2019年，物流企業“天雷滾滾”，從遠成物流破產到安通控股債務危機，無不預示著過去傳統物流模式早已行將就木。在此背景下，傳化智聯也走到“捨車保帥”的地步。
1
縮減債務強化主業 以最小損失換取未來發展
日前，傳化智聯發佈公告稱， 子公司傳化物流擬將持有的下屬公司眾成供應鏈100％股權、瀋陽傳化100％股權轉讓給控股股東全資子公司海源商貿，轉讓價格合計8158.91萬元。 上述兩家子公司不僅持續虧損，而且債務也較重。此次轉讓，公司除了獲得股權對價，還可以回籠3.13億賬款。
截至協議簽署日，眾成供應鏈應付傳化智聯及子公司的款項淨額為2.29億元，瀋陽傳化應付款項淨額為8360.7萬元。經傳化智聯測算，本次股權轉讓約產生投資損失574.4萬元，不會對公司當期及之後的財務狀況及經營業績產生重大影響。
傳化智聯表示，公司致力於打造服務產業端的智能物流服務平臺， 為客戶提供“集、分、儲、運、配”一單到底的物流供應鏈服務，持續幫助企業供應鏈降本增效。
隨著公司物流供應鏈業務的深入開展和客戶對精準服務的強烈需求，為進一步提升服務的專業性和標準化，充分發揮公路港城市物流中心倉儲資源和運力資源的優勢，傳化智聯前期已經對該項業務的服務主體進行了調整， 將原先由眾成供應鏈和瀋陽傳化負責的部分物流供應鏈服務調整為由杭州傳化旺載供應鏈發展有限公司統籌開展。
眾成供應鏈和瀋陽傳化經過前述調整後，已不再為客戶提供“集、分、儲、運、配”相關業務。為確保上市公司的業務聚焦於物流供應鏈業務這一主要路徑，突出公司主營業務，傳化智聯決定轉讓持有眾成供應鏈以及瀋陽傳化的100%股權。此次轉讓符合公司的長遠規劃和發展戰略。
2
核心產業投資巨大 前期虧損理所當然
據悉，2015年傳化智聯耗資200億元，從控股股東手中收購傳化物流，此後又收購了數家物流公司。2018年底公司短期借款41.06億元，兩年增長5.29倍，於是公司先後籌劃增發募資、出售房產子公司、引入工銀投資增資等措施才不斷降低了債務，此次出售資產或是公司減負手段的延續。
然而，傳化智聯近年來淨利潤雖增長較快，但主業盈利能力卻不盡人意。 2017-2019年前三季度年傳化智聯獲得政府補助等其他收益分別為7.55億元、13.66億元、6.91億元，而同期傳化智聯淨利潤分別為4.69億元、8.19億元、8.27億元，若沒有政府補助，公司盈利能力或將更加被債務拖累。
不僅如此，傳化智聯主營業務之一的智能物流業務近兩年也出現較大波動。2016年和2017年上市傳化智聯物流業務營收分別為38.92億元、138.18億元，同比增長229.88％、225.06％。不過到了2018年，物流營收僅增長0.42％。截止2019年上半年，傳化智聯物流業務營收63.60億元，同比下降20.4％。
雖然公司物流營收驟降，但傳化物流盈利能力還算不錯。截至目前傳化物流均已實現業績承諾，而這一向好局面主要還是依靠公司整體的業務模式創新。
據悉，傳化智聯以線上平臺+線下實體公路港和供應鏈物流的模式整合公路貨運市場，構築全新智能物流生態圈。雖然前期因大型公路港投入較大，早期處於虧損階段，但公司順應市場，主動調整商業模式，強化了倉幹配運輸一體化，發揮自身無車承運人優勢拓展業務，商業模式也得以理順。 而隨著公路港不斷運營成熟、資本開支放緩，公路港流量開始變現，傳化在“壯士斷腕”後，業績或將開啟高增長模式。
關注同花順財經微信公眾號(ths518)，獲取更多財經資訊
閱讀更多 同花順財經 的文章
