郑日安
如果要兼顾家用和工作落地30万之内选择的SUV还是非常作的，首先肯定外观档次感要有，而且家用的时候空间方面也要有保证，这里有两款车型可供楼主去选择。
第一款车型可以考虑丰田的汉兰达
30万元的预算肯定是要考虑这款丰田汉兰达的，它的保值率还是比较高的，当然一提到保值率很多的人会说不仅没有优惠还要加价，所以和同级别的福特锐界去比，两款车型如果三年之后去卖或者5年之后去卖掉，其实价格相差不多，但是不可否认的是，汉兰达这款车型的档次感和每个月的销量表现，都是要比福特锐界好很多的，除此之外这款车型如果商务去谈判，也是一样非常有面子，家用的话，第2排空间和第3排空间的表现都不错。
至于动力方面，2.0t的发动机，满足日常的家用没有任何的问题，但是别想着这台发动机有多么的省油。
第二款：大众途昂
第2款车型可以考虑大众途昂，选择这款车型其实还是比较不错的，毕竟这款车型的定位是一台中大型SUV，同级别的车型当中，空间方面绝对没有任何的对手，而且第3排的空间要比丰田汉兰达好很多，是真的能够做的，汉兰达这款车型的第3排仅仅只能短途应急，而且座椅的坐垫特别的薄。
这款车型同样搭载的是一台2.0t的发动机，同样也别指望着这台发动机有多么的省油，毕竟大众途昂这款车型，外观特别的大气，而且车身又非常的重。
所以说30万元的预算这两台车型还是非常不错的，在外观设计空间以及商务感方面都是很好的。
孟子说车
三十万公私兼顾的还是挺多的。
日系本田冠道，丰田汉兰达，日产楼兰 途达。
韩系现代胜达，起亚KX7
法系标志5008
德系大众途岳，途观L
欧美系别克昂科威，福特锐界，JEEP指挥官。
这些车我认为都是可以公私兼顾相对来说比较好用的。
这里也各有侧重，你像途达和指挥官越野商务家用都能兼顾，特别是像我们这些玩着2020和切诺基的一代人对指挥官肯定是青睐有加的。按我个人喜好那肯定首选指挥官，商务出去不丢面子，家用和自己去撒野也都可以。就是现在JEEP这个牌子在你当地售后不知道如何。途达底盘和纳瓦拉一样，偏硬派越野范不玩越野的没必要选它。
5008之前也去看过，还是比较有特色的，喜不喜欢见仁见智。而汉兰达越野不咋地，不过确实不少人都是冲着公私兼顾的目的选它的。冠道个人感觉偏家用稍多一些。楼兰车是好车，也能兼顾公私两用，不过貌似卖得不好，也是看个人口味吧。总之是可选的还是比较多的，要根据自己偏好和需求选，仅仅说一个价位还是太过宽泛了一些。
这里面我个人比较喜欢的是指挥官，昂科威和楼兰。
路过喵星的汪
既偏家用和工作的需求，肯定是要选丰田汉兰达的。它搭载的是2.0直列四缸涡轮增压发动机、与之匹配的是6挡手自一体变速箱，最大功率/最大扭矩为：162千瓦/350牛米。从动上而言、无论是家用还是工作上使用都是充足的，动力绝对不是问题。整体搭配起来也非常的平顺。
在空间上更是丰田汉兰达的一个强项，无论是五座还是七座版车型，空间是完全不用担心的，而且实测第三排座椅是可以坐成年人的，这也是得益于2790毫米的一个轴距以及丰田汉兰达的一个空间利用率吧。
而且第二/三座椅还支持4/6比例放倒，放倒后基本属于纯平状态，偶尔工作载些物件的完全可以的。
丰田汉兰达一直以来都是以空间大、平顺沉稳、低油耗、超高的品质来面对消费者。
所以、汉兰达更加符合题意的标准要求。
小瑶说车
任何一款车都能承载家庭，但工作就不一定了。如果你的工作是公司白领、高管或者个体户，又钟爱SUV车款，那么30万内汉兰达无疑是最佳选择。
它之所以成为7座中型SUV中的翘楚是有原因的，它尺寸适宜，在市内通勤时不会受到因尺寸过大而无法穿街走巷、被立体停车位拒绝。长度甚至比不上一辆中级轿车的它，却能轻松坐下7人，而且第三排并非“蜗居”，后备箱在满载情况下依旧有着足够的储物空间。车内或许谈不上高级，但宽敞的空间和人性化设计的储物格才是一辆家用车该有的表现，热卖的2.0T两驱豪华版还配备主动刹车、车道偏离预警和自适应巡航等主动安全配置，如有常态化的高速通勤，这无疑是最佳利器。它是一个不会后悔的选择，只不过因为热销优惠是不可能了，还需要耐性等车。
如果工作是经常跑工地，面对坑洼、泥泞的通勤路面，那么承载式车身的SUV就不太适合应对，但霸道又太贵，自带非承载车身的日产途达、五十铃mu-X是预算内的不错选择，四驱版本配备分时四驱系统，途达和mu-X的低速四驱分别能将扭矩放大2.7倍、2.48倍，后桥的差速锁能让实现硬连接，强大、可靠的四驱系统是越野性能的保证。
