淋湿的鱼拌着雨哭
如今的车市，SUV市场正处于巅峰状态，消费者对“大”的需求也越来越强烈，精明的车企没有理由不遵循这一市场导向，纷纷拿出看家本领，希望在这块蛋糕中分一杯羹，多样化的车型选择是一方面，另一方面就是在价格上下功夫 了。说到这笔者就想到了福特的一款车型—探险者，该车比奥迪Q5L评分高，搭载3.5T V6发动机，如今是再降8万。
说到福特的车型，给人的感觉就是“品质”的代名词，探险者同样也不例外。一方面，探险者能将福特的工匠精神和造车理念体现的很充分，另一方面，除了提供三年或10万公里的整车质保外，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被福特赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面和奥迪Q5L相比也是不落下风。
其次，从时尚性上来看，探险者同样是一款回头率很高的车型，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的探险者自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。新车采用了全新的前脸造型，六边形轮廓的前格栅和现在很多车型的设计很相似，但是这细节方面还是有不少的差距，比如说与大灯组相衔接的部分，灯组轮廓向车身两侧收窄，整体看上去更加优雅。铁链式的镀铬中网设计层次感十足，更能体现该车较为温柔的外观。当然，在大灯的配置方面全系标配的LED光源，在行驶质感上是没的说。
从侧面上来说，探险者整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为5064×2005×1798mm和2860mm轴距的探险者，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时胎压显示、自动驻车、后备厢感应开启、8气囊、主/副驾驶座电动调节、前/后雷达、车顶行李架、后排座椅调节、方向盘换挡、前/后座中央扶手等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。虽然新车采用了看上去比较规整的对称式中控台布局，但是同样兼顾着科技和便利。先说说便利性的一面，多功能方向盘真皮包裹，握感适中，转向线性，按键设计清晰而又有逻辑，符合日常的操作习惯，中控的按键区域也是便利性的体现，恰到好处的阻尼能让你得到很好的触摸反馈。科技性上，中控的悬浮式大屏是最能体现这一环节的地方，整体UI界面的设计非常美观，造型也是符合现代的消费趋向，除此之外，内部还搭载福特最新的多媒体系统，在人机交互方面有了更大的进步。
自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，动力方面，现款车型提供的是2.3T L4和3.5T V6两款涡轮增压发动机，可实现的最大功率是356PS，最大扭矩501N·m，匹配6挡手自一体变速箱。首先，这套动力组合是非常棒的，驾驶的过程不会让车内人员有过多的不悦。所以，以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。
开过探险者的车主表示：这车外观简洁大气，霸气的前脸，大大的车身，车漆是金属漆，摸起来很厚实，很有光泽度。内饰的用料和做工都还可以，接缝也比较均匀。空间超级大，真的是很舒服的。前排驾驶随意，后排非常宽敞。动力还是挺不错的，开着空调，加速超车也是没什么问题的，完全满足我的日常需求。缺点，油耗没有预期的低，可能是我开车的问题吧，但是也在我的承受范围内。
六臂车服官方
如何？北美卖的最好的SUV了！反正我在加拿大马路上经常见
LNR72
新车半年一万一千公里，没啥毛病，就是油耗有点高。考虑到车重也就原谅了。在二手市场保值率不如日系SUV，但如果不卖也没关系。
ID6233
等等新款吧！想想6AT就堵心
