0T EcoBoost发动机，匹配8AT变速箱。
这套动力总成带来的好处是：第一，从2500转开始就可以输出最大扭矩，动力来的比较早；第二，8AT变速箱可以做到比较绵密的齿比，在高速巡航时可使用更高档位维持更低的转速，从而保证燃油经济性；第三，当需要动力超车时，这台变速箱也能够迅速降档完成加速，完美兼顾性能和燃油经济性。
此外 ，其还采用了前麦弗逊式后多连杆的悬架形式，并且还带横向防侧倾稳定杆设计。整体悬架调教偏舒适，但是在激烈驾驶的时候也可以极大地抑制整台车在过弯时的悬架侧倾。
换句话说，新锐界豪华系列的动力总成和外观的风格是相辅相成的，可静可动。虽然它绝大部分时间里都扮演了舒适的家用角色，但是偶尔你也会开着它找到年轻时候追逐、运动的感觉。
再来看汉兰达，它搭载的也是一台2.0T发动机，但是在参数上，相比起新锐界那台EcoBoost，它162KW的最大功率和350牛米的峰值扭矩显然是要吃亏的。此外，汉兰达匹配的是一台6AT变速箱。因为档位数比新锐界少，它在高速巡航的时候发动机转速更高，燃油经济性不也如新锐界。
悬架方面，汉兰达使用的是前麦弗逊后E型多连杆结构，这样的悬架形式相比起新锐界豪华系列来说最大的区别就是少了横向防侧倾稳定杆设计。
这就使得汉兰达的悬架始终保持着忽忽悠悠的开船感，没有驾驶乐趣。
总结起来，汉兰达更像是一个交通工具，它可以承担运输任务，却无法给你更多。但是新锐界豪华系列就不同，它是那种你到了目的地，不是马上下车而是还想继续和它交流一会儿的车型。
科技配置：
新锐界豪华系列领先汉兰达同级车型
如果只是做到以上这些，那显然新锐界豪华系列顶多算是产品力出色，并不能完全算的上是价值之选。想要真正成为这个级别的价值之选还必须满足家用消费者在配置上的需求。
这里以福特锐界2020款两驱豪锐型7座和2018款汉兰达两驱豪华版7座为对比例子，二者都是两驱车型的次顶配，整体配置水平还是比较有代表性的。
相比之下新锐界比2018款汉兰达两驱豪华版7座多了车道保持系统、全速段自适应巡航、电动后备箱、感应后备箱、主动闭合式进气格栅、10.1英寸液晶大屏、真皮座椅、后排座椅电动调节和放倒、12.8英寸中控液晶屏、前排隔音玻璃、车联网、LED远近光灯、自动头灯、全车车窗一键升降、感应雨刷等一系列科技配置。
这些配置当中，很多对于舒适性是有直接影响的。比如真皮座椅，汉兰达两驱豪华版7座用的是真皮和仿皮拼接，在柔软度和质感上完全比不上新锐界豪华系列的真皮座椅。
再比如锐界的副驾座椅调节方式更多，可以让乘客找到更合适自己的坐姿，减缓了长时间的乘车和驾驶疲劳感。
此外，新锐界豪华系列还支持后排座椅的电动调节，全车一键升降、前排隔音玻璃，不光是方便了平时的日常使用，还提升了NVH，乘坐舒适感更佳。尤其是在长途自驾的过程中，老人孩子感受更舒心，更不易疲惫。
科技性配置方面，新锐界豪华系列也是要领先于汉兰达的，它配备了福特目前最新的SYNC+互联系统。这套系统是福特联合百度专为中国市场开发的，它支持OTA升级，支持连贯语音输入，并且还整合了大量的软件，还可以控制智能家电。
这就使得新锐界豪华系列的中控系统几乎可以取代手机的绝大部分功能，让驾驶者彻底解放手机，更方便地使用车内功能，也更专注驾驶。
这对于安全也是极其重要的，要知道现在很多交通事故就是由于低头看手机注意力不集中造成的，有了新锐界豪华系列的SYNC+互联系统，相信这种概率也会随之降低。
而汉兰达两驱豪华版7座的中控系统并不支持手机互联和OTA升级，也就是说车主在上车之后依旧是离不开手机的。此外，汉兰达的中控系统在流畅度上也是比不过SYNC+互联系统的。
由此看来，2018款汉兰达两驱豪华版7座在配置方面，尤其是科技性互联配置方面是远远落后于新锐界豪华系列的。作为一款新时代家用属性的中大型SUV，显然汉兰达在与时俱进的方面做得不如对手。
最关键一点，汉兰达两驱豪华版7座在价格上还要比新锐界豪华系列7座版贵了2万，价格更高，性能和配置上却比锐界豪华系列7座版还要低，显然汉兰达两驱豪华版7座的性价比更低。
总之，通过新锐界豪华系列和汉兰达两驱豪华版7座中大型SUV价值之选的PK，很明显可以看出新锐界豪华系列是要在整体产品力上高汉兰达一筹的。它也重新定义了新时代的中大型SUV的概念。原来，一台好的家用中大型SUV不光只有一面，而是可以在各方面都表现出绝对的优势，自然新锐界豪华系列更加符合中大型SUV价值之选的称号。
目前，新锐界已然是目前中大型SUV市场当中最有竞争力的存在，相信未来其也会成为这个级别的销量支柱……
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