当然非承载式车身的自重较大，油耗表现并非所长，它们的车体也大得多，而且只有5座，如果不是工作必要性，城市型SUV会是更舒适的明智选择。（亚夫）
DearAuto
标杆一词在辞海中的解释为：测量的用具，用木杆制成，上面涂有红白相间的油漆，主要用来指示测量点。在我看来，标杆等同于标准，比它好的算是出色，不如它好的还需改进，在各个领域中皆是如此。标杆不一定是最好的，但一定是最均衡的。用均衡来形容丰田的车再合适不过了，也正因如此，很多级别中，丰田的车都能称得上是标杆，中型车有凯美瑞、越野车有普拉多...到了中型SUV这，我想，说汉兰达是标杆应该也不为过。
在中型SUV这个级别里，汉兰达是个特殊的存在。上市好几年了，别的车都在降价促销，只有它既不打折也不送东西，甚至有些地方还要加装饰才能提车
对于汉兰达这种本身在设计上没什么槽点的车来说，想要在造型方面做改动其实挺难的，一个不留神就容易沦为败笔。眼前的新款汉兰达其实跟2016纽约车展发布的海外版车型基本没什么区别，与现款相比它的变化主要集中在前脸部分，超大尺寸的梯形格栅看起来非常霸气，根据车型不同，汉兰达提供三种样式的前格栅，如果你对这车熟悉了，看脸就知道大概多少钱。
大灯的基础轮廓没有发生改变，只是将LED日间行车灯集成到了大灯内部，整体感更强，值得一提的是豪华版及以上配置车型都配备了远近光自动调节功能，非常实用。美中不足的是新车没能在光源上取得突破，依旧只有顶配车型才配备了LED近光灯，在全民玩灯的时代，它的表现远不如竞品。
动力方面，汉兰达只有一种动力总成，2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速8.8秒。
车内依旧是熟悉的风格，在实用性上更进一步。中控屏加大到10.1英寸，多媒体系统也得到了优化，操作逻辑原来更加简便，并且终于支持了第三方软件百度CarLife，还内置了高德地图车机版，不过它还没能支持苹果CarPlay，此外还有一点不足，屏幕两边的按键是触摸式的，而且太小了，操作不方便，以至于我在开了两天车之后才在屏幕右边发现了调音量键。
内饰方面，新款汉兰达的“新”主要体现在配置上，全系标配后排双USB充电口，豪华版及以上配置车型均配备了丰田的行车安全套装（预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统、远近光自动调节系统），同时还增加了胎压监测系统和行车电脑显示屏。顶配车型的360°全景影像虽然画质比较差，但有总比没有好。
中央扶手箱让人又爱又恨，爱的地方很简单，那就是大，不管什么东西往里放就是了，同级中收纳能力无出其右。说恨其实有些夸张，只不过开车时手搭在扶手上确实不太舒服，握着方向盘，右手胳膊肘正好会枕到扶手箱边缘内侧部分，整个扶手箱表面都比较软，唯独那个位置是硬的，即使穿着长袖衣服，开车时间长了，胳膊肘也会硌得有点疼。
乘坐空间可是汉兰达的强项，要知道海外版的汉兰达可是实打实的八座车型，引入国内后，受政策影响变更为七座车，而实际上绝对乘坐空间是没有任何缩水的。
相信没人会对汉兰达的乘坐空间产生质疑，它的第二排座椅支持前后移动，且移动的范围比较大，当第三排需要坐人时，可将第二排座椅向前移，以获得最佳的乘坐方案。得益于够宽的车身，第二排并排乘坐三个普通身材的成年男性没什么压力，第三排同时乘坐两个成年男性也并不会感觉挤，毕竟在海外，它的第三排是能同时乘坐三个人的。
后备厢容积也是不需要担心的，它的内部设计规整，尊享版和至尊版车型的尾窗还能单独打开，进一步提升了实用性。该车的备胎悬挂于车底，对于车内空间有一定贡献。
目前小编从4S店了解到，汉兰达基本没有现金优惠，能够平价提车已经很不错了。小编比较推荐的配置为四驱豪华版，四驱系统虽然不是汉兰达的强项，但作为一款城市SUV，四驱系统的加成大大增加了行驶稳定性，也缓解了汉兰达爬坡能力不足，雨雪天气也足以应付。
海归说车
xt5 性价比高
小熊低调
首选汉兰达，其他看自己喜欢吧，五座选冠道也行，德系途观也可以，喜欢豪车可以凯迪拉克
真的觉得很不错
五十铃牧游侠可以瞅瞅，3.0柴油，
家具陈工
唐DM
哈弗H9
健飞船
我支持国产H9，因为舒适，自驾游车里可以睡两大一小，因为带大梁换上AT或MT可以去的地方更远更多，长城售后不错。还有一点是国产都有的优点，配置高！
